Discussion Forum › General Discussion

Problém s vodičmi a vozmi by sa dal vyriešiť tak, že kazda linka (alebo súhrn liniek s podobnou trasou a podobným cieľom) by sa sutazili osobitne. To znamená že niektoré linky by dostala Arriva, ale niektoré (napríklad tie ktoré zacinaju blizsie k depu iného dopravcu) by mohla dostať iná firma.
Momentálne cestujúci maju minimálne benefity s toho že všetky prímestské linky v kraji obsluhuje jeden dopravca.

Tiež je škoda, že kraj neyuzije tuto moznost aj na zmenu CP liniek... (celkovým sprehľadnením CP a ocislovanim liniek).

Hlavne sem nemiešaj bystrický absudistan...už nech je ako chce,hlavne sem nemiešaj BB/ZV...odstavenie SAD BB bolo tiež zaujímavým krokom...o praktikách SAD ZV sa tu ani nebudem rozpisovať.Doštuduj si detaily a okolnosti,ale Z OBOCH STRÁN a potom rovnaj...

nehnevaj sa, ale pozeráš na vodičov konkrétneho dopravcu, takže už teraz podmienky niekomu prispôsobuješ... župu má zaujímať cena/výkon. Veď je nezmysel požadovať vopred toľko vodičov či autobusov, ktorých má JEDINÝ dopravca.

V BB keď sa SADBB zmenila na prímeste, tak SADZV tiež nemali busy ani vodičov vopred pol roka, ale keď k tomu došlo, tak to bolo. Ak by som chcel tú dopravu súťažiť ja, nemám šancu, ani keby som si zazmluvnil budúci nákup tých vozidiel (alebo leasing), lebo tender je ušitý namieru. A vodiči? Tak ak Arriva súťaž nevyhrá, a ja áno, zjavne niektorí prejdú ku mne, lebo v Arrive nebudú mať čo robiť.

No kritériá s odjazdením sú tiež hlúposť takto, nepoviem, keby dali podmienky všeobecnú, ale dali konkrétnu a tú zase okrem toho, kto to robil doteraz, nik nesplní. Takto je von aj Turancar, to je garážový dopravca? Mimo hru je aj SADTN, lebo toľko vozov ani vodičov tiež nemá, to je v poriadku? Asi ťažko ☠

a ako by ste teda nastavili tender? Veď okrem sťažovania treba dať aj nové inšpiratívne návrhy...

môj pohľad je nasledovný: základné parametre na vodičov i počet vozidiel sú úplne v poriadku. Keď si pozrieš vekovú štruktúru vodičov, zistíš, že skutočne mnohí pôjdu v priebehu niekoľkých rokov do dôchodku. Kto bude potom jazdiť? Výcvik a výchova nového vodiča stojí 6 mesiacov - hovorím o čase, už nie o peniazoch. V autoškolách istotne vodičov z B na D neodháňajú od dverí, že by mali katastrofálny pretlak... Takže, požiadavka na vodičov je podľa mňa legitímna. Či 722, to posúdiť neviem. Druhá vec, vozidlový park. Áno, treba mať aj niekoho kto vie jazdiť, aj niečo, na čom sa dá jazdiť. Či tu si niekto seriózne myslí, že nejaká firma s deficitom autobusov to vyhrá, potom z večera do rána nakúpi autobusy a nič nepremietne do ceny cestovného? Ohľadom finančných výkonov, tiež neviem posúdiť sumu 80 mil. €, ale určite je väčším riskom vypísať tender, do ktorého sa môže prihlásiť posledný garážový dopravca, len aby sme sa tešili "hurá, konkurencia, jupí...", a potom byť na ihlách, či sa takáto firma dokáže s takouto výzvou, akou je dopravná obslužnosť kraja, vysporiadať. Na to treba aj skúsenosti a niečo dokázať, a nie iba teoreticky chcieť.

