Bratislava Banská Bystrica Hlohovec Liptovský Mikuláš Martin Nitra Nové Zámky Piešťany Poprad-Tatry Považská Bystrica Prešov Prievidza Ružomberok Senica Skalica Spišská Nová Ves Trenčín Trnava Zvolen Žilina Slovakia and the world
Nearest stop
Sign up Log in Sign up Log in

Discussion Forum › General Discussion

Add post

Add reply

Edit comment

Login
Password
You can attach up to 5 files in JPG, PNG, GIF and PDF format (max. 32 MB). You can add description to each file. By uploading files you agree with Terms of use.

Vladimír

#4131 Rate positive Rate negative
Reply on: Esicko #4124:
V článku bolo vtipných momentov hneď niekoľko. Napríklad:
1. pojem "rýchlovlak" v súvislosti s 840-tkou. To máme dajaké malé nároky na rýchlovlak, nie?
2. TGW vs. TGV
3. a vôbec prívlastok "slovenský TGW"...
4. "ŽSR má záujem o ďalšie". Faaakt? A ja by som si naivne myslel, že ZSSK. Fakt, čo budú ŽSR s týmito jednotkami robiť?
🙂 ? ☺
Reply

Sarko

#4130 Rate positive Rate negative
Balky: Ja som ostal tiež prekvapený,keď som došiel na miesto činu a videl,že trolej je roztrhnutý od NO až pred zastávkou Poľská.Aj preto som urobil s digitálnym foťákom veľké množstvo aj detailných fotografií.Rozprával som sa s dispečerom i vodičkou, ktorej vozidlo malo strhnutý zberač a predbežne som dospel k názoru,či nedošlo k rozpojeniu troleja v mieste pripojenia ku úsekovému deliču po tom,ako sa najprv vyvinul tlak smerom k uvedenému deliču (trolej pri tomto ťahu vydržala) a či až následný spätný ťah nespôsobil prerušenie v uvedenom mieste.Všeobecne je toto miesto dosť zraniteľné,jednak je tu trolej ukončená iba štyroma vzpriečenými skrutkami a jednak je miesto medzi trolejom a pertinaxom neustále častované naťahovanými elektrickými oblúkmi.Ale je to len moja hypotéza. Naviac,delič je pred zastávkou=min. výskyt oblúkov.
Reply

balky

#4129 Rate positive Rate negative
Reply on: Sarko #4113:
Akosi to s tym strhnutym trolejovym vedenim nechapem. Elektricka, ktora isla od NO, zachytila trolej do odbocky pri Strojari a nasledne sa roztrhol delic za zastavkou Polska /delic medzi Polska-Hotel Strojar). Moje znalosti z fyziky a mechaniky mi brania, ze si to nedokazem predstavit. Ako sa da roztrhnut trolej (delic), ak je este len pred tebou a ty sa k tomu miestu priblizujes?Nezvysuje sa tah troleje a nasledne riziko roztrhnutia troleje prave za tebou, to znamena, ze ak bol pohyb v smere od NO, tak tah by sa mal preniest na delic medzi Stara nemocnica-Hotel Strojar.Ako to teda bolo?
Reply

balky

#4128 Rate positive Rate negative
Reply on: Vladimír #4090:
Plne suhlasim s tvojim prispevkom.Doplnkovy predaj nemoze vodica zdrziavat. Aj ked to budu spochybnovat, ze par sekund na kazdej zastavke urobi vyslednych niekolko minut.Zas na druhej strane je to dobre, linky nemaju taky velky naskok oproti CP.
Reply

Papyr

#4127 Rate positive Rate negative
Reply on: Dopravák #4121:
Psycholog prazskeho DP mi raz povedal, ze idealne IQ pre vodica elektricky je v rozmedzi 97-100. Necudujem sa, ze polovici prispevkov niektori nerozumiete.
Reply

Papyr

#4126 Rate positive Rate negative
Reply on: Dopravák #4121:
ja nielen ze o komunistoch, ale ja o tom, ze VY mate komunisticky sposob myslenia, nielen vedenie DPMK alebo mesta.

