Discussion Forum › General Discussion

30 - 40%? Robíš si srandu? V tomto meste je až JEDNA preferencia a jeden semafor, ktorý dupľuje prednosť električiek. To KT - to je oprava na košický spôsob. Navyše, tie sklápacie sedadlá sú sklápacie preto, aby sa tam dostal invalidný vozík, takýto človek by vedel toto miesto pre vozík alebo kočiar uvoľniť?

no ja si takých neviem predstaviť.
Pred voľbami všetci kričia, že majú nové zmyšľanie a prístup. Ale po voľbách už je to niečo iné... ?

To, že električky nemajú preferenciu je zhovadilstvo, kto je za to zodpovedný nemá tam, kde robí, čo hľadať. či to je niekto na magistráte, alebo dakto od matyáša, alebo ja neviem kto, ale Dekánek to správne pomenoval, len škoda, že o tom vraví v súvislosti s BA, je to všeobecne použiteľné hocikde. Električky si zaslúžia oveľa viac využívať svoj potenciál, v KE ho využívajú tak na 30 - 40 percent.
Inak v nejakej reko KT už zo stredného článku chýbajú tie sklápacie sedačky. To ako prečo? Včera idem L7 a nastúpil ujo, čo ozaj ledva stál na nohách, mohol byť ozaj rád, že teta sediaca na jedninej sedačke v NP časti mu uvoľnila miesto, dosť pochybujem, že by sa za pomoci bakuľky vyštveral dva schody. Tak takýto ľudia isto ocenia naše ultramoderné KTčka, síce sa zvezú, ale nebudú mať kde sadnúť. Hamba ? ? ?

Mysliš tu svoju?

Takú debilnú pripomienku nemôže dať snáď nikto iný.

Ano, mal si tam sedieť ty, najväčši odbornik zo všetkych odbornikov ? ? ?

Ja myslím, že teraz by sa mal starať skôr o Košice. Zatiaľ to ale vyzerá tak, že opäť máme riaditeľa, ktorý je iba politickou bábkou. Tu veci neriadia odborníci, ale ľudia spoza stola, ktorí nemajú o veciach ani šajnu.

Ako by si si to predstavoval spoločne riešiť s Bratislavou? Keď Bratislava sa snaží už druhý krát na tento projekt získať peniaze z operačného programu Bratislavský kraj...

ĽSNS ? ?

Keď si tu ľudia prestanú voliť strany ako KDH, SDKÚ, SMER, SMK, SNS, HZDS, ... a nahradia ich ľudia s novým prístupom a zmýšľaním no tak to pôjde aj tu.

"... Dekánek upozornil, že pre zdržovanie na križovatkách je spoľahlivosť a presnosť električkovej dopravy narušená. Ak chytí spoj zelené môže prísť aj tri minúty skôr, pri červených zas mešká. „Cestujúci sú pokutovaní dvakrát, idú MHD a idú pomalšie,“ dodal Dekánek... "
Nedajte sa pomýliť, to nehovorí o MHD v KE, ale v BA ... ? ?

http://bratislava.sme.sk/c/5303425/bratislava-chce-zrychlit-elektricky.html
Čo tak riešiť aj Košice? Hoci aj spoločne s Bratislavou ?

Beriem späť, nevedel som, že školské prázdniny sú už od štvrtka.

To už Ty musíš vedieť, odkiaľ máš info o 1. apríli. Ja vychádzam z tlačovej správy DPMK zverejnenej na iMHD a tiež z toho článku, a tam sa píše o 7. apríli, čo je, ako som už napísal, zároveň logické.

Myslel som tým to, že keďže je rámcová zmluva platná, neprejde to, lebo tam nie je možnosť zadať si tie správne podmienky a vybrať tú správnu cenu. Keď tak ale rozmýšľam, aj na autobusy je stále platná rámcová zmluva a posledných 19 sa kupovalo na základe ďalšej súťaže (a "prekvapivo", drahšie, ako bolo možné podľa platnej zmluvy).

Píše sa tam o apele na vládu, aby zmenila legislatívu tak, aby bolo možné čerpať €urofondy na nákup vozidiel (napríklad cez OPŽP na zníženie emisií) bez toho, aby sme si najprv museli vybudovať trate.

Re #53523 Vladimír: Pokiaľ viem, tak už v štvrtok 1. 4. majú byť vypravené veľkokapacitné vozy. Zas niekto niečo pobabral?

Vzhľadom na to, že do 6. apríla sú prázdniny, tak považujem za plne logické, že s posilnením L3 sa začne od 7. apríla.

veď to je v tom liste,že na električky je uzavrená zmluva,takže by sa hneď mohli poslať briky na reko ? a takisto je to s busmi,na trolejbusy sa musí vypísať vyberové konanie. V tom liste sa potom píše aj o tom,že by radi čerpali peniaze aj na rekonštrukciu tratí,resp. výstavbu nových tretí.

Myslím, že je zbytočné polemizovať o tom, čo je na dva roky starom, nikdy neschválenom variante LV zlé.

Svoju verziu nemám, to je práca na dlho, ak by som mal zohľadňovať vkm, koeficienty typov vozidiel, kapacity liniek a prepravné nároky, tak by to trvalo niekoľko dní a na toto čas nemám. Možno čo by som si vedel predstaviť, tak intervaly, pre ED 6/10/15/20 (ráno, popoludní, sedlo, okrajový režim) na viac-menej súčasné trasovanie, pre AD TD by trebalo zohľadniť prípadnú redukciu počtu liniek, ale tam by to mohlo byť podobné. A určite by som zrušil zrýchlené linky na úkor celodenných, vhodnejšie by bolo zaviesť zastávky na znamenie.

to je tiez pravda, aj v tom povodnom LV su linky okrajovych oblasti ktore idu cez NO..
mne chyba koordinacia hlavne na tychto usekoch:
hlavna posta-sokolovska (17 vs 34)
darg.h. miu-NO (20 vs 15 vs 50)
nova nemocnica-mier (18 vs 50 vs 55 vs 12)
a urcite by sa nasli dalsie, ozaj jt mas aj ty nejaku svoju verziu LV ?

To Jazero by sa tiež dalo riešiť lepšie, napríklad linkou, ktorá by ho prešla po severnej hranici (Nižné Kapustníky - Levočská - Tepláreň - Palackého). Stále si ale myslím, že niektoré linky by byť vôbec nemuseli. Nebudem ich menovať, lebo to by trebalo kompletne rozhádzať. Ak by sa ale mal doslovne aplikovať systém nosných a doplnkových liniek, malo by sa držať niekoľkých základných bodov - všetky druhy dopravy by mali mať jednotný interval (!); nosné linky pre sídliská v hustých intervaloch, zredukovať ich počet na dve, tri, ktoré by sa vzájomne prekladali; doplnkové linky pre excentrické MČ a oblasti vypravovať z okrajových prestupných uzlov (možno okrem ZOO, kde by to mohlo ostať na stanici), resp. ich nechať zachádzať na okraj mesta a netrepať linky s hodinovým intervalom na NO.