Nearest stop
Sign up Log in Sign up Log in

Vehicles › Buses › SOR NS 18 Electric

Fleet List Technical Data Vehicle catalogue

Fleet List

Batch Type Fleet Numbers Manufactured Into Service Withdrawn Quantity
1. SOR NS 18 Electric 4901 2026 — 1
Total 2026   1

Technical Data

Length 18750 mm
Width 2550 mm
Height 3270 mm
Height of floor 330 mm
Wheelbase 5900 mm a 6750 mm
Doors 4
Number of seats 45 + 1
Number of standing places 105
Design load 150 + 1
Motor control Škoda Electric, strešná jednotka RU 10.x, trakčný menič TMSIC (výstupný prúd 143 A), menič pomocných pohonov (700 V DC/3x 400 V AC), galvanický nabíjač pre nabíjanie z troleja (vstup 600/750 V, výstup 400 - 750 V), dvojpólový nabíjací zberač FT LX-1800
Traction battery capacity 510 kWh (celková)/285 kWh (využiteľná), Li-ion NMC batéria UVES Energy GEN 3.0
Engine Škoda Electric xHLU 334, synchrónny motor s permanentnými magnetmi, chladený kvapalinou
Continuous power output 200 kW
Number of motors 1
Total power output 200 kW
Maximum speed 80 km/h
Steering wheel RB Servocom 8098, hydraulické s integrovaným posilňovačom riadenia
Axles predná: ZF RL 82 EC, nezávislé zavesenie kolies
stredná: ZF AVN 132, portálová, vlečená
zadná: ZF AV 133, portálová, tuhá, hnacia
Tyres 275/70 R 22,5
Air conditioner 2x SOR HVAC

Vehicle catalogue

4901

Legend and statistics

4901vehicle in service: 1 (100 %)

Comments

Add post

Add reply

Edit comment

Login
Password
You can attach up to 5 files in JPG, PNG, GIF and PDF format (max. 32 MB). You can add description to each file. By uploading files you agree with Terms of use.

BusakErik

#133 Rate positive 2 Rate negative
dnes došiel ďalší.
Reply

tom_sk

#132 Rate positive Rate negative
Reply on: Petto #131:
A je ten dôvod naozaj nízkopodlažnosť? Lebo podobné riešenia už mali aj najnovšie Karosy aj keď boli vysoké. Myslel som, že to bola skôr otázka "bezpečnosti" alebo čoho aby ti tam nezapadli veci a podobne.

Asi by to bol krok späť ale teoreticky by sa to dalo zreplikovať tým, že by točna bola zvyhnutá. Aj tak tam ľudia s pohybovými ťažkostami bežne nevchádzajú.

Ale čo sa týka nízkopodlažných riešení napr. Van Hool ktorý jazdil po Nitre to mal osekané na minimum a svojim spôsobom ten salónik zachoval. A dokonca aj prototyp SOR NB 18 to mal riešené o trochu lepšie ako novšie vozy.

https://imhd.sk/nr/galeria-media/1274/Van-Hool-AG-300/47084/Interiér-zadného-článku-autobusu-Van-Hool?ref=nr%2Fgaleria%2F1274%2FVan-Hool-AG-300%3F%26p%3D1

https://imhd.sk/ba/galeria-media/26638/Interiér-prototypu-SOR-NB-18?ghv=9967&ref=ba%2Fvozidlo%2F9967%2FPredv%25C3%25A1dzacie-autobusy-4019
Reply

Petto

#131 Rate positive Rate negative
Reply on: tom_sk #129:
To ano. Tam to bolo lepsie ale skrz vysokopodlaznost. Ale taky Medak a SU18 maju aspon kvalitnejsi klb ktory je aj sirsi. SOR ma zial klb vlastnej vyroby.
Reply

Drew5

#130 Rate positive Rate negative
Reply on: Petto #128:
Kvalitnejsi by mohol byt drahsi. Ked bude lowcost, kupovat to budu aj tak.
Reply

tom_sk

#129 Rate positive 2 Rate negative
Reply on: Petto #128:
Keď už si tie kĺby spomenul, mňe sa trochu clie za starými klbákmi kde si mal poriadny kruhový salónik.
Reply

Petto

#128 Rate positive 1 Rate negative
Reply on: tbus #124:
Wroclav to ma spravene bravurne, aj ked tie niektore jednosedadla v mieste na kocik posobia divne, ale aspon si maminy sadnu ku kociku.
SOR by uz mohol konecne pouzit kvalitnejsi klb a nie henten ich lowcost ktory stiesnuje interier.
Reply

Drew5

#127 Rate positive Rate negative 1
Reply on: LUKYmhd #126:
V pripade kasne od spriaznenej firmy detto. Kedze kasna je rovnaka.
Reply

LUKYmhd

#126 Rate positive Rate negative
Reply on: Drew5 #125:
Trolejbus neni haraburda?
Reply

Drew5

#125 Rate positive 1 Rate negative 3
Reply on: tom_sk #123:
Hlavny problem tej haraburdy je idiotska konstrukcia.
Reply

tbus

#124 Rate positive 2 Rate negative
Reply on: tom_sk #123:
Od podesty pred strednou napravou po klb je rovnake usporiadanie ako pri NB a tam podla mna ani na nic ine ako sedenie 2+2 nie je priestor. So zvysnym priestorom sa da pracovat, z fotiek mi pride celkom dobre riesenie na vozoch pre Wroclaw.
https://www.wroclaw.pl/komunikacja/galeria/klosok-wprowadzil-autobusy-sor-do-wroclawia-czym-sie-roznia-od-mpk,p,1
Reply

tom_sk

#123 Rate positive 2 Rate negative
Reply on: Petto #122:
Ja si myslím, že problém nie je počet alebo poloha dverí ale to, že sa inštaluje nadmerné množstvo sedenia.
Reply

Petto

#122 Rate positive Rate negative
Reply on: tbus #113:
Suhlas, pri vacsom naplneni vozidla sa z vozidla stava neprakticky voz . Vid detto rovnaka karoseria v BA. Ak to bude chodit na L83 tak to bude horor. 😁
Reply

Roland35

#121 Rate positive 6 Rate negative
Včerajšie fotky zachytené
Reply

Drew5

#120 Rate positive Rate negative
Reply on: Dispecer #119:
Pokial viem, tak T2 je nefunkcna.
Reply

Dispecer

#119 Rate positive 2 Rate negative
Reply on: Matejo #117:
1. Preto má nabíjačka na KVP vlastnú meniareň hneď vedľa a nenapája sa z meniarne T2 na Popradskej ulici...

