Sarko
Reply on: Esicko #5494:
No až na to, že v Prahe už v 70-tich rokoch nemusel vodič ani len zadok dvihnúť. U nás sa dbá o to, aby vodič náhodou neupadol do mikrospánku a v rámci zdravia si aj precvičil bicepsy. ?
), si musí stlačiť tlačidlo pre opätovné zaregistrovanie. Aby mal vodič istotu, že zaregistrovanie bolo úspešné, rozvieti sa mu pod električkovým semaforom neprerušované žlté svetlo a po jeho zhasnutí naskočí voľno pre električku. Na krizovatke o ktorej tu piseme, pred casom preprogramovanim CSS a zmenou organizacie zaradovacich pruhov z Gemerskej a Pri Pracharni doslo k zeefektivneniu cyklu krizovatky a to tak, ze IGK ktore idu z tychto ulic rovno, mozu byt zaradene aj v kombinovanom "rovnolavom" pruhu a dochadza k mensiemu zdrzaniu vozidiel aj vplyvom e-preferencie.
Sarko
K tým senzorom - snažil som sa na nete nájsť konkrétny model od fy Siemens, ktorý je použitý na našich CSS, ale nikde nič. Môže ísť o snímač, ktorý pracuje napr. na báze digitálneho spracovania obrazu v presne vymedzenom zornom poli s presnou veľkosťou snímaného výrezu. Obraz sa v senzore vyhodnotí a pokiaľ ten zodpovedá referenčnému objektu, aktivuje sa spustenie PP. Akýkoľvek pokus rozutekaním po električkovom páse by takto nemal mať úspech.