Vehicles › Buses › SOR NS 18 Electric

Ale na rozdiel od košických trolejbusov, železničné trate bez akejkoľvek dopravy sú formálne vo výluke z dôvodu nevyhovujúceho technického stavu, nie? Aspoň tak mi to vyplývalo, keď som si niekedy čítal TTP na webe ŽSR.

bolo by fajn keby si si nevymýšlal

Ak by som chcel odpoveď od AI tak by som sa jej spýtal sám...
Ide mi o to, že na Slovensku máme desiatky dráh (železničných tratí), na ktorých nepremávajú žiadne pravidelné osobné a na niektorých ani nákladné vlaky. Porušuje týmto štát a jeho železničné firmy zákon? No asi nie. Takže ani mesto neporušuje zákon.

Zákon nedefinuje prevádzkovanie dráhy ako "...zabezpečenie a organizovanie dopravy na dráhe." Ale "...zabezpečenie prevádzky dráhy..." Toto sa samozrejme týka všetkých dráh, teda aj železníc, kde prevádzkovateľ dráhy ŽSR nezabezpečuje dopravu, ale len prevádzku. Na samotnú dopravu, teda na vlaky, je niekto iný, napríklad ZSSK.

Ďalší argument bol, že nemáme ani jedného vodiča s platnými papiermi na trolejbus a to je nedodržanie zákona. Nemám ako overiť, či už nepracuje v DPMK žiaden vodič s papiermi na trolejbus, ale ani nemusím. Lebo nič také zákon nežiada. Požaduje toto:
"Prevádzkovať dráhu môže len ten, kto
...
c)
zamestnáva na prevádzkovanie dráhy osoby, ktoré majú odbornú spôsobilosť, zdravotnú spôsobilosť a psychickú spôsobilosť na výkon práce,"
Teda nemusí mať vodičov, ale osobu zodpovednú za prevádzku dráhy. To je asi taký rozdiel ako medzi dispečerom letovej prevádzky a pilotom lietadla.

P.s. Aby sme sa chápali, aj ja som za návrat trolejbusov a nie som spokojný s tým, že tu už viac ako 10 rokov nejazdia, ale argumentujme pravdivými tvrdeniami a nevymýšľajme si porušenia zákona tam kde nie sú.

Zákon o dráhach (č. 513/2009 Z. z.).

Rozpor medzi správou a prevádzkou (§ 27 a § 28): Zákon definuje prevádzkovanie dráhy nielen ako jej technickú údržbu, ale aj ako zabezpečenie a organizovanie dopravy na dráhe. Mať trať v poriadku, ale zámerne na ňu nepustiť žiadne trolejbusy a nahradiť ich elektrobusmi znamená, že majiteľ dráhy neplní účel, na ktorý bola špeciálna dráha úradne schválená a postavená.

Nečinnosť v povolení na prevádzkovanie (§ 29): Na prevádzku trolejbusovej trate vydáva Dopravný úrad špeciálne povolenie. Toto povolenie sa viaže na konkrétny účel – pravidelnú mestskú dráhovú dopravu. Ak mesto dráhu dlhodobo vôbec nevyužíva na dopravu, drží v platnosti povolenie pre nefunkčný systém, pričom reálne nevykonáva činnosť, na ktorú bolo povolenie vydané.

Celodenkarske vozy nabehaju rocne cca 80 tisic, vozy co robia castejsie Jazero, Sacu, USS tak aj 90 tisic.

Na celodenkach pocitaj v košických podmienkach ročný nájazd cca 50000 km+ . Kĺbové SORky z 2014 atakujj po 12 rokoch milión kilometrov

Mňa by takisto zaujímalo, aký je to zákon. Ak to tu takto jednoznačne tvrdíš, tak asi nebude problém hodiť tu ten konkrétny zákon, ktorý má mesto porušovať.

Vieš dať link na ten zákon?

Opakujem, ze neprevadzkovanim trolejbusov mesto porusuje zakon. Chapeme, ze po 12 rokoch prevadzky mozu byt tie baterkove haraburdy v prevadzke. Pri rocnom najazde mozno 25 tis. km im nic nemusi byt ani po 20 rokoch. Kym ich nezozerie hrdza.

Pozri uvadza sa ze by mali mať životnost 20 rokov. Jasne možno trolejbus by ju mal dlhšiu /a možno ani nie/ jednoducho treba prijať fakt že mesto nechce trolejbusy..keby chcelo už davno sa na tom pracuje..a nove vozidla treba ako sol,,takže už to nechajte tak proste pridu elektra a hotovo..a čas ukaže či tu bola dobra kupa alebo nie...niektore male elektra jazdia v pohode do dnes od roku 2014 a ked už spominas odstavene elektra tak dokopy a oboch značiek su odstavene 3 vozidla čo nie je žiadna katastrofa.