2. To, že máš VN skoro všade ešte neznamená, že skoro všade je aj voľná kapacita na nich a pozemky vo vlastníctve mesta medzi bodom napojenia od VSD do miesta nabíjačky.
Reply Comment has been edited by the author.

Matejo

#118 Rate positive Rate negative
Reply on: Yogi616 #112:
Stálo niektoré z nich 11 rokov "ladom"?
Reply

Matejo

#117 Rate positive Rate negative
Reply on: tbus #114:
Ani nie, keďže meniarne sú pri nabíjačkách a napája ich 22kV vedenie,. ktoré je skroo všade.
Reply

Matejo

#116 Rate positive 1 Rate negative
Reply on: martinko.ber #108:
Nesúvisí to ani tak z tým, v akom stave sú držiaky. Otázka je úplne jednoduchá:
Aký vplyv malo na trolejivý drôt jeho 11 ročné vystavenie poveternostným vplyvom bez akejkoľvek záťaže, resp. len s minimálnou záťažou? Ako to ovplyvnilo jeho vodivostné (prenosové) vlastnosti? Už len to, že drôt nie je pravidelne mazaný uhlímkom hraje do karát korózií. V Myslave nebol trolejbus od 30.1.2015 a silne pochybujem o tom, že by tú trať dokázalo niečo prejsť.
Reply Comment has been edited by the author.

Drew5

#115 Rate positive Rate negative
Reply on: tbus #113:
Vpredu je to porovnatelne so Solarisom. V klbe a vo vlecke je to katastrofa.
Reply

tbus

#114 Rate positive 4 Rate negative
Reply on: martinko.ber #108:
Aj na nove nabijacky pre ebus tiez treba kopat nove podzemne kable.
Reply

tbus

#113 Rate positive 1 Rate negative 2
Reply on: Dejv1q_ #110:
Ta zlta aspon krasne zvyraznuje, ako daleko od seba su 2. a 3. dvere. V kombinacii s uzkou ulickou vo vnutri je to oproti NB o dost horsie priechodna cast.
Reply

Yogi616

#112 Rate positive 16 Rate negative
Reply on: Matejo #106:
O výhybkách sa môžeme baviť. Ale v Prešove, či v Bratislave máš ďaleko staršie trolejové vedenie a v pohode tam trolejbusy premávali.
Reply

Drew5

#111 Rate positive Rate negative
Reply on: Dejv1q_ #110:
Stale sa to da odlepit.
Reply

Dejv1q_

#110 Rate positive 5 Rate negative 2
bože môj ta žltá okolo dverí mi nedá pokoja
Reply

raz3515

#109 Rate positive 8 Rate negative
Reply on: MhdŤahanovce #107:
bohuzial mam iba taku zdaleka, ale som si isty ze uz coskoro na socialnych sietoch budu stovky fotiek a videa od polaceka s tymto baterkacom... 😄
Reply

martinko.ber

#108 Rate positive 2 Rate negative 1
Reply on: Matejo #106:
Ono by trebalo na tom vedení urobiť prehliadku. Keď je nejaký úsek v dobrom stave, ako je napríklad Myslava, alebo KVP, čoš mne pripadajú v celkom dobrom stave, tak na tom určite nebude potrebné meniť káble. Avšak keď bude trať v dezolátnom stave, ako je to na Furči, lebo tam sú držiaky komplet zhrdzaveté, tak tam určite bude potrebné vymeniť aj káble.

Treba na to odborníkov, ale tak či tak to bude drahé, lebo bude potrebné kopať a dovádzať nové podzemné káble.
Reply

MhdŤahanovce

#107 Rate positive 1 Rate negative
Reply on: raz3515 #105:
Nemáš fotku?
Reply

Matejo

#106 Rate positive 1 Rate negative 11
Reply on: Yogi616 #104:
Po tridsiatich rokoch a o tom silne pochybujem, že na tom neni čo meniť. Minimálne by to chcelo zbaviť sa odporových výhybiek a podvesov
Post was hidden because of negative rank. Show Reply

raz3515

#105 Rate positive 2 Rate negative
Reply on: revilo #103:
uz je u nas
Reply

Yogi616

#104 Rate positive 4 Rate negative
Reply on: Matejo #102:
Trolejové vedenie na stĺpoch je v poriadku, to meniť netreba. Problém je "v zemi".
Reply

revilo

#103 Rate positive 2 Rate negative
Reply on: martinko.ber #84:
Dnes príde prvý, videl som ho na pumpe na diaľnici PO-KE.
Reply

Matejo

#102 Rate positive 2 Rate negative 13
Reply on: tbus #101:
Lenže 33 ročný dom netreba stavať celý odznovu. V zásade jeniné čo máme sú stĺpy trakčného vedenia, budovy meniarní a prívodné vedenie. PRravepodobne by trebalo, ako som písal, kompletnú výmenu aparatúr v meniarňach, výmenu temer celého trolejového vedenia, v prvom rade úsekov, ktoré sú podvesené. Keď nie výmenu, tak dôkladnú kontrolu prívodných vedení.
Reply

tbus

#101 Rate positive 15 Rate negative
Reply on: Matejo #100:
To je jasne, ze meniarne a vedenie potrebuju upgrade, ale zasa sa netvarme sa, ze tu nic nie je.

Pripada mi to ako rozhodovanie zrekonstruovat si 33 rocny dom alebo rozhodovat sa o podnajme vo vedlajsom meste s denno dennym dochadzanim len pre to, aby som nemusel naraz vela investovat, pritom o par rokov na tom urcite prerobim a nie iba financne, ale aj casovo...
Reply

Matejo

#100 Rate positive 3 Rate negative
Reply on: tbus #93:
Je rozdiel mať na trati jeden voz a vozov 10.
Reply Comment has been edited by the author.

