Discussion Forum › General Discussion

Mám návrh pre nadšencov, ktorí zorganizovali fotojazdu s Karosou C 943, ale aj pre Arrivu: Mohla by sa usporiadať podobná akcia, tentokrát s vozom NR-166CE. Je to jediný kĺbový Mercedes Conecto (O 345 G) na Slovensku a má už 15 rokov, takže už sa zrejme pomaly blíži jej koniec. Inak spomínaná fotojazda s C 943 bola naozaj super, neľutujem, že som sa jej zúčastnil a ani, že som zaplatil 6€.

Už sú vyhradené 2 Tedomy so špeciálnou úpravou kabíny, ale nedávno som na 11 videl SOR NB 12... ?

To je bohuzial smutna realita... Ako to preslo v Kosiciach? Nevie niekto?

...pri tých nápadoch ešte netreba zabúdať na všetky pseudo-humánno-liberálne-demokraticko prozápadné a neviem aké organizácie, inštitúcie a neziskovky, ktorých náplňou práce je medializovať a bagatelizovať každé čo i len pokrivenie vlásku a pomyslenie na dotknutie sa akýchkoľvek ľudských práv príslušníkov danej menšiny...

Ja by som nezabudal na 15... rano v pohode ale poobede a hlavne prvy spoj 14:05 z Gorazdovej su tragedia...Uz som sa zaprisahal, ze do toho spoja uz nesadnem... Mne sa velmi paci kosicky Ikac prerobeny na "Cigansky expres". Je take nieco mozne aj u nas?

Možno by stačilo namontovať do busov L26 laminatove sedadla.... Predovšetkým smer orecháč..

Vyhradiť jednu B952 alebo Scaniu príp. Conecto na L26 a bol by pokoj... To isté na tej školský spoj, pretože v tom autobuse sa predtým a potom spoji vozia ľudia z Horných Obdokoviec.

http://nitra.sme.sk/c/8015688/v-nitre-sa-siria-plostice-spravca-bytov-uz-minul-tisice-eur.html?ref=njc

Vodič toho spomínaného školského autobusu musí mať radosť. Vlastne by sa tá deploštizácia mala týkať všetkého čo jazdí na L26, nie?

Vladimír: Chcem poďakovať spoločnosti Arriva a aj tým ktorý sa podieľali na príprave jazdy Ikarusu na linke 32 počas konania ETM v Nitre. Aj keď tohto roku nebol DOD, tak bolo výborné sa poprevážať Ikarusom po meste, kde bol bonus v podobe hudby z umeleckej školy. Viac aj tu: http://www.tvnitricka.sk/buxus/generate_page.php?page_id=5026

V minulosti sa viackrát uvažovalo, v súčasnosti to nie je aktuálne.

Predmetný spoj nemá garanciu bezbariérovosti. To znamená, že tam môže ísť akýkoľvek autobus. Ak preferuješ nízkopodlažný autobus, vyber si taký, ktorý má v cestovnom poriadku značku vozíčka. Tam máš istotu, že pokiaľ sa nestane niečo mimoriadne, určite pôjde nízkopodlažný bus.

Zaujímalo by ma, či sa v NR neuvažuje o vybudovaní trolejbosovej siete?

Dobrý deň! Vie mi tu niekto ppvedať, prečo 24ka s odchodom z Rázcestie Kmeťova o 7:31 chodí niekedy namiesto nízkopodlažného klasický bus? Schválne som vybrala tento spoj na každodennú jazdu kočíkom, do skôr idúcej 32ky plnej sa nepchám, a nakoniec vynášam kočák po schodoch. A to sa ešte šofér v spätnom zrkadle ksichtí, že čo za krava sa tam šuchce s kočíkom...?

Neviem odpovedať. Nemám o tom žiadne informácie.

Máš pocit,že adresovaním svojej otázky inej osobe docieliš rýchlejšiu odpoveď?odhadujem,že reálny dátum nevie povedať nik kompetentný.Na odstránení nepojazdnosti sa pracuje,nie však Tebou popisovaným spôsobom

Súčasné normy tlačia na to, že parkovanie musí byť na pozemku investora a odľa možností v hromadných parkovacích garážach.., resp. v prípade administratívnych a obytných komplexov, v podzemí.

Životné prostredie, to nie sú len samotné emisie a hluk. Asi najvážnejším problémom IAD je jej záber na plochu, a to tak počas prepravy (zo všetkých osobných dopravných prostriedkov najväčší záber plochy na jedného prepravovaného cestujúceho), ale aj mimo nej. Na zamyslenie: päťdesiattisíc ľudí denne v Nitre odvezie sedemdesiat autobusov, ktoré parkujú v areáli jednej firmy v Mlynárciach. Koľko hektárov plochy by bolo potrebné na vybudovanie parkovísk, ktoré by v prípade prechodu týchto ľudí do IAD bolo potrebné zriadiť? Pripomínam, že jeden automobil parkuje v priebehu dňa na viacerých parkovacích miestach (minimálne jedno doma a jedno v práci). Schválne sa nepýtam na cenu tejto investície. Lebo tu už nejde o peniaze, tu jednoducho nie je priestor. Už dnes je na sídliskách problém s parkovacími miestami, a to sa ich za posledné roky vyznačili stovky nových. A problém sa vôbec nevyriešil, skôr naopak.

Slovensko je neskúsené a zaostalé preto, lebo nemá historickú skúsenosť s neudržateľnosťou nekontrolovaného nárastu individuálnej dopravy. Na laickej i odbornej úrovni sa tak mylne prijíma názor, že zlú dopravnú situáciu je možné vyriešiť zvyšovaním kapacít komunikácií a parkovacích plôch pre IAD. To všetko napriek tomu, že skúsenosti zo zahraničia ukazujú, že je to riešenie krátkodobé a neefektívne. A to sú dokázané veci, žiadny primitívny názor.

Ja som nikde netvrdil, že občania majú povinnosť presedlávať z IAD do verejnej dopravy bez ohľadu na jej kvalitu. Je prirodzené, že ľudia uprednostňujú pohodlnejšiu cestu. Úlohou prezieravých kompetentných by ale malo byť to, aby pohodlnejšia cesta bola tá verejnou dopravou.

Situácia u nás má ešte jedno špecifikum. A tým je určitý psychologický efekt vynahrádzania si traumy z rokov, kedy bolo auto pre väčšinu nedostupné. Auto sa pre mnohých stalo nielen dopravným prostriedkom, ale aj domnelým symbolom spoločenského postavenia. Používajú ho aj v prípadoch, kedy je MHD rýchlejšia či pohodlnejšia, a to jednoducho z dôvodu, že cestu v MHD považujú za svoje poníženie.

Aj v Nitre sú situácie, kedy je praktickejšie využiť MHD a rozhodne ich nie je málo. Ak sa tu však snažíš naznačiť, že cestovanie v nej sa automaticky spája s nekultúrnosťou, nepohodlím, tlačenicou, horúčavou, smradom, chladom, špinou, nedochvíľnosťou, zdržaním, či aroganciou zamestnancov, nie som si celkom istý, či chyba bude v MHD...

A jazdiť má odkedy?...