"Len nabíjaciu stanicu"? A čo tie stovky kíl batérií navyše, ktoré po ich opotrebení v podstate znepojazdnia vozidlo? (Či, sú azda všetky EBN sorky v premávke? )
A vôbec, trakčné vedenie má rádovo dlhšiu životnosť ako batérie, takže investícia do toho, aby si vozidlo nemuselo voziť (celý) zdroj energie so sebou, je obvykle výhodnejšia.

Trolejbusy vs elektrobusy...

Vysvetlim to velmi jednoducho, urcite keby ze sa uz planuju nakupit parcialne, tak sa to nebude robit zo dna na den, su plany na elektrifikaciu usekov, ano pravda 19tka je pre parcial dlha aktualne (parcial potrebuje mat na trase 30-50% useku kde je trolejove vedenie) , ale po elektrifikacii sa to moze zmenit, neviem presne ake useky a kedy sa planuju robit, teda ak vobec sa planuju, mesto si vypracovava milion studii za ktore zaplatia, a potom aj tak trepu ze maju "vlastne data" (ktore mimochodom furt stali za hovno) a mna uz dlhodobo zaujima ze odkial vytiahli tie ich "data", nikde to nemaju zverejnene, asi data vytiahnute z riti mam uz taky pocit...

Druha vec je, ze mame k ponuke par liniek, ktore by sa uz dnes dali zelektrifikovat (samozrejme pri aktualnom stave mozno nie, treba nejak vratit zivot starej sieti, ktora existuje).

Tretia vec, a to poviem velmi strucne - elektrobusy do kopcoviteho terenu mesta Kosice su proste blbost a maju obmedzene nabijanie a tym aj obmedzene planovanie.

Lenže zase, parcialny trolejbus by nedokázal ísť 19-ku, lebo linka 19 je bez trolejoveho vedenia veľmi dlhá a parcialny trolejbus má dojaz asi 20 km, ak sa nemýlim. Čiže asi KVP-Jazero by to horko-ťažko dal, ale naspäť by neprišiel.

Áno, trolejbusy sú lepšie, ale na dlhšie trasy a na elektrický pohon je naj elektrobus.

A navyše, trolejbusy potrebujú vedenie, elektrobusy nepotrebujú, oni potrebujú len nabíjaciu stanicu.

Legislativne je to drahove vozidlo. To, ze nemame ani jedneho vodica s platnymi papiermi, je dalsie nedodrzanie zakona.

Admini neviete niekto toho idiota vymazat odtial a bloknut? To kto ma čitat tieto dristy?

myslím si, že chcú ísť na to tak, aby to bol aj legislatívne elektrobus/autobus, nie trolejbus. Vodičov na trolejbusy nemáme, resp. papiere má možno 1-2 mechanici. A robiť kurzy na trolejbus u externého dodávateľa (v našom prípade asi DP Prešov) nebude lacná záležitosť a bude to zdĺhavá záležitosť.

Kosiciam by som velmi zelal aby mali trolejbusy naspat, pretoze elektrobus nebude nikdy plnohodnotnou nahradou a za tu sumu za jeden voz by na sucasne pomery cien dostali minimalne Skodu 27 Tr v parcialnej variante.. Do toho su Kosice velmi kopcovite, kde je trolejbus priam idealne riesenie z dlhodobeho hladiska a investicie, ktora by sa vratila.

O tomto som nikdy nepocul, elektrobus a trolejbus su dva odlisne pojmy, a ked uz tak lepsie pomenovanie, ktore by sa hodilo je trolejbus IMC, cize nie klasicky ale ako ho pozname vsetci pod nazvom "parcialny".

A dokonca podla mojich informacii ani parcialny nie je to spravne oznacenie, spravne by sa malo hovorit "dualny" ale nepredstavuje to ziadny problem oproti tomu, co pan Polacek vypisuje ludom na facebooku.

Pokial viem, tak oficialny nazov pre parcialny trolejbus je elektrobus s dynamickym dobijanim pocas jazdy. In Motion Charging - IMC.

Pan primator mesta Kosice je na prasky uz uplne mimo, trepe hluposti, a tak zavadza verejnost, ze to je uz do neba volajuce.

Pise o tom, ze elektrobusy sa budu nabijat aj pocas jazdy, no s prepacenim taky velky.....

Dalej pise o tom, ze cakaju na novu technologiu, kedy sa budu moct elektrobusy nabijat aj pocas jazdy, ked bude napojeny na trolejove vedenie, lenze asi ho sklamem, ale taketo vymozenosti uz existuju v podobe parcialnych trolejbusov, a co na to pan polacek ?
Pan polacek argumentoval, ze ano, klasicke trolejbusy vedia, ale oni nakupia elektrobusy ktore vdaka bateriam budu moct ist aj mimo trolejoveho vedenie, a to sakra nie su parcialne trolejbusy ?

Tak mi prosim napiste ci uz ja som tu na hlavu, proste raz ak sa niekto tomu nerozumie, nech netrepe bludy ludom, alebo nech sa radsej poradi s odbornikom, ktory by ho vyvratil z tychto omylov...

