Discussion Forum › General Discussion

Autobusy vitaz tendra kupuje az potom, ako ho vyhra - dovtedy si akurat necha od vyrobcov vypracovat cenovu ponuku a na jej zaklade dava ponuku do tendra. Ak vyhra, kupi, ak prehra, nekupi. Tak to aspon funguje v civilizacii. Alebo fakt po niekom chces aby kupil len tak mirnix dirnix par stoviek autobusov na blind, bez toho aby vedel ci pre ne bude mat pracu?
A mimochodom,v civilizacii by pri tendri nebolo dovolene ani to svinstvo na vlastnych zamestnancoch ake Arriva predviedla v Tepliciach.

No, teoreticky ide všetko krásne. Ak vyhrá tender nový dopravca, logicky sa zdvihnú potrební vodiči od starého a pôjdu k nemu robiť. Privrem všetky oči, povedzme. A autobusy čo? Tiež prídu s tými vodičmi? A na margo Turancaru - kedy sa seriózne uchádzal o prímestskú dopravu? Akože, vozidlový park Turancaru je čisto zameraný na diaľkové linky, ale veď v pohode...

Zdravím,
dnes ráno, zastávka Moskovská rázcestie, L27 - odchod 7:04, autobus išiel presne až na jeden drobný momentík - preletel okolo zastávky bez zastavenia. Zastávka prázdna nebola, ľudia tam stáli.
Zmenilo sa niečo ohľadom zastavovania busu na zastávke, keď tam aj stoja ľudia?

Osobne sa mi stalo tento týždeň, zastávka Palárikova - smer Zobor, L27 veselo ide bez zámeru zastaviť. Až na mávanie čakateľov sa šofér spamätal.

Ani to netreba, však každá linka môže dostávať dotáciu extra.
Inak tieto argumenty som už na železnici počula miliónkrát (nemá skúsenosti, nemá vozidlá, vyzobáva hrozienka, nech sa ukáže na stratovej linke bez dotácie, je to garážovka, do zimy nevydrží, zimu neprežije, neuznáva režimky a osamelé matky železničiarky nebudú môcť poslať deti do školy etc. etc.

toto som už vravel dávno, a nakombinovať najstratovejšie linky do balíka s najvýnosnejšími, aby to bolo všetko prekne súťažiteľné a nielen o kaproch v rybníku ?

detaily poznám určite lepšie než ty, kamarát, preto ich tu ani nespomínam, spomínam princíp ? Ak by vtedy niekto chcel SADBB vymeniť a potreboval by mať hneď 400 autobusov či čo a neviem koľko vodičov, nejde to. A to je prípad NR. Ja nie som zástanca SAD ZV (skôr naopak, ak čítaš moje príspevky, tak kľud). Ale tento tender je proARRIVA, to je snáď jasné každému kto vie koľko je 722+468
?

Problém s vodičmi a vozmi by sa dal vyriešiť tak, že kazda linka (alebo súhrn liniek s podobnou trasou a podobným cieľom) by sa sutazili osobitne. To znamená že niektoré linky by dostala Arriva, ale niektoré (napríklad tie ktoré zacinaju blizsie k depu iného dopravcu) by mohla dostať iná firma.
Momentálne cestujúci maju minimálne benefity s toho že všetky prímestské linky v kraji obsluhuje jeden dopravca.

Tiež je škoda, že kraj neyuzije tuto moznost aj na zmenu CP liniek... (celkovým sprehľadnením CP a ocislovanim liniek).

Hlavne sem nemiešaj bystrický absudistan...už nech je ako chce,hlavne sem nemiešaj BB/ZV...odstavenie SAD BB bolo tiež zaujímavým krokom...o praktikách SAD ZV sa tu ani nebudem rozpisovať.Doštuduj si detaily a okolnosti,ale Z OBOCH STRÁN a potom rovnaj...

nehnevaj sa, ale pozeráš na vodičov konkrétneho dopravcu, takže už teraz podmienky niekomu prispôsobuješ... župu má zaujímať cena/výkon. Veď je nezmysel požadovať vopred toľko vodičov či autobusov, ktorých má JEDINÝ dopravca.

V BB keď sa SADBB zmenila na prímeste, tak SADZV tiež nemali busy ani vodičov vopred pol roka, ale keď k tomu došlo, tak to bolo. Ak by som chcel tú dopravu súťažiť ja, nemám šancu, ani keby som si zazmluvnil budúci nákup tých vozidiel (alebo leasing), lebo tender je ušitý namieru. A vodiči? Tak ak Arriva súťaž nevyhrá, a ja áno, zjavne niektorí prejdú ku mne, lebo v Arrive nebudú mať čo robiť.