2TheMHDmarek3

#99 Rate positive 2 Rate negative 6
Reply on: Matejo #91:
Problém je v tom, že od výstavby sa až na tie zmienené výnimky (plus tu chýba zrekonštruovaný most v priestore križovatky Moskovská trieda - Trieda KVP, kde došlo aj na výmenu stožiarov) do trolejového vedenia a napájacej infraštruktúry neinvestovalo.
Reply

2TheMHDmarek3

#98 Rate positive 4 Rate negative 1
Reply on: martinko.ber #95:
Tá trolejboSORka tu prišla primárne kvôli skúške pod napätím 750V 😉
Reply Comment has been edited by the author.

tbus

#97 Rate positive 12 Rate negative 1
Reply on: martinko.ber #96:
Odporucam
https://pid.cz/trolejbus-je-nejdokonalejsi-forma-elektrobusu-rika-jan-surovsky-technicky-reditel-povrchove-dopravy-prazskeho-dopravniho-podniku/
Reply

martinko.ber

#96 Rate positive 2 Rate negative 12
Reply on: tbus #94:
Odkedy sa nabíjajú pomaly? Bolo povedané, že sa nabíjajú 30 minút.
Reply

martinko.ber

#95 Rate positive 3 Rate negative 14
Reply on: tbus #93:
Áno, jazdili, ale ako? Možno to stačí, keď naraz ide iba jeden tbus, ale keď naraz sa pripojí na starú zhnitú sieť 10 tbusov, ta, ne že nebudú mať tie nove tbusy prúd, ale tie tbusy môžu ísť do šrotu, bo zoskratuju. Prešovský TNS 12 prišiel len kvôli testom, či je v kábloch dostatok elektrického náboja. To nie je med lízať! DPMK si nemôže dovoliť, že na starú zhnitú trať pripojí 11 preplnených tbusov naraz.
Reply

tbus

#94 Rate positive 15 Rate negative 1
Reply on: martinko.ber #92:
Podla mna je potrebne hladiet nie len na vydavky ale aj celkovu logistiku dobijania ebusov. Dobijat vsetko v garazi v noci je nerealne, nechat vozy dobijat na konecnych pocas dna je tiez sialene na organizaciu. Pomale dobijanie ebusu z vedenia nad cestou pocas jazdy je priam idealne riesenie celeho problemu nabijania a vozenia ton baterii, na to netreba zabudat. Parcialny tbus proste vyuziva najvacsie vyhody ebusu a zaroven vyriesi najvacsie nevyhody ebusu.
Reply

tbus

#93 Rate positive 13 Rate negative 1
Reply on: Matejo #91:
Zaujimave, v roku 2024 tu dva dni jazdil presovsky TNS12, minulu zimu sa po sieti prebehla nasa #1001, ale v roku 2026 uz siet neexistuje.
Reply

martinko.ber

#92 Rate positive 3 Rate negative 12
Reply on: Matejo #91:
Súhlasím. Áno, môžeš povedať, že kúpiš namiesto 11 elektrobusov 800 000€/kus 11 parciálnych trolejbusov 650 000€/kus, ale na čom budú jazdiť? Budú musieť dať minimálne 20 miliónov do obnovy/výstavby novej trate a rozkopať celé mesto, lebo problém není v kábloch nad zemou, ale pod zemou. Tie káble pod zemou sú komplet prehnité.

Dobre, Košice sa rozhodnú cestu trolejbusov: ušetria 150 000€/kus. To znie super! Dokopy ušetríme 1 650 000€. Perfektná správa. Teraz však prichádza ďalšia otázka: Na čom budú jazdiť? Košice musia investovať min. 20 miliónov eur do terajšej trate a ešte dať ďalšie milióny do nových tratí.

Summa summarum:
Košice keby sa vybrali cestou trolejbusov, tak by ich to vyšlo o minimálne 18,5 milióna eur viacej. Čo v momentálnej finančnej situácií mesta alebo DPMK neprichádza do úvahy.

PS: Mám rád trolejbusy, ale treba aj ekonomicky rozmýšľať 😉.
Reply Comment has been edited by the author.

Matejo

#91 Rate positive 4 Rate negative 14
Reply on: Samuel336 #90:
Tu by som odpovedal jediné a hneď k prvej vete. Dnes sa na trolejbusovú sieť (pre účely pravidelnej prevádzky) v Košiciach treba pozerať tak, akoby tu žiadna nebola. Trebalo by zrekonštruovať celú sieť s výnimkou úseku Senný trh - Štúrova/Toryská. To sa týka ako vrchného vedenia, tak i prívodných vedení a všetkých armatúr.

Pri súčasnom stave trolejbusovej siete v Košiciach je kupovať trolejbusy taký nezmysel, akoby trolejbusy kúpili Michalovce. Načo, keď to nemá kde jazdiť?
Reply

Samuel336

#90 Rate positive 17 Rate negative
Reply on: LUKYmhd #89:
Má to asi taký zmysel, že sa absolútne nevyužíva potenciál niečoho, čo už bolo postavené, je to vyslovene krok späť do minulosti, nakoľko elektrobus vznikol práve do miest, kde trolejbusové drôty nie sú postavené. Parciálne trolejbusy prevyšujú elektrobusy doslova vo všetkom, okrem dojazdu, ktorý však v prípade Košíc nehrá absolútne žiadnu rolu, keďže budú nasadzované na linky, ktoré majú elektrifikovaných "iba" 100% trasy. Ilúzie o stave košických trolejových vedení si síce nerobím, to bola vec ktorú mal pán primátor riešit už počas prvého volebného obdobia, keďže sám si dal dokonca záväzok, že chce ísť cestou parciálnych trolejbusov; tie drôty sa dali čiastočne opraviť už len za tú sumu, ktorá by sa ušetrila pri nákupe parciálov a nevybudovaní nabíjacej stanice. Meniareň sa musí tak či tak opraviť/postaviť či už sa jedná o trolejbusy alebo elektrobusy. Takže výhovorky sú celkom irelevantné.