Vo viacerych FB komentaroch Polacek spomina, ze nove elektrobusy budu moct vyuzivat technologiu IMC (In Motion Charging), teda nabijanie z trolejbusoveho trolejoveho vedenia pocas jazdy. Pokial dobre viem, nove elektrobusy maju mat pantograf (cez ktory mi IMC pride nemozne). Mylim sa ja, alebo primator trepe bludy?

Ale sranda je tá že si niekto vážne povedal že práve na imhd fórach bude najlepšie sa činiť a že tu niekto strhne davy pre niektorého kandidáta abo čo

Je to troll, zaspamoval uz bratislavsku diskusiu pod NS18, pokracuje v kosickej. Lepsie bude nereagovat.

Chlapci (alebo chlapec),1. april uz bol.

Dnes boli oficialne zverejnene fotky vyrobeneho klbaka:

https://www.kosice.sk/clanok/v-septembri-pridu-do-kosic-elektrobusy-nabijacia-infrastruktura-je-takmer-hotova

Šetke budu už take

Mali by prísť už v septembri.

Netuším, čo je s nimi. Naposledy som videl fotku cca. 2 týždne dozadu, kde už mali "nainštalovaný" pantograf pre dvojpólové nabíjanie, ale oni aj tak ešte nebudú jazdiť, pokiaľ infraštruktúra ešte nie je hotová a prevádzkyschopná.

Uz je to X tyzdnov co sa objavila karoseria SORu v KE farbach v SKodovke, ale stale ten nepodarok nikde. Co to zase nevedia zlozit ? 1.kus sa bude aj schvalovat predsa ci si Polacek dal posun k volbam ako tahak na volicov ?

Neviem, ale podľa mňa tým, že už tento rok resp. o pár mesiacov majú byť dodané už ich bude zopár vyrobených .

Nevie niekto náhodou, koľko ich už je vyrobených?

Nemusel by ten biely pruh byť a dal by som namiesto toho bielu strechu.

Skor co si mozeme dovolit. Lebo interval je daleko od vyhovujuceho. Odbavovaci system je hlavny dovod, preco v KE nepouzivam MHD a vozovy park je tak na hrane, ze aj ked sa konecne odhodlam, tak je mozne, ze do ciela nedojdem

Nas vzor je v tom, co nam vyhovuje.

Kiez by bola nas vzor aj v intervaloch spojov a odbavovacom systeme

Samozrejme. Vlny boli takmer kopia Ostravy, aj toto je kopia Ostravy. Ostrava je nas vzor.

Farba vyzera napadne podobne ako ostravska

Ten tenký biely pruh aspoň nahradiť žltým a dalo by sa to. Aspoň trochu nech je vidieť, že sú košické . nejak Takto https://chatgpt.com/s/m_699740889c648191b7a25290941347a1

No pre mna osobne ta modra farba na fotke vyzera ovela prijemnejsie cim ta modra ktora je na digitalnej visualizacii. Ale samozrejme treba na to pozerat pri slnku, moze to bude vyzerat trochu inak. Ale celkom je to fajn

https://www.facebook.com/share/p/1DVkCP6EFy/

Vyzera, ze modra je o nieco svetlejsia, ako je tu na stranke, ale zasa moze to byt aj skreslenie.

ono asi skor pride CNGcko

Ako sa uvádza, niekedy tento rok.
Zatiaľ viem len o jednom vyrobenom kuse, nemám overené informácie, že ich je viac.

A kedy dôjdú?

Viem, nielen že sú objednané, ale už aj vyrobené .

Nabíjačky vo vozovni (od cca 10/2025) i na KVP (od cca 12/2025) sú už vo výstavbe, samotné autobusy už boli čiastkovou zmluvou objednané.

Vie niekto niečo nové o týchto autobusoch? Alebo o nabíjacej infraštruktúre pre pantografové dvojpólové nabíjanie týchto autobusov? Pohlo sa to už niekam?

Noo zatiaľ to tak vyzerá. Je koniec augusta a nikde nič.

Som zvedavy kedy začnu robiť nabijačky..radšej miesto tohto tu sa mohli nove busy nakupiť normalne Solarisy vo velkom..bolo by to omnoho lepsie ..toto kym sa sprevadzkuje cele prejde vela času.

Aj keby uz prisli, nabijacky este furt neexistuju cize by pravdepodobne boli len odstavene v garazi.

Predpokladám, že najprv musí spriaznené sdružení dokončiť dodávku pre výluku do Nemecka. Kamarátšafty budú potom.

uz by mohli dojst niektore

Ok, ďakujem

Tusim ze az niekedy pocas leta alebo az na konci, ja uz skoro kazdy den pozeram ci niekde nie su zverejnene nejake fotky z vyroby.

Vie sa kedy dorazia prvé kusy?