Ahojte. Mám na vás Nitranov jednu otázku. Ako vy z pohľadu záujemcov o MHD a autobusy celkovo vnímate dopravcu Arriva? Mám na mysli prednostne Arriva Nitra ale kto máte poznatky aj o iných prevádzkach, môžete sa vyjadriť aj k nim.
Za mňa: Ja neviem prísť tomuto dopravcovi na chuť. Nerozumiem tomu rôznorodému a rozjímavému vozidlovému parku-nie len u vás ale aj v iných prevádzkach, najmä v ČR. U tohto dopravcu jazdí podľa mňa toľko črepov čo je súcich na vyradenie, že to ani nie je možné. Ja keď vidím vozový park MHD NR tak sa musím len zasmiať. Krížom krážom poskupované a podovážané predvádzacie vozidlá alebo jazdenky z iných prevádzok, nejednotnosť náterov vozidiel atď atď. V ČR je to prepravca plný paradoxov. Pražská prevádzka je asi to najhoršie čo existuje, respektíve dlhodobo bola, v stredných čechách si ich nevedia vynachváliť. Ale tak isto, nejednotné vozidlá, nejednotné nátery aj keď začala tu fungovať väčšia obmena vozového parku. Zaujímavé je to, že táto firma patrí pod obrovskú skupinu Nemeckých dráh a že toto čo si dovoľuje, respektíve ako podniká u nás a v ČR by si v západných krajinách nemohla dovoliť. Obrovské problémy mala aj ich vlaková divízia v ČR.
Neberte to v žiadnom prípade, že by som sa vám chcel tu posmievať alebo do vás rýpať, naopak. Zaujíma ma len názor ľudí, ktorí sa s týmto dopravcom denno denne stretávajú vo svojom meste a jeho okolí.
Za každý prejavený názor alebo odpoveď vám ďakujem vopred.
Za mňa: Ja neviem prísť tomuto dopravcovi na chuť. Nerozumiem tomu rôznorodému a rozjímavému vozidlovému parku-nie len u vás ale aj v iných prevádzkach, najmä v ČR. U tohto dopravcu jazdí podľa mňa toľko črepov čo je súcich na vyradenie, že to ani nie je možné. Ja keď vidím vozový park MHD NR tak sa musím len zasmiať. Krížom krážom poskupované a podovážané predvádzacie vozidlá alebo jazdenky z iných prevádzok, nejednotnosť náterov vozidiel atď atď. V ČR je to prepravca plný paradoxov. Pražská prevádzka je asi to najhoršie čo existuje, respektíve dlhodobo bola, v stredných čechách si ich nevedia vynachváliť. Ale tak isto, nejednotné vozidlá, nejednotné nátery aj keď začala tu fungovať väčšia obmena vozového parku. Zaujímavé je to, že táto firma patrí pod obrovskú skupinu Nemeckých dráh a že toto čo si dovoľuje, respektíve ako podniká u nás a v ČR by si v západných krajinách nemohla dovoliť. Obrovské problémy mala aj ich vlaková divízia v ČR.
Neberte to v žiadnom prípade, že by som sa vám chcel tu posmievať alebo do vás rýpať, naopak. Zaujíma ma len názor ľudí, ktorí sa s týmto dopravcom denno denne stretávajú vo svojom meste a jeho okolí.
Za každý prejavený názor alebo odpoveď vám ďakujem vopred.
Vladimír
http://www.herman.cz/cs/produkty/vybava/epis4/lcd-terminaly-pro-epis-4-0x/lcd-terminal-ridice-ept-4-08b/
V blízkej budúcnosti sa bude realizovať skúška preferencie vozidiel MHD na križovatkách. Ostrá fáza projektu bude trvať dva týždne - týždeň sa budú zbierať dáta o meškaniach spojov bez aktivovanej preferencie, týždeň s aktivovanou preferenciou.
Na skúšku boli vybrané dve križovatky:
- Štúrova x Štefánikova
- Štúrova x Wilsonovo nábrežie
Nakoľko existujúce palubné počítače SRG-3000 nemajú možnosť online komunikácie s radičom križovatky, zapojí sa počas projektu paralelne ešte jeden palubák, ktorý odporučil dodávateľ radičov križovatiek, nakoľko s konkrétnym typom má v iných mestách komunikáciu už odladenú - teoreticky by to šlo aj s palubákom vyššieho radu od R&G, no s nimi predtým nespolupracovali, takže nebol záujem strácať čas programovaním a testovaním niečoho na účely dvojtýždňového testu.
Hermanove palubáky sú v štyroch vozoch MHD, ktoré budú počas testov jazdiť primárne na vybraných linkách - 751GK (L1), 895FZ (L1, 9, 25), 896FZ (L1, 9, 25) a 544EZ (L32, 14).
Od utorka bude projekt v nultej fáze - budú sa zbierať dáta a overovať komunikácia vozidiel s križovatkami.