No ale dobre, nech aj sú tie elektrobusy, keďže je to už hotová vec. Celkovo mi toto celé príde iba ako predvolebná kampaň bez nejakej logiky, toto všetko malo byť spravené už x rokov dozadu; namiesto toho sa cestou na Furču a KVP akurát trápili vylágrované Citelisy a SORky a pre obyvateľov to mohlo spôsobovať istý diskomfort - rozbehy je počuť pomaly aj o zástavku dopredu a cestujúci má hlavne v letných mesiacoch lotériu či vôbec autobus príde do cieľovej zastávky...
Reply Comment has been edited by the author.

LUKYmhd

#89 Rate positive 5 Rate negative 16
Reply on: Samuel336 #88:
Vyplakavat ale do nekonečna nad trolejbusmi ma aky zmysel? Už je to trapne..ja netvrdim že toto čo sa tu deje je najlepsie riešenie ale jednoducho je to realita..Cestujuci ocení nový voz..a je v principe jedno či je to električka, autobus, trolejbus, elektrobus..jasne tí čo do toho viddia hlbšie možu mať výhrady..ale tieto basničky o trolejbusoch už počuvame kolko? A čo je z toho? Realne nič.
Reply Comment has been edited by the author.

Samuel336

#88 Rate positive 20 Rate negative 1
Reply on: LUKYmhd #87:
V tejto situácii by kúpil lepšie aj človek čo nebol v živote v Košiciach 🙃
No ale čo sa s tým dá robiť, keď trolejbus je už viac ako desaťročie hlavný nepriateľ mesta.
Reply Comment has been edited by the author.

LUKYmhd

#87 Rate positive 2 Rate negative 17
Reply on: Drew5 #86:
V týchto haraburdach sa budes vozit najbližšie roky...nech sa pači kandiduj na primatora alebo sa stan generalným riaditelom DPMK a kup niečo lepšie.
Post was hidden because of negative rank. Show Reply

Drew5

#86 Rate positive 16 Rate negative 4
Reply on: martinko.ber #84:
Na FB a na IG by bolo aspon 86 selfie Polaceka s tymi haraburdami.
Reply

slovakiansam

#85 Rate positive Rate negative
Reply on: martinko.ber #84:
pochybujem
Reply

martinko.ber

#84 Rate positive Rate negative
Už došli?
Reply

martinko.ber

#83 Rate positive Rate negative
No, hej
Reply

Drew5

#82 Rate positive 1 Rate negative
Reply on: BrankoDPMKbusFan #81:
To je len nalepene?
Reply

BrankoDPMKbusFan

#81 Rate positive Rate negative
Reply on: Dejv1q_ #80:
Potom nalepili.
Na fotke, kde ide do Plzne už mal.
Reply

Dejv1q_

#80 Rate positive 6 Rate negative
Všimol som si že na dverách nemá okolo tie žlté pásy zmenilo sa niečo? ohladom dizajnu
Reply

S499.1023

#79 Rate positive 1 Rate negative
Reply on: teodius #77:
Do Plzne.
Reply

MhdŤahanovce

#78 Rate positive 1 Rate negative
https://www.instagram.com/p/DcLZ7VxMb3J/?igsh=ZXh0MDBlOTV6ZXE2&igsi=ZXh0MDBlOTV6ZXE2
Reply

teodius

#77 Rate positive 2 Rate negative
https://www.instagram.com/p/Db8Azf5y62Y/?utm_source=ig_web_copy_link&igsh=MzRlODBiNWFlZA==
Budúci košický SOR NS 18 na ceste do Plzni
Reply

Matejo

#76 Rate positive 1 Rate negative
Reply on: samkoh #74:
Teraz mi doplo. neviem prečo som si pod Strážskym predstavil Sečovce. 😆
Reply

Petto

#75 Rate positive 6 Rate negative 3
Reply on: tbus #72:
A este budete funiet viac v Kosiciach,ked dojdu dalsie ks. Ale aj v Bratislave je to tragedia s tymi vozmi.
Reply

samkoh

#74 Rate positive Rate negative
Reply on: Matejo #62:
ja myslím spojku od Michaloviec na Vranov mimo žst strážske. O tej sa už dávnejšie na vlaky.net písalo, že je zarastená a podľa https://www.atlasdrah.net/sk/kosicky/?id=linia&poz=1883 aj zrušená.
Reply Comment has been edited by the author.

2TheMHDmarek3

#73 Rate positive 3 Rate negative 3
Reply on: tbus #72:
Paradoxne na Sečovskej sa s výstavbou trolejbusovej trate počítalo.
Reply

tbus

#72 Rate positive 9 Rate negative
Reply on: Viko #71:
Presne vcera som vo funiacej prehriatej plynovej Sorke iducej hore Secovskou odhadom 30km/h mal zablesk, ze idem v parcialnom trolejbuse standardnou rychlostou bez zbytocneho hucania, ktoremu by stacila jedna stopa v pravom pruhu hore Secovskou. Dole by sa zviezol aj bez nej.
Reply

Viko

#71 Rate positive 3 Rate negative
Reply on: Peter15Tr #67:
A pritom trolejbus na Ťahanovce by za menej peňazí dokázal pokryť väčšiu časť sídliska a rovnako by došiel k cieľu úspory nafty v kopcovitom teréne.
Reply

martinko.ber

#70 Rate positive Rate negative
Reply on: Peter15Tr #69:
Pravdepodobnejší scenár
Reply

Peter15Tr

#69 Rate positive 9 Rate negative 1
Reply on: martinko.ber #68:
Trolejbusy už nebudú nikdy. Nemyslím si, že niekto bude mať záujem obnoviť trolejbusový systém, nieto ešte postaviť nové trate.
Reply

martinko.ber

#68 Rate positive Rate negative 11
Reply on: Peter15Tr #67:
Pozri sa, i tak, tie trolejbusy rátam, že najbližších 5 rokov nebudú. A keď aj budú skôr než 5 rokov, tak bude len aktuálna trať, ktorá existuje.
Post was hidden because of negative rank. Show Reply Comment has been edited by the author.

