Reply on: tbus #72:
Paradoxne na Sečovskej sa s výstavbou trolejbusovej trate počítalo.
| Length | 18750 mm |
|---|---|
| Width | 2550 mm |
| Height | 3270 mm |
| Height of floor | 330 mm |
| Wheelbase | 5900 mm a 6750 mm |
| Doors | 4 |
| Number of seats | 45 + 1 |
| Motor control | Škoda Electric, strešná jednotka RU 10.x, trakčný menič TMSIC (výstupný prúd 143 A), menič pomocných pohonov (700 V DC/3x 400 V AC), galvanický nabíjač pre nabíjanie z troleja (vstup 600/750 V, výstup 400 - 750 V), dvojpólový nabíjací zberač FT LX-1800 |
| Traction battery capacity | 510 kWh (celková)/285 kWh (využiteľná), Li-ion NMC batéria UVES Energy GEN 3.0 |
| Engine | Škoda Electric xHLU 334, synchrónny motor s permanentnými magnetmi, chladený kvapalinou |
| Continuous power output | 200 kW |
|---|---|
| Number of motors | 1 |
| Total power output | 200 kW |
| Maximum speed | 80 km/h |
| Steering wheel | RB Servocom 8098, hydraulické s integrovaným posilňovačom riadenia |
| Axles | predná: ZF RL 82 EC, nezávislé zavesenie kolies
stredná: ZF AVN 132, portálová, vlečená zadná: ZF AV 133, portálová, tuhá, hnacia |
| Tyres | 275/70 R 22,5 |
| Air conditioner | 2x SOR HVAC |
) 
.
.
martinko.ber
Summa summarum:
Košice potrebujú v tejto dobe peniaze na iné veci.
Ako napríklad:
Most nad železničnou traťou pri Tescu (neviem si z fleku spomenúť ako sa volá), nové klimatizované električky, výmenu starých autobusov, oprava el. trate na Alejovej, Južnej Triede, električky na Ťahanovce...mohol by som tu písať celé litánie, čo je prioritnejšie ako trolejbusy za minimálne 75 miliónov eur, ktoré nemôžu obsluhovať všetky linky.
Ale zase áno, som zástancom trolejbusov v Košiciach, ale keď je niečo prioritnejšie, tak je niečo prioritnejšie.