Reakcia na: MacT #20411:
Autobusy vitaz tendra kupuje az potom, ako ho vyhra - dovtedy si akurat necha od vyrobcov vypracovat cenovu ponuku a na jej zaklade dava ponuku do tendra. Ak vyhra, kupi, ak prehra, nekupi. Tak to aspon funguje v civilizacii. Alebo fakt po niekom chces aby kupil len tak mirnix dirnix par stoviek autobusov na blind, bez toho aby vedel ci pre ne bude mat pracu?A mimochodom,v civilizacii by pri tendri nebolo dovolene ani to svinstvo na vlastnych zamestnancoch ake Arriva predviedla v Tepliciach.
MacT
môj pohľad je nasledovný: základné parametre na vodičov i počet vozidiel sú úplne v poriadku. Keď si pozrieš vekovú štruktúru vodičov, zistíš, že skutočne mnohí pôjdu v priebehu niekoľkých rokov do dôchodku. Kto bude potom jazdiť? Výcvik a výchova nového vodiča stojí 6 mesiacov - hovorím o čase, už nie o peniazoch. V autoškolách istotne vodičov z B na D neodháňajú od dverí, že by mali katastrofálny pretlak... Takže, požiadavka na vodičov je podľa mňa legitímna. Či 722, to posúdiť neviem. Druhá vec, vozidlový park. Áno, treba mať aj niekoho kto vie jazdiť, aj niečo, na čom sa dá jazdiť. Či tu si niekto seriózne myslí, že nejaká firma s deficitom autobusov to vyhrá, potom z večera do rána nakúpi autobusy a nič nepremietne do ceny cestovného? Ohľadom finančných výkonov, tiež neviem posúdiť sumu 80 mil. €, ale určite je väčším riskom vypísať tender, do ktorého sa môže prihlásiť posledný garážový dopravca, len aby sme sa tešili "hurá, konkurencia, jupí...", a potom byť na ihlách, či sa takáto firma dokáže s takouto výzvou, akou je dopravná obslužnosť kraja, vysporiadať. Na to treba aj skúsenosti a niečo dokázať, a nie iba teoreticky chcieť.
Toľko môj názor, môžete aj nemusíte s ním súhlasiť.