Peter15Tr

#67 Rate positive 12 Rate negative 1
Reply on: martinko.ber #66:
Písal som snáď, že tie projekty sú zbytočné a že za každú cenu treba obnoviť trolejbusy? Nie, tak prestaň tvrdiť niečo, čo netvrdím. Jediný nereálny projekt sú tie električky na Ťahanovce.
Reply

martinko.ber

#66 Rate positive 1 Rate negative 15
Reply on: Peter15Tr #65:
Pozri sa, možno som tie električky prehnal, ale sú projekty, ktoré sú dôležitejšie ako trolejbusy. Čo mi teraz chceš povedať, že ten most máme nechať tak a zrobiť trolejbusy? A potiť sa vo vlastnej šťave v električke? Trolejbusy neprinesú revolúciu. Veľkej časti Košičanov je to jedno, či sa odvezú v autobuse alebo trolejbuse.
Post was hidden because of negative rank. Show Reply

Peter15Tr

#65 Rate positive 16 Rate negative
Reply on: martinko.ber #64:
Električky na Ťahanovce? Veď ani električku na letisko sa nepodarilo zrealizovať a nie ešte taký náročný projekt, to už by bolo jednoduchšie a menej finančne nákladné opraviť trolejbusovú trať a nakúpiť nové trolejbusy.
Reply

martinko.ber

#64 Rate positive 1 Rate negative 18
Na to treba investíciu, a to vedenie sa nedá postaviť z večera do rána. Mesto ešte nie je pripravené urobiť terajšiu dráhu za 20 miliónov eur a rozkopať celé mesto a ďalších 20-30 miliónov do ďalšieho nového vedenia pre ďalšie linky. A už vôbec nehovorím o nákupe nových strojov. Na nákup minimálne 20tich 18 metrových tbusov teba minimálne 25 miliónov eur.

Summa summarum:
Košice potrebujú v tejto dobe peniaze na iné veci.

Ako napríklad:
Most nad železničnou traťou pri Tescu (neviem si z fleku spomenúť ako sa volá), nové klimatizované električky, výmenu starých autobusov, oprava el. trate na Alejovej, Južnej Triede, električky na Ťahanovce...mohol by som tu písať celé litánie, čo je prioritnejšie ako trolejbusy za minimálne 75 miliónov eur, ktoré nemôžu obsluhovať všetky linky.

Ale zase áno, som zástancom trolejbusov v Košiciach, ale keď je niečo prioritnejšie, tak je niečo prioritnejšie.
Post was hidden because of negative rank. Show Reply Comment has been edited by the author.

Yogi616

#63 Rate positive 1 Rate negative 11
Reply on: Viko #60:
časť trolejbusovej trate v Košiciach je v nevyhovujúcom technickom stave a bez opravy to ani spojazdniť nepôjde
Post was hidden because of negative rank. Show Reply

Matejo

#62 Rate positive Rate negative
Reply on: samkoh #61:
Strážske je obsluhované ešte relatívne pravidelne
Reply

samkoh

#61 Rate positive 2 Rate negative
Reply on: Viko #60:
pokiaľ si správne pamätám, tak uzavreté kvôli nevyhovujúcemu stavu boli KN-Kolárovo, Pl. Podhradie-Pl. Mikuláš a Zbehy-radošina. Ale spojok v stave "dopravnej smrti" máme viac-žabokreky, strážske...
Reply

Viko

#60 Rate positive 6 Rate negative
Reply on: myslavcan #58:
Ale na rozdiel od košických trolejbusov, železničné trate bez akejkoľvek dopravy sú formálne vo výluke z dôvodu nevyhovujúceho technického stavu, nie? Aspoň tak mi to vyplývalo, keď som si niekedy čítal TTP na webe ŽSR.
Reply

LUKYmhd

#59 Rate positive 1 Rate negative 8
Reply on: Drew5 #50:
bolo by fajn keby si si nevymýšlal
Post was hidden because of negative rank. Show Reply

myslavcan

#58 Rate positive 2 Rate negative 4
Reply on: MarekH #55:
Ak by som chcel odpoveď od AI tak by som sa jej spýtal sám...
Ide mi o to, že na Slovensku máme desiatky dráh (železničných tratí), na ktorých nepremávajú žiadne pravidelné osobné a na niektorých ani nákladné vlaky. Porušuje týmto štát a jeho železničné firmy zákon? No asi nie. Takže ani mesto neporušuje zákon.

Zákon nedefinuje prevádzkovanie dráhy ako "...zabezpečenie a organizovanie dopravy na dráhe." Ale "...zabezpečenie prevádzky dráhy..." Toto sa samozrejme týka všetkých dráh, teda aj železníc, kde prevádzkovateľ dráhy ŽSR nezabezpečuje dopravu, ale len prevádzku. Na samotnú dopravu, teda na vlaky, je niekto iný, napríklad ZSSK.

Ďalší argument bol, že nemáme ani jedného vodiča s platnými papiermi na trolejbus a to je nedodržanie zákona. Nemám ako overiť, či už nepracuje v DPMK žiaden vodič s papiermi na trolejbus, ale ani nemusím. Lebo nič také zákon nežiada. Požaduje toto:
"Prevádzkovať dráhu môže len ten, kto
...
c)
zamestnáva na prevádzkovanie dráhy osoby, ktoré majú odbornú spôsobilosť, zdravotnú spôsobilosť a psychickú spôsobilosť na výkon práce,"
Teda nemusí mať vodičov, ale osobu zodpovednú za prevádzku dráhy. To je asi taký rozdiel ako medzi dispečerom letovej prevádzky a pilotom lietadla.

P.s. Aby sme sa chápali, aj ja som za návrat trolejbusov a nie som spokojný s tým, že tu už viac ako 10 rokov nejazdia, ale argumentujme pravdivými tvrdeniami a nevymýšľajme si porušenia zákona tam kde nie sú.
Reply Comment has been edited by the author.

