| Length | 18750 mm |
|---|---|
| Width | 2550 mm |
| Height | 3270 mm |
| Height of floor | 330 mm |
| Wheelbase | 5900 mm a 6750 mm |
| Doors | 4 |
| Number of seats | 45 + 1 |
| Motor control | Škoda Electric, strešná jednotka RU 10.x, trakčný menič TMSIC (výstupný prúd 143 A), menič pomocných pohonov (700 V DC/3x 400 V AC), galvanický nabíjač pre nabíjanie z troleja (vstup 600/750 V, výstup 400 - 750 V), dvojpólový nabíjací zberač FT LX-1800 |
| Traction battery capacity | 510 kWh (celková)/285 kWh (využiteľná), Li-ion NMC batéria UVES Energy GEN 3.0 |
| Engine | Škoda Electric xHLU 334, synchrónny motor s permanentnými magnetmi, chladený kvapalinou |
| Continuous power output | 200 kW |
|---|---|
| Number of motors | 1 |
| Total power output | 200 kW |
| Maximum speed | 80 km/h |
| Steering wheel | RB Servocom 8098, hydraulické s integrovaným posilňovačom riadenia |
| Axles | predná: ZF RL 82 EC, nezávislé zavesenie kolies
stredná: ZF AVN 132, portálová, vlečená zadná: ZF AV 133, portálová, tuhá, hnacia |
| Tyres | 275/70 R 22,5 |
| Air conditioner | 2x SOR HVAC |
.
.
Folasik
Pise o tom, ze elektrobusy sa budu nabijat aj pocas jazdy, no s prepacenim taky velky.....
Dalej pise o tom, ze cakaju na novu technologiu, kedy sa budu moct elektrobusy nabijat aj pocas jazdy, ked bude napojeny na trolejove vedenie, lenze asi ho sklamem, ale taketo vymozenosti uz existuju v podobe parcialnych trolejbusov, a co na to pan polacek ?
Pan polacek argumentoval, ze ano, klasicke trolejbusy vedia, ale oni nakupia elektrobusy ktore vdaka bateriam budu moct ist aj mimo trolejoveho vedenie, a to sakra nie su parcialne trolejbusy ?
Tak mi prosim napiste ci uz ja som tu na hlavu, proste raz ak sa niekto tomu nerozumie, nech netrepe bludy ludom, alebo nech sa radsej poradi s odbornikom, ktory by ho vyvratil z tychto omylov...