Bratislava Banská Bystrica Hlohovec Liptovský Mikuláš Martin Nitra Nové Zámky Piešťany Poprad-Tatry Považská Bystrica Prešov Prievidza Ružomberok Senica Skalica Spišská Nová Ves Trenčín Trnava Zvolen Žilina Slovakia and the world
Nearest stop
Sign up Log in Sign up Log in

Discussion Forum › General Discussion

Add post

Add reply

Edit comment

Login
Password
You can attach up to 5 files in JPG, PNG, GIF and PDF format (max. 32 MB). You can add description to each file. By uploading files you agree with Terms of use.
BM

BM

#1644 Rate positive Rate negative
Reply on: Maťo #1636:
6313 do roku 1989
6375 od 1991 do 1993
Mam spis DPMK kde sa uvadza 75 kusov 731. Je pravda ale to ze DPMK pre nespolahlivost prevodoviek Praga 2M70, zacal prerabat tieto vozidla na B732. O tychto rekonstrukciach viem ale neviem, ktore vozy boli prerobene.
Reply
S499.1023

S499.1023

#1643 Rate positive Rate negative
Reply on: Nodes #1620:
Deklarovaná kapacita T3 v usporiadaní 1+1 je v prevedení BA (plošina na kočík pri 1. okne vpravao 22+140, v prevedení Praha 24+138. Ale tramway má zúžené čumáky.
I.
Reply
S499.1023

S499.1023

#1642 Rate positive Rate negative
Reply on: Vladimír #1613:
Na toto ja mám jeden jediný názor. Rovnaká podlahová plocha, rovnaká kapacita. A u Slintyhnusu s jeho schodíkmi a plošinkami to može byť len horšie. Jediný zdroj vačšej kapacity by som videl v tom, že nie sú schody (schody sa nesmú počítať do kapacity).
I.
Reply
S499.1023

S499.1023

#1641 Rate positive Rate negative
Reply on: Vladimír #1587:
Sorry za nekvalifikovaný dotaz, ale čo si predstavujete pod takým výrazom "vratná koľaj"?
I.
Reply
J

J

#1640 Rate positive Rate negative
Reply on: BM #1635:
He dik. Aj ja jeho a že mu prajem všetko dobré v novom roku a veľa km bez nehody.
Reply
RW

RW

#1639 Rate positive Rate negative
Reply on: Maťo #1636:
Ďakujem Maťovi za veľmi zaujimavy príspevok.To že sa 732-ky najprv písali medzi 63xx môže byť pravda.Údaj z roku 1996 hovorí,že bol vyradený 6357/2 takže to mohol byť už v poradí druhý autobus 6357 v KE.
Veľmi ma zaujal ten 5062 ŠM-ka,nemaš o nich niečo viac?(špz,pôvodne čisla,obrazky...)
Tie 6701-6705 a 6601-6605 boli prečislované preto,lebo nemali číselne rady pre klbaky.
...a mimochodom o 6416-6421 nevieš nič?ja osobne som videl 6421 koncom roku 1992
Reply
Nodes

Nodes

#1638 Rate positive Rate negative
Ked spominate jednotlive evidencne cisla, vyhrabal som doma staru fotku Ikarusu 280 s evid. cislom 202. Viete mi povedat, kedy bol tento autobus vyradeny?
Reply
Vladimír

Vladimír

#1637 Rate positive Rate negative
Reply on: Maťo #1636:
Ďakujeme za zaujímavý príspevok, možno by sme čo-to po Tvojom dovolení mohli v katológu vozidiel použiť.

Síce neviem kde, ale mám dojem, že som naozaj niekde čítal, že Karosy B732 poli spočiatku číslované v rade 63xx. Až neskôr bol pre ne utvorený rad 62xx, do ktorého sa už existujúce B732 dodadočne prečíslovali. Uvoľnené miesta v 63xx tak zostali neobsadené.

O pôvodnom číslovaní kĺbových Karos a o tom, že Ikarusy 435 začali jazdiť naraz tiež viem, takže to potvrdzujem.
Reply
Maťo