Drew5

#57 Rate positive 1 Rate negative
Reply on: MarekH #55:
Predbehol si ma.
Reply

martinko.ber

#56 Rate positive Rate negative 8
Onedlho ta dráha možno zmysel bude mať, keď sa možno tie nove elektra z nej budú nabíjať. Ako povedal primátor, tých rozvodní sa bude robiť viac. A keď ich bude dostatok a bude aj dostatok prúdu v dráhe, budú možno aj trolejbusy. Len treba dať mestu čas, trolejbusy niesu lacný špás.
Post was hidden because of negative rank. Show Reply

MarekH

#55 Rate positive 7 Rate negative
Reply on: myslavcan #52:
Zákon o dráhach (č. 513/2009 Z. z.).

Rozpor medzi správou a prevádzkou (§ 27 a § 28): Zákon definuje prevádzkovanie dráhy nielen ako jej technickú údržbu, ale aj ako zabezpečenie a organizovanie dopravy na dráhe. Mať trať v poriadku, ale zámerne na ňu nepustiť žiadne trolejbusy a nahradiť ich elektrobusmi znamená, že majiteľ dráhy neplní účel, na ktorý bola špeciálna dráha úradne schválená a postavená.

Nečinnosť v povolení na prevádzkovanie (§ 29): Na prevádzku trolejbusovej trate vydáva Dopravný úrad špeciálne povolenie. Toto povolenie sa viaže na konkrétny účel – pravidelnú mestskú dráhovú dopravu. Ak mesto dráhu dlhodobo vôbec nevyužíva na dopravu, drží v platnosti povolenie pre nefunkčný systém, pričom reálne nevykonáva činnosť, na ktorú bolo povolenie vydané.
Reply Comment has been edited by the author.

tbus

#54 Rate positive 1 Rate negative
Reply on: tom393 #53:
Celodenkarske vozy nabehaju rocne cca 80 tisic, vozy co robia castejsie Jazero, Sacu, USS tak aj 90 tisic.
Reply

tom393

#53 Rate positive Rate negative
Reply on: Drew5 #50:
Na celodenkach pocitaj v košických podmienkach ročný nájazd cca 50000 km+ . Kĺbové SORky z 2014 atakujj po 12 rokoch milión kilometrov
Reply

myslavcan

#52 Rate positive 2 Rate negative 3
Reply on: Drew5 #50:
Mňa by takisto zaujímalo, aký je to zákon. Ak to tu takto jednoznačne tvrdíš, tak asi nebude problém hodiť tu ten konkrétny zákon, ktorý má mesto porušovať.
Reply

samkoh

#51 Rate positive 5 Rate negative 4
Reply on: Drew5 #50:
Vieš dať link na ten zákon?
Reply

Drew5

#50 Rate positive 6 Rate negative 3
Reply on: LUKYmhd #49:
Opakujem, ze neprevadzkovanim trolejbusov mesto porusuje zakon. Chapeme, ze po 12 rokoch prevadzky mozu byt tie baterkove haraburdy v prevadzke. Pri rocnom najazde mozno 25 tis. km im nic nemusi byt ani po 20 rokoch. Kym ich nezozerie hrdza.
Reply

LUKYmhd

#49 Rate positive 1 Rate negative 8
Reply on: Viko #48:
Pozri uvadza sa ze by mali mať životnost 20 rokov. Jasne možno trolejbus by ju mal dlhšiu /a možno ani nie/ jednoducho treba prijať fakt že mesto nechce trolejbusy..keby chcelo už davno sa na tom pracuje..a nove vozidla treba ako sol,,takže už to nechajte tak proste pridu elektra a hotovo..a čas ukaže či tu bola dobra kupa alebo nie...niektore male elektra jazdia v pohode do dnes od roku 2014 a ked už spominas odstavene elektra tak dokopy a oboch značiek su odstavene 3 vozidla čo nie je žiadna katastrofa.
Post was hidden because of negative rank. Show Reply Comment has been edited by the author.

Viko

#48 Rate positive 6 Rate negative
Reply on: martinko.ber #46:
"Len nabíjaciu stanicu"? A čo tie stovky kíl batérií navyše, ktoré po ich opotrebení v podstate znepojazdnia vozidlo? (Či, sú azda všetky EBN sorky v premávke? 😉 )
A vôbec, trakčné vedenie má rádovo dlhšiu životnosť ako batérie, takže investícia do toho, aby si vozidlo nemuselo voziť (celý) zdroj energie so sebou, je obvykle výhodnejšia.
Reply

Folasik

#47 Rate positive 5 Rate negative
Reply on: martinko.ber #46:
Trolejbusy vs elektrobusy...

Vysvetlim to velmi jednoducho, urcite keby ze sa uz planuju nakupit parcialne, tak sa to nebude robit zo dna na den, su plany na elektrifikaciu usekov, ano pravda 19tka je pre parcial dlha aktualne (parcial potrebuje mat na trase 30-50% useku kde je trolejove vedenie) , ale po elektrifikacii sa to moze zmenit, neviem presne ake useky a kedy sa planuju robit, teda ak vobec sa planuju, mesto si vypracovava milion studii za ktore zaplatia, a potom aj tak trepu ze maju "vlastne data" (ktore mimochodom furt stali za hovno) a mna uz dlhodobo zaujima ze odkial vytiahli tie ich "data", nikde to nemaju zverejnene, asi data vytiahnute z riti mam uz taky pocit...

Druha vec je, ze mame k ponuke par liniek, ktore by sa uz dnes dali zelektrifikovat (samozrejme pri aktualnom stave mozno nie, treba nejak vratit zivot starej sieti, ktora existuje).

Tretia vec, a to poviem velmi strucne - elektrobusy do kopcoviteho terenu mesta Kosice su proste blbost a maju obmedzene nabijanie a tym aj obmedzene planovanie.
Reply

martinko.ber

#46 Rate positive Rate negative 5
Lenže zase, parcialny trolejbus by nedokázal ísť 19-ku, lebo linka 19 je bez trolejoveho vedenia veľmi dlhá a parcialny trolejbus má dojaz asi 20 km, ak sa nemýlim. Čiže asi KVP-Jazero by to horko-ťažko dal, ale naspäť by neprišiel.

