Discussion Forum › General Discussion

Ako uviedol Vladimír,od júla 2002 máme RG v MHD...
Od roku 2000 do 2009 fungoval v MMD systém ,,TAMEX".Ten nahradil Settright,aby bol v 9/2006 nahradený RG.Spustenie RG v 2006 však sprevádzali mnohé problémy a takým najmarkantnejším bola ,,pomalosť" softvéru,čo sa prejavovalo meškaním spojov.Pamätám sa, že Trnavák s obvyklým príchodom na zast.Rybárska o cca 06:35 prišiel vtedy o 07:10...časom sa však tieto neduhy podarilo odstrániť.
Kombinácia nebola žiadna.akurát čo sa pred ostrým spustením vozili už všetky vozy komplet vybavené RG,systém bol živý,ale predaj lístkov sa ešte realizoval starým spôsobom.
V MMD takisto nebola žiadna kombinácia systémov.Pred spustením prevádzky EPT dostali vodiči strojčeky domov a mohli doma trénovať výdaj lístkov.Z tohto obdobia sa zachovali mnohé historky zaujímavé.
Pri prechode na RG bola možnosť trénovať výdaj CL na výpravni a tiež bol o to samozrejme nemalý záujem...

Ostrá prevádzka R&G bola spustená na MHD Nitra od 7/2002, na ostatných druhoch dopravy od 9/2006.

Nebude to ono...vyrobil to TAMEX Bratislava,volá sa ETT2000,pokladnica k tomu sa volá EPT 2000.Podla štítka vyrobené v roku 2000,tento konkrétny ,,strojček" ,ktorý držím v ruke pod číslom 020830....

Neviete prosím niekto o fotke, kde by bolo vidno tento "starý EPT"?
Jednak zo zaujímavosti, jednak by sa dalo identifikovať, či ide o staré Hermanove produkty, alebo čosi iné.
Vopred vďaka ?

Je tento EPT nebodaj od toho istého výrobcu,ako bol EPT používaný v MMD Nitra, v období 1999-2006?

mohol by som sa spýtať prečo vo Van Hooloch nie sú aktualizované (alebo ako to mám nazvať) vonkajšie displeje? nové písmo a zobrazovanie trasy...keďže hlásenia majú nové a taktiež aj vnútorné displeje zobrazujú nové rozhranie... a NR-336GZ nemá aktualizované nové hlásenia a vnútorné displeje, zatiaľ čo vonkajšie displeje má nastavené po novom

Ide o typ EPT 4.08B od výrobcu Herman.
http://www.herman.cz/cs/produkty/vybava/epis4/lcd-terminaly-pro-epis-4-0x/lcd-terminal-ridice-ept-4-08b/

V blízkej budúcnosti sa bude realizovať skúška preferencie vozidiel MHD na križovatkách. Ostrá fáza projektu bude trvať dva týždne - týždeň sa budú zbierať dáta o meškaniach spojov bez aktivovanej preferencie, týždeň s aktivovanou preferenciou.

Na skúšku boli vybrané dve križovatky:
- Štúrova x Štefánikova
- Štúrova x Wilsonovo nábrežie

Nakoľko existujúce palubné počítače SRG-3000 nemajú možnosť online komunikácie s radičom križovatky, zapojí sa počas projektu paralelne ešte jeden palubák, ktorý odporučil dodávateľ radičov križovatiek, nakoľko s konkrétnym typom má v iných mestách komunikáciu už odladenú - teoreticky by to šlo aj s palubákom vyššieho radu od R&G, no s nimi predtým nespolupracovali, takže nebol záujem strácať čas programovaním a testovaním niečoho na účely dvojtýždňového testu.

Hermanove palubáky sú v štyroch vozoch MHD, ktoré budú počas testov jazdiť primárne na vybraných linkách - 751GK (L1), 895FZ (L1, 9, 25), 896FZ (L1, 9, 25) a 544EZ (L32, 14).

Od utorka bude projekt v nultej fáze - budú sa zbierať dáta a overovať komunikácia vozidiel s križovatkami.

Po 8:00 sa MsP vyroja jak včely z úľa a hor sa kontrolovať parkovné!
A keď ich vodič potrebuje kvôli parkovaniu áut na zastávkach, to je už iná pesnička... samozrejme, nie vždy, no za kapacitný stav MsP zodpovedá mesto a za úlohy, ktoré príslušníci MsP vykonávajú nesie zodpovednosť (zrejme?) náčelník. ... a tak si tu žijeme

Mno, a už sa toho chopili aj Tupky, aj s patričným titulkom

http://www.topky.sk/cl/10/1621511/Hroza-v-nitrianskom-skolskom-autobuse--Sofera-musi-pred-romskymi-ziakmi-chranit-SBS-kar-

R&G zatiaľ toho veľa v portfóliu nemá, odhadujem, že pôjde o SRG-6000P.

Všimol som si v niektorých autobusoch nové dotykové palubáky. Vedel by niekto o tom niečo viac, príp. o aký typ palubaku sa jedná?

Papuče za parkovanie predsa treba rozdávať od rána, takisto na Schurmannovej pri ZŠ na prechode so semaformi musia byť vždy aspoň dvaja, to sú životne dôležité činnosti našej polície, čo by sa oni zaoberali niečím, ako je bezpečnosť občanov.

https://nasanitra.sme.sk/c/20503448/neprisposobivych-skolakov-sprevadza-v-autobuse-strazna-sluzba.html?ref=trz

Strasne by ma zaujimalo, cim je nitrianske mestapo tak strasne vytazene, ze nevie uvolnit dvakrat denne na hodinu jednu hliadku.

Táto diskusia sa na vcelku dlho zastavila...

Bacha...aj 544EZ je dvojslužný...už dobrého trištvrte roka

Záleží vôbec na tom, či ide NB18 alebo VanHool? Oba sú nízkopodlažné, VanHooly dokonca možno o niečo komfortnejšie. Hlavne, že na dvojslužnej nie je nasadená 166CE alebo 698GX, teda čo sa komfortu týka. Keby sa robí prieskum medzi nič netušiacou verejnosťou, ktorý typ hodnotia ako lepší, som presvedčený, že by VanHool nebol hodnotený ako horší. Možno by to bol dobrý námet na novú anketu tu na imhd, niečo ako na bystrickom fóre o najobľúbenejší trolejbus ? ?

Z klbákov sú dvojslužné všetky Sorky + Van Hooly 143, 149, 541 a 542. Všetky ostatné klbáky sú primárne nasadzované na delené.

Na L2 a 4 sa točí 7 klbákov, z toho 3 dvojslužné a 4 delené. Výprava za ostatné tri pracovné dni:
16.3.: dvojslužné 544(!), 205 (OK), 204 (OK), delené 555 (OK), 148 (OK), 542(!), 331 (OK)
17.3.: dvojslužné 207 (OK), 542 (OK), 144 (!), delené 166 (OK), 544 (OK), 205 (!), 147 (OK)
20.3.: dvojslužné 541 (OK), 210 (OK), 542 (OK), delené 331 (OK), 332 (OK), 207(!), 166 (OK)

Väčšina sedí.

A ten ho celkom oprávnene pošle do riti, keďže VanHool a NB18 sú vzájomne zastupiteľné vozidlá.

Tak zavolaj dispečerovi a opýtaj sa ho.