Discussion Forum › General Discussion

Na trati do USS to poslednou dobou už nie je také "husté".Podaktorí "kaskadéri" na začiatku prevádzky EMtestov ešte robili rallye a potom minúty postávali na zastávkach,pokiaľ nechceli byť bez prémií.Teraz sledujem,že radšej idú pomalšie,aby dodržali cesťák,sem tam sa síce ešte daktorý urve,ale zas musí byť v strehu kôli zastávkam na znamenie/to sa potom brzdí koľajovkami a zastaví na dĺžku voza mimo perón.../.Časy,kedy sa išlo nadoraz sú dúfam preč... ?

Dakedy sa do USS jazdilo 75-80 ale neverim, ze teraz by sa dakto odvazil usek stupania na peres z optimy je taky rozhegany, ze tam je problem sa udrzat v elektricke.

Maximálna rýchlosť električiek je zo zákona 50 kmh. Aj v Ba aj v KE. Na segregovanej trati bez prejazdov môže byť zvýšená na 60 kmh. Tak je to pokiaľ viem na vašej trati do USS. V Ba by to mohlo byť napr. v tuneli, ale DPB nemá potrebu na tomto úseku zvyšovať rýchlosť...

Iná vec je, na koľkých % tratí je pre ich stav (alebo iný, menej objektívny prozaický dôvod (ako napr hluk prekážajúci obyvateľom) obmedzená rýchlosť na nižšiu.. v Ke alebo v Ba.

A ešte iná vec je, ako patričný dopravný podnik kontroluje dodržiavanie rýchlosti u vodičov.. ak sa v Ba môže vodič spoľahnúť že každému jednému vždy po skončení služby automatický pozrú kartu a za každú jazdu nad 55 kmh (5 kmh tolerancia nad limit) mú zoberú časť, alebo celé prémie, tak nepôjde ani 57 kmh, aj keď mnohé naše trate znesú vpohode 70 kmh, či viac.. (jedine že by to bolo nejaký vyvolený protekčný vodič..)
Ale napr. ak v KE pozerajú karty vodičom iba námatkovo, tak úplne vpohode môže niekto ísť napr. na trati do USS na obmedzovači, aj keď prekročil maximálku povedzme o 15-20 kmh...

K tej "prísnosti" patričných ľudí na VÚC len toľko:
O bratislavskej trati na hl. stanicu sa vedelo už dávno, že je v havarijnom stave. Ale keďže parafrázujem kompetentného "mestu a DPB nechceli robiť problémy", tak počkali až kým bude po MS v hokeji. No a čakali až do novembra...
Rovnako teraz poviem kriticky, aj keď sú kompetentí páni na svojich miestach už viac krát vymenení, zasa hoci VÚC vie, že v Dúbravke je už naplnený havaríjny stav a kľudne by ju mohli zavrieť už dnes, zasa platí že "nechcú robiť problémy" a navyše sa čaká odsúhlasenie € fondov na rekonštrukciu, tak sa tam toleruje jazda 20 kmh...

Čiže rovnako u vás na KSK môžu teoreticky konštatovať havarijný stav tratí trebars na NO, ale opäť keby celý triangel zatvorili tak ako by to s ED u vás vyzeralo (a NAD), takže tam môže byť nejaká "politická" (iná) dohoda...

Rovnako ako VSS kde dochadza k vykolajeniam tiez dost casto. V KE je trat v biednom stave, to si musime priznat, ale nemyslim, ze je az zivot ohrozujuca. Vykolajenie sa stane, to je pravda. Dolezite su priciny.

Na divokom zapade som bol len raz, a presne si nepamatam nazvy ulic. V okoli stareho mosta a popri nabrezi dunaja som na viacerych miestach videl oddelene kusy kolaji, alebo kvetinace v trati.

Ty si to v #69159 napísal tak, ako keby sa niečo také na NO vôbec nikdy nestalo... ?