Áno, trolejbusy sú lepšie, ale na dlhšie trasy a na elektrický pohon je naj elektrobus.

A navyše, trolejbusy potrebujú vedenie, elektrobusy nepotrebujú, oni potrebujú len nabíjaciu stanicu.
Post was hidden because of negative rank. Show Reply

Drew5

#45 Rate positive 6 Rate negative
Reply on: Matejo #43:
Legislativne je to drahove vozidlo. To, ze nemame ani jedneho vodica s platnymi papiermi, je dalsie nedodrzanie zakona.
Reply

LUKYmhd

#44 Rate positive 3 Rate negative
Admini neviete niekto toho idiota vymazat odtial a bloknut? To kto ma čitat tieto dristy?
Reply

Matejo

#43 Rate positive 2 Rate negative
Reply on: Folasik #39:
myslím si, že chcú ísť na to tak, aby to bol aj legislatívne elektrobus/autobus, nie trolejbus. Vodičov na trolejbusy nemáme, resp. papiere má možno 1-2 mechanici. A robiť kurzy na trolejbus u externého dodávateľa (v našom prípade asi DP Prešov) nebude lacná záležitosť a bude to zdĺhavá záležitosť.
Reply Comment has been edited by the author.

Maverick_

#42 Rate positive 16 Rate negative
Kosiciam by som velmi zelal aby mali trolejbusy naspat, pretoze elektrobus nebude nikdy plnohodnotnou nahradou a za tu sumu za jeden voz by na sucasne pomery cien dostali minimalne Skodu 27 Tr v parcialnej variante.. Do toho su Kosice velmi kopcovite, kde je trolejbus priam idealne riesenie z dlhodobeho hladiska a investicie, ktora by sa vratila.

Reply

Folasik

#41 Rate positive 5 Rate negative
Reply on: Drew5 #40:
O tomto som nikdy nepocul, elektrobus a trolejbus su dva odlisne pojmy, a ked uz tak lepsie pomenovanie, ktore by sa hodilo je trolejbus IMC, cize nie klasicky ale ako ho pozname vsetci pod nazvom "parcialny".

A dokonca podla mojich informacii ani parcialny nie je to spravne oznacenie, spravne by sa malo hovorit "dualny" ale nepredstavuje to ziadny problem oproti tomu, co pan Polacek vypisuje ludom na facebooku.
Reply

Drew5

#40 Rate positive 1 Rate negative 2
Reply on: Folasik #39:
Pokial viem, tak oficialny nazov pre parcialny trolejbus je elektrobus s dynamickym dobijanim pocas jazdy. In Motion Charging - IMC.
Reply

Folasik

#39 Rate positive 13 Rate negative
Reply on: Banwo #38:
Pan primator mesta Kosice je na prasky uz uplne mimo, trepe hluposti, a tak zavadza verejnost, ze to je uz do neba volajuce.

Pise o tom, ze elektrobusy sa budu nabijat aj pocas jazdy, no s prepacenim taky velky.....

Dalej pise o tom, ze cakaju na novu technologiu, kedy sa budu moct elektrobusy nabijat aj pocas jazdy, ked bude napojeny na trolejove vedenie, lenze asi ho sklamem, ale taketo vymozenosti uz existuju v podobe parcialnych trolejbusov, a co na to pan polacek ?
Pan polacek argumentoval, ze ano, klasicke trolejbusy vedia, ale oni nakupia elektrobusy ktore vdaka bateriam budu moct ist aj mimo trolejoveho vedenie, a to sakra nie su parcialne trolejbusy ?

Tak mi prosim napiste ci uz ja som tu na hlavu, proste raz ak sa niekto tomu nerozumie, nech netrepe bludy ludom, alebo nech sa radsej poradi s odbornikom, ktory by ho vyvratil z tychto omylov...
Reply

Banwo

#38 Rate positive 5 Rate negative
Vo viacerych FB komentaroch Polacek spomina, ze nove elektrobusy budu moct vyuzivat technologiu IMC (In Motion Charging), teda nabijanie z trolejbusoveho trolejoveho vedenia pocas jazdy. Pokial dobre viem, nove elektrobusy maju mat pantograf (cez ktory mi IMC pride nemozne). Mylim sa ja, alebo primator trepe bludy?
Reply

maco.mhd

#37 Rate positive 2 Rate negative
Reply on: tbus #35:
Ale sranda je tá že si niekto vážne povedal že práve na imhd fórach bude najlepšie sa činiť a že tu niekto strhne davy pre niektorého kandidáta abo čo 😂
Reply Comment has been edited by the author.

Han54

#36 Rate positive Rate negative 11
Post was removed.

tbus

#35 Rate positive 11 Rate negative
Reply on: Drew5 #34:
Je to troll, zaspamoval uz bratislavsku diskusiu pod NS18, pokracuje v kosickej. Lepsie bude nereagovat.
Reply

Drew5

#34 Rate positive 5 Rate negative
Chlapci (alebo chlapec),1. april uz bol.
Reply

Han54

#33 Rate positive 1 Rate negative 18
Post was removed.

MarekH

#32 Rate positive 2 Rate negative 16
Post was removed.