Keby stal listok 12 Sk, vodic by ho predaval za 15 Sk a tie tri koruny by boli jeho vlastny zisk, robili by ste to?
Reply

Sarko

#4125 Rate positive Rate negative
Esíčko: Veru tak, chudák TGV (Train á Grande Vitesse), mohli to radšej pomenovať ako TPV (Train á Petite Vitesse-Vlak malých rýchlostí) 😃
Reply

Esicko

#4124 Rate positive Rate negative
Reply on: Vladimír #4123:
Chudak francuzske TGV, musi sa pred nasim od hamby prepadnut 🙂
Reply

Vladimír

#4123 Rate positive Rate negative
Pre všetkých, ktorí sa chcú z chuti zasmiať, Večerník priniesol tento článok:

Slovenského TGW vyrobili zatiaľ iba šesť kusov, ŽSR má záujem aj o ďalšie
http://www.kosickyvecer.sk/index.php?command=viewarticle&id=24460
Reply

Vladimír

#4122 Rate positive Rate negative
Reply on: KVKV #4117:
Uff, je to trochu silné kafe, ale kto videl v Prahe Vltavskú, nemôže sa čudovať 🙂

Re #4121 Dopravák: Ja v tomto smere od vodiča nechcem nič viac, len to, aby sem-tam v prípade potreby počas státia na zastávke natiahol ruku po jeden, prípadne dva lístky, podal ich cez okienko cestujúcemu a obratom zobral 7 alebo 14 Sk, ktoré dá do vrecka alebo pripravenej nádobky, peňaženky a pod. Úkon, ktorý trvá 5-10 sekúnd.

Kto povedal, že cenu lístka určuje vodič? Z toho nikto vodičov neobvinil. Akurát sa tu zviedla kritika na DPMK, že k dispozícii nie je zľavnený lístok u vodiča. Shorty sa ako vodič vedenia DP zastal, tak si to zlízol spolu s nimi 🙂

Dobre. Dáš doplnkový predaj bez rozdielu cestujúceho za 20 Sk. A čo si tým dosiahol? Asi to, čo DPMK 1.7.2003 zavedením povinného nástupu prednými dverami s JCL na rýchlodráhe. Jednoducho povedané - NIČ (akurát ďalší kopanec zákazníkovi).

V oblasti zabezpečenia som sa Shortyho zastal. Keď DP núti vodiča tržbu odovzdávať, je povinný ho vybaviť "zariadením" alebo jednoducho "niečím", kde môže lístky uskladniť. V tomto prípade vrecko v nohaviciach, či svojpomocne pripravené obaly z nanukovej torty a pod. nestačia.
Reply

Dopravák

#4121 Rate positive Rate negative
Prečítal som si dnešné príspevky a bolo ich požehnane ? a dospel som k tomu, že stále neviem, čo vlastne od vodiča chcete!!! Predsa cenu CL určuje zamestnávateľ a nie vodič a DPMK rozhodol, že v meste sa bude predávať doplnkový CL v sume 14sk (súhlasím so SHORTYm a to zvýšiť cenu na 20sk bez pardónu pre každého).
Len si prosím nemyslite, že tu obhajujem nejakých .... v DP, aj ja si predstavujem dopravu v meste ako 100%tne fungujúcu a to so všetkým, čo k tomu patrí... ale my žijeme na slovensku a "Na Slovensku je to STÁLE tak"... ale raz, raz sa to zmení 🙂

SHORTY - tu napísal svoj názor za vodičov a netreba ho hneď "ukameňovať"... proste zamestnávateľ rozhodol a vodič poraď si, ako môžeš, len drž hubu a krok 😞

S499.1023: mi odovzdal modrú gumu, absolútne neviem o čo mu "tu" ide

Papyr: ten tu stále o komunistoch (v DPMK je ich požehnane ☺ to vieme všetci )

Esicko: ten to na záver tak krásne vysvetlil - úplný súhlas (nečo v tom zmysle som písal včera)
Reply

pete

#4120 Rate positive Rate negative
Reply on: Papyr #4119:
?
Reply

Papyr

#4119 Rate positive Rate negative
Reply on: Esicko #4115:
Az odide do dochodku komunisticky rudofasisticky management DPMK na cele s uzasne vzdelanym a rozhladenym sudruhom Dutkom, mozno, opakujem mozno sa vam zacne blyskat na lepsie casy. Ale skor nie, pretoze obyvatelia Kosic maju sklony preferovat a zboznovat zasluzenych komunistov, ktori ich okradli o vsetko. Konkretnejsi nechcem byt, pretoze urazka ustavneho cinitela.
Reply