No kritériá s odjazdením sú tiež hlúposť takto, nepoviem, keby dali podmienky všeobecnú, ale dali konkrétnu a tú zase okrem toho, kto to robil doteraz, nik nesplní. Takto je von aj Turancar, to je garážový dopravca? Mimo hru je aj SADTN, lebo toľko vozov ani vodičov tiež nemá, to je v poriadku? Asi ťažko ☠

a ako by ste teda nastavili tender? Veď okrem sťažovania treba dať aj nové inšpiratívne návrhy...

môj pohľad je nasledovný: základné parametre na vodičov i počet vozidiel sú úplne v poriadku. Keď si pozrieš vekovú štruktúru vodičov, zistíš, že skutočne mnohí pôjdu v priebehu niekoľkých rokov do dôchodku. Kto bude potom jazdiť? Výcvik a výchova nového vodiča stojí 6 mesiacov - hovorím o čase, už nie o peniazoch. V autoškolách istotne vodičov z B na D neodháňajú od dverí, že by mali katastrofálny pretlak... Takže, požiadavka na vodičov je podľa mňa legitímna. Či 722, to posúdiť neviem. Druhá vec, vozidlový park. Áno, treba mať aj niekoho kto vie jazdiť, aj niečo, na čom sa dá jazdiť. Či tu si niekto seriózne myslí, že nejaká firma s deficitom autobusov to vyhrá, potom z večera do rána nakúpi autobusy a nič nepremietne do ceny cestovného? Ohľadom finančných výkonov, tiež neviem posúdiť sumu 80 mil. €, ale určite je väčším riskom vypísať tender, do ktorého sa môže prihlásiť posledný garážový dopravca, len aby sme sa tešili "hurá, konkurencia, jupí...", a potom byť na ihlách, či sa takáto firma dokáže s takouto výzvou, akou je dopravná obslužnosť kraja, vysporiadať. Na to treba aj skúsenosti a niečo dokázať, a nie iba teoreticky chcieť.

Toľko môj názor, môžete aj nemusíte s ním súhlasiť.

podľa mňa si všimol, ale aspoň niečo s tým robí, keď to tu zverejní. Ja ako neNitran by som si to asi nevšimol a nevyhľadal tie úžasné podmienky tendra, keby na to nepoukázal. Môj názor je, že to nemôže prežiť, veď takto je mimo hru aj väčšina SAD-iek, nieto súkromníci. Fakt sila.?

http://arrivaexpress.sk/rytmaus/ ?

Pan si nevsimol v ktorej krajine zije?

inak čo takto podiskutovať o tendri nastavenom práve pre Arrivu na prímestskú dopravu? 722 vodičov, 468 autobusov, zakázky pre samosprávy za 80 mil. EUR v posledných rokoch - kokos to nesplní nik okrem Arrivy, to bude hneď napadnuté, blbosť ako voda v koši.

PS: chcem oblek YSL, keďže iné obleky nenosím. Takže: vypíšem tender, kde je potrebné, aby oblek bol ušitý vo francúzsku, navrhnutý módnym návrhárom, ktorý už nežije a aby mi preukázal. že v minulosti mi už dodal aspoň 8 oblekov. ? ?

...keď sa Ti dvíha tlak z takýchto drobností Tvojho života,daj si na to niečo predpísať...čo budeš robiť pri podstatných problémoch?

vôbec nevidím zmysel vyraďovania kĺbového Conecta. Na svoj vek je v dobrom stave, práveže kĺbových busov by sa zišlo viac. Už teraz sa mi tlak dvíha keď vidím sólo na linke 2, čo je jednou z najvyťaženejších (ak nie úplne najvyťaženejšia) liniek v Nitre. Prestáva to byť sranda

Bolo by možné opraviť hlásenie zastávky "Kavcova" tak, aby neznela nelogicky ako "Kávcova"? Je to tak už od začiatku a zatiaľ bohužiaľ bez nápravy. Asi by sa to mohlo reklamovať ako chybne nahovorený názov.

Mám návrh pre nadšencov, ktorí zorganizovali fotojazdu s Karosou C 943, ale aj pre Arrivu: Mohla by sa usporiadať podobná akcia, tentokrát s vozom NR-166CE. Je to jediný kĺbový Mercedes Conecto (O 345 G) na Slovensku a má už 15 rokov, takže už sa zrejme pomaly blíži jej koniec. Inak spomínaná fotojazda s C 943 bola naozaj super, neľutujem, že som sa jej zúčastnil a ani, že som zaplatil 6€.

Už sú vyhradené 2 Tedomy so špeciálnou úpravou kabíny, ale nedávno som na 11 videl SOR NB 12... ?