Keby tak napísali článok napr. o provizórnych konečných zastávkach. V podstate čo konečná, to iné štádium provizória. Ale to by nebolo o požiari, streľbe, nehode, povodni ani ničom podobnom, takže pre noviny nezaujímavá vec ?
Myslím že pravidelné vylietavanie palíc zo stopy pri poliklinike východ je tiež dobrým námetom na článok. A ked z kabíny vybehne nasadiť palice vodič bez reflexnej vesty, to by bola ešte len senzácia !
Nooooo ďalší hovnotný článok v Korzári.Mali na to dať aj Piano... ?
Škoda,že nehorel trolejbus,hneď by bol dôvod na okamžité zastavenie prevádzky TD. ?
No jo, pre cestujúcich je maximálne potrebná informácia, že električky do železiarní pôjdu z konečných niekedy medzi 8:17 a 8:28. Že ktorá kedy, to ich asi nemá čo zaujímať...
No každopádne...
RA5 a RA6 pôjdu z konečných o 8:05 a 12:10. RA4 o 8:15 a 12:20. Všetky budú končiť pri DPMK, prípoj R6 s odchodom o 8:28 a 12:30.
Doprava zo železiarní:
R1: 12:56, R2: 12:52, R3: 12:54
RAčky od SOŠ a smerom na sídliská KVP, ŤHC a DH o 13:15
R1: 17:26, R2: 17:22, R3: 17:24
Či pôjdu aj RAčky agentúry neuvádzajú ?
Zvyšok jú-es-stílaci držia v utajení. Však aj na prehliadke areálu je prísne zakázané fotiť, ešte nech ľuďom pozaväzujú oči, aby im to tam náhodou nevypozerali. A zabudli dopísať upozornenie, že keď cestujúci náhodou budú používať podchody, ta še maju trimac zabradľa ?
Minule som videl v nejakom voze práve už historickú modrú tabuľu linky 4.
Akosi sa však už nedodržiavajú farby – chýbajú linkové tabule? Napríklad 367 mala nedávno vzadu založený obyčajný papier a perom napísané číslo linky, takže si môže každý domyslieť, ako to bolo čitateľné z diaľky.
Žltá tabuľa? Veď tie sa používali poriadne dávno, až okolo roku 2000 boli zavedené zelené, ľahké, plastové tabule, ktoré sa používali do roku 2011. Žlté tabule sa používali hlavne v 80. a 90. rokoch.
Trochu si zaspal dobu, stadion lokomotivy a barcu premenovali az na konci roka 2008, no a co sa tyka tych tabul tie boli pomerne caste tiez do tej doby, kedze az na dalsi rok sa zacali objavovat nove plast. tabule. Aj ked je pravdou ze zlte tabule uz neboli tak caste ako biele. Cize urcite sa nejedna o dobu 10 rokov alebo viac, max tak 5 rokov.
A na konci hrubym pismom napisane: samozrejme mozete pouzit aj vlastne auto. Po skusenosti s minulym rokom, kedy sme presne koli tomuto chaosu pouzili skoriducu linkovu R1 a rovnako aj na cestu nazad.
Šéf košického magistrátu Richard Raši špekulantov varuje.
„Ak o probléme zistíme viac, zasiahneme ako proti organizovanej skupine porušovateľov zákona!“ vyhlásil Raši.
? ? ?
Určite mal na mysli práve prepieranú firmu.
? ? ?
Je to sukromna firma, firmy nemusi kontrolovat nikde nikto pokial sa nejedna o dane ci bezpecnost.
Bohuzial to ich nezbavuje zodpovednosti za odflaknutu robotu. Poviem pravdu, urcite nie je lahsie vyprogramovat IS ako spravit nejaku dosacku hru alebo aplikaciu na mobil, ale oproti inym veciam, je to z programatorskeho hladiska taktiez trivialna vec, ked si vezmem fakt ze IS nerobi nic ine len zobrazuje na displejoch informacie ktore uz dopredu niekto napisal a nahral do neho a teda sam nevypocitava nic nove ani negeneruje ziadne dalsie data. Si myslim ze neexistuje ziadne ospravedlnenie ze emtest nefunguje. Nejde len o to ze je nespolahlivy ale taktiez sa nevie obnovit zo ziadnej poruchy, ziadna diagnostika, ziadny crash report, nic. Proste v emteste urobili z jednoduchej veci taky kram ze nepravda.
Problem je ten ze nikto kto moze, nechce vstat a emtest zazalovat, potrestat pokutou alebo nahradou skody, pretoze zato berie tazke prachy, no a emtest ich potom berie tiez. Niekedy si az clovek mysli ze emtest nefunguje zamerne aby im podnik stale platil za nejake opravy a servisy atd, bez hrozby akehokolvek postihu. Podobnym stylom funguje aj spravca .sk domeny SK-NIC, beru peniaze defakto za nic a takych firiem aj jaj, vela.