To že teraz v 2013 možno na tej výhybke nedochádza k vykoľajeniam nemusí byť preto, lebo by bola výhybka v poriadku... Možno len preto, lebo si vodiči dávajú na ňu väčší pozor... Možno vďaka niečomu inému. Ale nemusí to znamenať, že je to v poriadku. ?

napisal si to tak ze su tam nehody kazdy den, keby sme mali zavriet kazdy kus systemu po jednom vykolajeni, ktore sa vyskytuju skor vynimocne, tak to mozeme zabalit

Na NO nedochádza k vykoľajeniam?

Potom vysvetli, čo je toto?
http://imhd.sk/ke/galeria-media/Vyhladavanie.html?&ghg=&ghv=6451#54730-423-424-linka-6-Namestie-osloboditelov

Hmm tak s tym ja nic nenarobim, bohuzial ale aj tak neviem ze co je v tomto smere prisne atd chapes realny pohlad na situaciu, potom stanicu zavreli predcasne kedze u nas sa zatial jazdi aj relativne rychlo a nedochadza, aspon na sturovej a NO k vykolajeniam.

ED má na starosti v tomto ohľade odbor dopravy príslušnej VÚC. Je teda možné, že príslušný zamestnanec v KE nie je taký prísny ako ten v BA, lebo stav najmä vašej trate na Štúrovej a celej križovatky na NO je imho horší ako naša hlavná stanica.

A ktoré trate až na 1 sú zatvorené a ktoré sú tie staré neprejazdné trate?

https://docs.google.com/spreadsheet/ccc?key=0Ause87ZeiDemdEFCUktjUEszWHJDSzBraHpVRWZVWUE

Štátny odborný dozor na mestských dráhach vykonáva príslušný VÚC. Čiže toľko k "tento urad alebo nejaky iny organ ktory nato dohliada si myslim ze je nad Kosicami rovnako ako nad Blavou"

Odpoveď je v mojom príspevku.

To je jedno v akom stave je ktora ona trat podla toho co si videl ty alebo ja, kto teda zavrel hlavnu stanicu a teda ked aj u nas je to take zle preco to neurobia aj u nas? Co im lepi ci v com sme iny potom?

Garantujem ti, že keby si vedel, v akom stave je trojuholník na NO, tak by si išiel pešo. Garantujem ti, že NO je v horšom stave ako bratislavská stanica. A môžem ti povedať, že keby tu existoval nezávislý nadradený orgán oprávnený vykonať kontrolu a vydať rozhodnutie o spôsobilosti dráhy na prevádzku, tak je tu zatvorených 2/3 tratí.

Toto urcite nie je pravda, na trat na hlavnu stanicu som sa bol po zruseni pozriet osobne a jej stav bol no odost horsi ako ktorejkolvek v KE. Ja viem, KE je natom tiez mizerne, stav trati a zvrsku je zalostny ale hlavna stanica bila na poplach to nemozes popriet.
Druha vec, neviem kto nariadil v BA zrusenie hl. stanice pre zly stav trate ale tento urad alebo nejaky iny organ ktory nato dohliada si myslim ze je nad Kosicami rovnako ako nad Blavou a preto ked v BA zakazali hlavnu stanicu tak u nas by zakazali tiez nieco pokial by bolo v rovnakom stave.
Cize argumentovat tym ze Kosice si vybavili "nezrusenie" niektorych zlych trati je nezmysel.
Je ale ina liga to, ze doprava bola zrusena bez nahrady.
Co sa tyka dlzky liniek, cez google maps nezistis nic, kedze ti hadze bud trasu peso alebo autom, iba niektore staty funguju tak ze ti zobrazi aj trasu MHD.
Aj ked je pravda ze rychlost elektriciek v nasich mestach je dana aj velkou hustotou zastavok a krizovatiek. To ze nase elektricky idu maximalkou 65 je somarina, je to len predpis, moze ist aj 100 a viac keby bola nato trat a prostredie. U niektorych vodicov pri ceste do US steelu ktori maju naponahlo, som raz zazil ze isiel cca 80. Nebyt toho ze koli veku trate to robilo prilis velky hluk si myslim ze minimalne tak by mali jazdit elektricky.

Vsade sa u nas jazdi, jedine tak asi 100m vlecku v USS a hlavnu ulicu. Narozdiel od BA ktora ma trate zatvorene a tiez ma kopu starych trati ktore su neprejazdne.