Sarko

#4118 Rate positive Rate negative
Premávka po Južnej triede bola práve obnovená.
Reply

KVKV

#4117 Rate positive Rate negative
Reply on: Vladimír #4112:

Stáli by tam VŠETKY linky. To, že by 2,6,R1 zastavovala zase za križovatkou by vobec nevadilo.
Keď prejdem pešo hlavnú , tak si zanadávam, že ešte musím bohvie kde, lebo na NO zastávka smerom na juh proste nie je. Ak by išla v prijatelnej dobe 4alebo7, počkal by som. Ak nie, alebo by som v dialke videl 3, tak by som sa prešiel alebo dobehol až na Južnú. Aj tak koli semaforom stoja pri dargove.
Dokonca by som zdvojil aj zastávku na Južnej, výhodné pre prestup smerom Palackého,Vodná...
Tá "prestupná pešia turistika" v oblasti NO ma velmi štve. (a nie len mňa)
Reply

KVKV

#4116 Rate positive Rate negative
Reply on: Sarko #4059:

UKOTVENIA:
Dlho som sa domnieval, že najstaršie sú tie "pekné" liatinové akých ešte niekolko v meste zostalo. Prakticky zhodný typ sa vyskytuje v hojnom počte v Prahe, mnohé sa z nich dodnes využívajú. Trochu ma tiež mýli, že zostali aj po zrušených trolejbusových tratiach. To by znamenalo ,že sú novšieho typu (cca 30.roky) alebo ich Prahe dlho využívali z "nevyčerpatelných " zásob. Takže si netrúfam odhadnúť vek roznych typov, snáď len tie novšie. Bolo by dobré ich nafotiť , tiež vychytať zo starých fotografií, zistiť u starších pracovníkov vrchného vedenia.
Na strojárskej na rovnom úseku ku Gorkého sú na domoch akési divné háčiky, domnievam sa , že nie sú od TV.

TROJUHOLNÍK HOLLÉHO
To bola zrejme konštrukčná nedomyslenosť. Mal slúžiť okrem výluk pre odstavovanie vadných súprav. (vtedy častý prípad). To prebiehalo tak, že "zdochnutý" voz vyčkal ďalší, ktorý ho odtlačil na odstavnú kolaj. V tom prípade by s tým asi mal problém. Avšak je pravdou, že v tej dobe bývali v blízkosti odbočení spojky medzi lavou a pravou kolajou.

CD KU 110.VÝROČIU NEMÁM
Kde sa dá zohnať?
Asi by bolo najlepšie ,keby ste mi poslali sporné snímky.
(len niekolko stacionárnych snímkov, s videom by som mal problém na svojom pc)
Trochu nerozumiem popisu, či sa jedná o obdobie pred zahájením prevádzky Moldavskou smerom do centra (pred zahájením R1) alebo pred zahájením dopravy na Alejovej ?
Chce to obrázok.

Pošlite na :
KVKV.IP@zoznam.sk
Reply

Esicko

#4115 Rate positive Rate negative
Reply on: S499.1023 #4106:
Mozno aj ja dostanem Modru Gumu za tento moj prispevok, ale myslim, ze plne chapem SHORTY-ho reakciu, preco bola aka bola. Zamestnanec v prevadzke tychto a podobnych molochov, ma uz zopar peknych rokov dojem, ze jeho nadriadeni na vsetko seru (a je to tak) a pridu si akurat tak posediet do roboty. Akykolvek navrh zdola vedia elegantne odpinknut vsevysvetlujucim nedostatkom penazi. Takyto vplyv na podriadenych ma nasledky v podobnom analogickom spravani, "ja si (tiez) robim LEN to, za co som plateny", akakolvek praca naviac je tvrdo odmietana. Problem si podla mna neodhadol celkom presne, problem nie je v SHORTY-m, problem je vo vedeni. Ak by boli vytvorene standardne vztahy medzi podriadenymi a nadriadenymi zamestnancami, ak by boli stanovene jasne pravidla, zdoraznujem slovo jasne, ak by som videl, ze okrem mna zalezi na firme aj vedeniu, tak isto budem s usmevom robit aj neviem co. Je to dlhodoby vplyv a ak SNAD raz budu vo vedeniach a na strednych postoch skutocni odbornici, potom sa tu mozme niekde pozitivne posunut. Ano, su aj taki ako ja, od 12 rokov na stanici, ale aj taki toho maju casto plne zuby. Zastavam, nehovorim ze spravny, nazor, ze ak ma niekto titul, neznamena to, ze pojde hned sefovat. Lebo toto sefstvo vlastne ani nevie, na co tam sedi na svojich stolickach. Oni zabudli, ze ich prvoradou ulohou je vytvarat a zlepsovat podmienky v prevadzke. Ale ako, ked v tej prevadzke nikdy nebol. Takze ospravedlnujem sa za vylev. Pevne verim, ze keby sme robili u Teba vo firme, urcite by si pozorne nacuval hlasom zdola a my by sme s usmevom plnili spolocne ciele firmy ako celok.
Reply