Han54

#31 Rate positive 1 Rate negative 23
Post was removed.

raz3515

#30 Rate positive 2 Rate negative
Dnes boli oficialne zverejnene fotky vyrobeneho klbaka:

https://www.kosice.sk/clanok/v-septembri-pridu-do-kosic-elektrobusy-nabijacia-infrastruktura-je-takmer-hotova
Reply

Dodik980

#29 Rate positive Rate negative
Reply on: 110mat110 #18:
Šetke budu už take
Reply

Vlado84

#28 Rate positive Rate negative
Reply on: Folasik #27:
Mali by prísť už v septembri.
Reply

Folasik

#27 Rate positive 1 Rate negative
Reply on: Petto #26:
Netuším, čo je s nimi. Naposledy som videl fotku cca. 2 týždne dozadu, kde už mali "nainštalovaný" pantograf pre dvojpólové nabíjanie, ale oni aj tak ešte nebudú jazdiť, pokiaľ infraštruktúra ešte nie je hotová a prevádzkyschopná.
Reply

Petto

#26 Rate positive Rate negative
Uz je to X tyzdnov co sa objavila karoseria SORu v KE farbach v SKodovke, ale stale ten nepodarok nikde. Co to zase nevedia zlozit ? 1.kus sa bude aj schvalovat predsa ci si Polacek dal posun k volbam ako tahak na volicov ? 😁
Reply

Folasik

#25 Rate positive 3 Rate negative
Reply on: martinko.ber #24:
Neviem, ale podľa mňa tým, že už tento rok resp. o pár mesiacov majú byť dodané už ich bude zopár vyrobených 😉.
Reply

martinko.ber

#24 Rate positive 1 Rate negative
Nevie niekto náhodou, koľko ich už je vyrobených?
Reply

BrankoDPMKbusFan

#23 Rate positive 1 Rate negative
Nemusel by ten biely pruh byť a dal by som namiesto toho bielu strechu.
Reply

110mat110

#22 Rate positive 5 Rate negative
Reply on: Drew5 #21:
Skor co si mozeme dovolit. Lebo interval je daleko od vyhovujuceho. Odbavovaci system je hlavny dovod, preco v KE nepouzivam MHD a vozovy park je tak na hrane, ze aj ked sa konecne odhodlam, tak je mozne, ze do ciela nedojdem
Reply

Drew5

#21 Rate positive 9 Rate negative
Reply on: 110mat110 #20:
Nas vzor je v tom, co nam vyhovuje.
Reply

110mat110

#20 Rate positive 13 Rate negative
Reply on: Drew5 #19:
Kiez by bola nas vzor aj v intervaloch spojov a odbavovacom systeme
Reply

Drew5

#19 Rate positive 9 Rate negative
Reply on: 110mat110 #18:
Samozrejme. Vlny boli takmer kopia Ostravy, aj toto je kopia Ostravy. Ostrava je nas vzor.
Reply

110mat110

#18 Rate positive Rate negative
Reply on: TheEnd0910 #15:
Farba vyzera napadne podobne ako ostravska
Reply

romeo

#17 Rate positive 1 Rate negative
Ten tenký biely pruh aspoň nahradiť žltým a dalo by sa to. Aspoň trochu nech je vidieť, že sú košické . nejak Takto https://chatgpt.com/s/m_699740889c648191b7a25290941347a1
Reply Comment has been edited by the author.

raz3515

#16 Rate positive 3 Rate negative
Reply on: TheEnd0910 #15:
No pre mna osobne ta modra farba na fotke vyzera ovela prijemnejsie cim ta modra ktora je na digitalnej visualizacii. Ale samozrejme treba na to pozerat pri slnku, moze to bude vyzerat trochu inak. Ale celkom je to fajn
Reply

TheEnd0910

#15 Rate positive Rate negative
https://www.facebook.com/share/p/1DVkCP6EFy/

Vyzera, ze modra je o nieco svetlejsia, ako je tu na stranke, ale zasa moze to byt aj skreslenie.
Reply

Furčan

#14 Rate positive Rate negative 3
Reply on: MhdŤahanovce #12:
ono asi skor pride CNGcko
Reply

Folasik

#13 Rate positive 4 Rate negative
Reply on: MhdŤahanovce #12:
Ako sa uvádza, niekedy tento rok.
Zatiaľ viem len o jednom vyrobenom kuse, nemám overené informácie, že ich je viac.
Reply

MhdŤahanovce

#12 Rate positive Rate negative
Reply on: Folasik #11:
A kedy dôjdú?
Reply

Folasik

#11 Rate positive 2 Rate negative
Reply on: Košičan1 #9:
Viem, nielen že sú objednané, ale už aj vyrobené 😉.
Reply

Dispecer

#10 Rate positive 1 Rate negative
Reply on: Košičan1 #9:
Nabíjačky vo vozovni (od cca 10/2025) i na KVP (od cca 12/2025) sú už vo výstavbe, samotné autobusy už boli čiastkovou zmluvou objednané.
Reply

Košičan1

#9 Rate positive Rate negative
Vie niekto niečo nové o týchto autobusoch? Alebo o nabíjacej infraštruktúre pre pantografové dvojpólové nabíjanie týchto autobusov? Pohlo sa to už niekam?
Reply

Vlado84

#8 Rate positive Rate negative
Reply on: LUKYmhd #7:
Noo zatiaľ to tak vyzerá. Je koniec augusta a nikde nič.
Reply

LUKYmhd

#7 Rate positive 6 Rate negative 1
Som zvedavy kedy začnu robiť nabijačky..radšej miesto tohto tu sa mohli nove busy nakupiť normalne Solarisy vo velkom..bolo by to omnoho lepsie ..toto kym sa sprevadzkuje cele prejde vela času.
Reply

Folasik

#6 Rate positive Rate negative
Aj keby uz prisli, nabijacky este furt neexistuju cize by pravdepodobne boli len odstavene v garazi.
Reply

Drew5

#5 Rate positive Rate negative
Predpokladám, že najprv musí spriaznené sdružení dokončiť dodávku pre výluku do Nemecka. Kamarátšafty budú potom.
Reply

BusakErik

#4 Rate positive Rate negative
uz by mohli dojst niektore
Reply

MhdŤahanovce

#3 Rate positive 4 Rate negative
Reply on: Folasik #2:
Ok, ďakujem
Reply

Folasik

#2 Rate positive 7 Rate negative
Reply on: MhdŤahanovce #1:
Tusim ze az niekedy pocas leta alebo az na konci, ja uz skoro kazdy den pozeram ci niekde nie su zverejnene nejake fotky z vyroby.
Reply

MhdŤahanovce

#1 Rate positive 5 Rate negative
Vie sa kedy dorazia prvé kusy?
Reply