Toľko môj názor, môžete aj nemusíte s ním súhlasiť.

podľa mňa si všimol, ale aspoň niečo s tým robí, keď to tu zverejní. Ja ako neNitran by som si to asi nevšimol a nevyhľadal tie úžasné podmienky tendra, keby na to nepoukázal. Môj názor je, že to nemôže prežiť, veď takto je mimo hru aj väčšina SAD-iek, nieto súkromníci. Fakt sila.?

http://arrivaexpress.sk/rytmaus/ ?

Pan si nevsimol v ktorej krajine zije?

...keď sa Ti dvíha tlak z takýchto drobností Tvojho života,daj si na to niečo predpísať...čo budeš robiť pri podstatných problémoch?

vôbec nevidím zmysel vyraďovania kĺbového Conecta. Na svoj vek je v dobrom stave, práveže kĺbových busov by sa zišlo viac. Už teraz sa mi tlak dvíha keď vidím sólo na linke 2, čo je jednou z najvyťaženejších (ak nie úplne najvyťaženejšia) liniek v Nitre. Prestáva to byť sranda

Toho je bez nápravy omnoho viac už pred rokom bolo sľúbené nahratie zastávky Hlohovecká a do dnešného dňa nič , ono by bolo dobré nanovo nahrať celé hlásenia , lebo niektoré zastávky sa medzičasom aj premenovali , ale toto od Arrivy nečakaj je to spomalená firma jak slimák .

Bolo by možné opraviť hlásenie zastávky "Kavcova" tak, aby neznela nelogicky ako "Kávcova"? Je to tak už od začiatku a zatiaľ bohužiaľ bez nápravy. Asi by sa to mohlo reklamovať ako chybne nahovorený názov.

Mám návrh pre nadšencov, ktorí zorganizovali fotojazdu s Karosou C 943, ale aj pre Arrivu: Mohla by sa usporiadať podobná akcia, tentokrát s vozom NR-166CE. Je to jediný kĺbový Mercedes Conecto (O 345 G) na Slovensku a má už 15 rokov, takže už sa zrejme pomaly blíži jej koniec. Inak spomínaná fotojazda s C 943 bola naozaj super, neľutujem, že som sa jej zúčastnil a ani, že som zaplatil 6€.

Už sú vyhradené 2 Tedomy so špeciálnou úpravou kabíny, ale nedávno som na 11 videl SOR NB 12... ?

To je bohuzial smutna realita... Ako to preslo v Kosiciach? Nevie niekto?

...pri tých nápadoch ešte netreba zabúdať na všetky pseudo-humánno-liberálne-demokraticko prozápadné a neviem aké organizácie, inštitúcie a neziskovky, ktorých náplňou práce je medializovať a bagatelizovať každé čo i len pokrivenie vlásku a pomyslenie na dotknutie sa akýchkoľvek ľudských práv príslušníkov danej menšiny...

Ja by som nezabudal na 15... rano v pohode ale poobede a hlavne prvy spoj 14:05 z Gorazdovej su tragedia...Uz som sa zaprisahal, ze do toho spoja uz nesadnem... Mne sa velmi paci kosicky Ikac prerobeny na "Cigansky expres". Je take nieco mozne aj u nas?

Možno by stačilo namontovať do busov L26 laminatove sedadla.... Predovšetkým smer orecháč..

Vyhradiť jednu B952 alebo Scaniu príp. Conecto na L26 a bol by pokoj... To isté na tej školský spoj, pretože v tom autobuse sa predtým a potom spoji vozia ľudia z Horných Obdokoviec.

http://nitra.sme.sk/c/8015688/v-nitre-sa-siria-plostice-spravca-bytov-uz-minul-tisice-eur.html?ref=njc

Vodič toho spomínaného školského autobusu musí mať radosť. Vlastne by sa tá deploštizácia mala týkať všetkého čo jazdí na L26, nie?