KVKV

#4114 Rate positive Rate negative
Reply on: Sarko #4056:

BARAKOVÁ NEMOCNICA A POLEPŠOVŇA
Druhou etapou výstavby trate na Južnej bolo jej predlženie k cintorínu. Medzi cintorínom a frankovkou (hotelom Strojár-dnes) bola stavba odbočky -vlastne vlečky k vojenskému lazaretu -onej barakovej nemocnici***. Nachádzala sa vlavo od južnej smerom k cintorínu. Dnes sú tam priemyselné objekty. Nemocnica bola najviac využívaná počas prvej svet.vojny. "Po príjazde vlaku s ranenými v špeciálne upravených nák. vozňoch na košickú stanicu, tie boli priamo po sieti pouličnej dráhy dopravené do vojenského lazaretu na Peštianskej ceste" -tolko volný citát z nejakého článku o košickej histórii. Myslím ,že niektoré objekty využívala armáda ešte v 70tych rokoch, ale vlečka zrušená omnoho skor.Presné informácie v starších mapách,katastrálkach, mohli by pomocť nadšenci v obore vojenskej histórie, je ich dnes dosť.
***/Baraky boli drevené stavby nevalnej kvality a vzhladu, vačšinou stavané ako provizórne, núdzové (lazarety, ubytovne pre armádu, núdzové obydlia pre chudobných atd...)
FNLP vtedy ešte nebola, a nikdy nebola vojen.nemocnicou.

JAVÍTÓINTÉZET - nápravné zariadenie pre mladistvých, polepšovňa ,oficiálne (podla mňa ironicky) Komenského ústav, po vojne veterinárny ústav (snáď až dodnes)
V objekte vlečka s rozvetvením, stopy by sa snáď našli aj dnes , zbytky kolajového napojenia sa zlikvidovali až pri prestavbe smyčky št.lok.
Boli tam dva vjazdy, jeden cez hlavný vchod, druhý z trate smerom k Aničke.
Reply

Sarko

#4113 Rate positive Rate negative
Výluka potrvá ešte cca hodinu a pol. Na Južnej triede uviazli 386-4 a 528-7 v smere z NO a 627-3, 618+619-7 a 418-4 od VSS. Strhnutie troleja spôsobila 417 na L3, ktorá v smere od NO zachytila trolej smerujúcu do obratiska hotel Strojár, následkom čoho však došlo k rozpojeniu úsekového deliča pred zastávkou Poľská. Na tomto mieste, kde sa trolej rozpojila, zastavila v opačnom smere 627, preto tá nesprávna prvotná info, že strhnutie spôsobilo toto vozidlo.
Reply

Vladimír

#4112 Rate positive Rate negative
Reply on: KVKV #4110:
Zaujímavý nápad s obnovením toho nástupišťa pred Dargovom v oboch smeroch. Ale ktoré linky by tam podľa Teba stáli? L4, 7 a R5? Lebo taká L3 zo stanice aj tak bude musieť zastaviť až za križovatkou a nezdá sa mi nejlepší stav, aby od Dargova šla na Jazero brika každých 20 min. a zo začiatku Južnej tr. každých 10 min.
Reply

Change view

Structure
Order
Posts on page

Search in topic

Search text
Date from
Date to
You can search for more expressions divided by the space.
Guidance for advanced search can be found here.