Maťo

#1636 Rate positive Rate negative
BM, RW: > Ikarus 4065 samozrejme existoval (KEA 03-91) jazdil od začiatku roku 1990 asi do roku 1993, najviac si ho pamätám na linke 34. Potom asi pre poruchu bol odstavený, dlho stál na Hornádskej.
> 4082 bol prevádzkovaný asi tak až od 9/92, neviem či bol súčasťou dodávky 4058-4081, ale skôr mi pripadal, že nie.
> 4050-4053 (KEA 90-..) začali jazdiť od 9/88 a 4054-4055 až v 1/89 (KEA 93-..). 4052 a 4054 začali jazdiť na 18-ke, 4055 už neviem. 4050, 4051 a 4053 na vtedajšej veľkej 19-ke (Jazero-NO-KVP-NMM-ŽS) Po presmerovaní 19-ky na Lunik 9 a nasadeniu Karos, tu z nových busov jazdil len 6266 (v špičke ešte 6230 z krásnianskej 36-ky) a inak samé 63XX šroty (6326, 6349, 6310...). A úžasným šrotom bol vtedy (6.3.89) aj 5062 raz na 25-ke - dym, smrad a hluk. Ikarusy... Ale k veci.
> Celkový počet B731 bol určite o dosť nižší ako 75. Len predpokladám, že zo začiatku B732 boli číslované v rade s B731 ako 63XX. Prvý originál 62XX bol asi až 6215. 6201-6203 (KEA58-..) a 6204-6208 (KEA 74,75-..) boli najskôr asi ako 6330-6337 (B731 6329 mal SPZ KEA 57-52 a 6338 KEA 74-55). A 6209-6214 (KEA 70-..) boli najpv asi ako 6355-6357, 6359, 6362 a 6363 (B731 6354, 6358, 6360, 6361 a 6364 mali SPZ tiež v rade KEA 70-..).
Takže 6330-6337, 6355-6357, 6359, 6362 a 6363 boli asi len pôvodné čísla B732, ktoré neskôr boli prečislované na 6201-6214. Všetko môže byť aj inak. Ak tieto B731 boli vo veľkom predané, alebo hromadne do roku 87 zrušené, To je ale dosť nepravdepodobné.
Inak 6338-6345 (KEA 74-..) mali vyššie ŠPZ ako 6346-6364 (KEA 69,70-..). Ale aj Ikarusy 4047 (KEA 74-69) a 4048 (KEA 69-55). Žeby sa najskôr prideľovali vyššie ŠPZ?
>6355, 6356 a 6357 predsa existovali aj ako B731, ale až od roku 1991. Neboli to nové busy, len nejaké GO od iných dopravcov, prípadne skladačky.
>6365-6374 začali jazdiť asi od 12/1988 a vtedy niekedy boli asi aj vyrobené.
>6375 je pre mňa prekvapením, ale v 91. som bol dosť mimo. Asi to má dačo spoločné s 6355-6357. Dokedy 6375 jazdil? Existuje aj foto?
>6275-6283 začali postupne jazdiť až od februára 1990. 6284 už asi od 9/89. Aj séria 6291-6415 sa rozbiehala pomalšie, nie len v lete a na jeseň 92 ale aj až v roku 1993 (6291, 6294, 6297, 6299, 6401 a 6410). Busy boli dodané a len odstavené, prečo neviem.
>Ikarusy 4301-4306 začali jazdiť až v máji 97 (7.5.1997?) spoločne s 4307-4311.
>3101-3105 boli pôvodne číslované ako 6701-6705. A 3001-3005 ako 6601-6605.
> Viete kedy dojazdil 6313?
Reply
BM

BM

#1635 Rate positive Rate negative
Reply on: BM #1634:
tak uz sa to podarilo.

Re#1633 J: No ved vies. Videl si a to iste 3511. Inac pozdravuje ta vodic 3514.
Reply
BM

BM

#1634 Rate positive Rate negative
Reply on: BM #1632:
nieco mas z e-mailom, lebo mi dosiel error
Reply
J

J

#1633 Rate positive Rate negative
Re 1619 BM: No veď som všetkých tých vozíčkarov v 3514 sprevádzal na Mokrohájsku a aj som sa čudoval. Citaro čo bolo v BA by niečo také nezvládlo.
Reply
BM

BM

#1632 Rate positive Rate negative
Reply on: RW #1629:
bude a coskoro. Len to musim spracovat.
Reply
J

J

#1631 Rate positive Rate negative
Reply on: J #1630:
Ml. dolinu som samozrejme myslel.
Reply
J

J

#1630 Rate positive Rate negative
No v 39 ževraj ľudia bežne sedia po dvoch či troch 🙂 Ale Ml. nivy autobus nikdy nezvládne. Veď preto tam malo stáť aj metro.
Reply
RW

RW

#1629 Rate positive Rate negative
Reply on: BM #1628:
A bude dodavka vozov aj pri 731/732?
Reply
BM

BM

#1628 Rate positive Rate negative
Reply on: RW #1627:
6421 neexistoval
podla oficialnych zdrojov je 143 Ikarusov, teraz som to pocital. V databaze chyba 4065 o ktorom niesu ziadne zaznamy
Reply
RW

RW

#1627 Rate positive Rate negative
BM:Ja som sa neklepol pretoze 4001-4099 je to 99 voz
4201-4212 je to 12 voz
Ked si to spocitas vyjde ti to 111.

Inac za tu informaciu s tym 6375 ti dakujem,nevedel som o nom.Ja si akurat pamatam ze B 732-ky boli az do 6421 ale posledne 6 kusy boli odpredane.
Reply
BM

BM

#1626 Rate positive Rate negative
Reply on: Vladimír #1623:
su presne take obsaditelnosti vozidiel:
solo: 103 osob
stredno kapacitny: 134 osob
klbovy:185 osob
Reply
BM

BM

#1625 Rate positive Rate negative
Reply on: RW #1622:
No ca sa Ikarusov som sa klepol ale klepol si sa aj ty. Zabudli sme na to ze autobusy 4000 a 4200 neexistovali.
6375 existoval a dokonca z nim jazdil moj otec, potom bol autobus odpredany. 🙂
Reply

Change view

Structure
Order
Posts on page

Search in topic

Search text
Date from
Date to
You can search for more expressions divided by the space.
Guidance for advanced search can be found here.