Keby toto Kobra videl, tak by trnafským prízvukom povedal "Keby toto nébola mestská trat, hej, lebo toto vlastne patri mestu, ale súkromná, tak ju Dráhový úrad, hej, ten to kontroluje, už dávno zatvorí"
To je oblúk pred vjazdom do zastávky Levočská. Koľajnice upevňovali dosť dlho po oprave, myslím, že po tom, ako priamo na trati postavili dočasný pilier počas výstavby mosta obchvatu. Doprava bola vtedy vedená len po jednej koľaji a riadená semaformi.
Re #46022 eMareq: DP nechce zobrať cestujúcim horskú dráhu úplne.
Kedze dispecerske forum nie je na take vypisovanie, pisem to sem. Urobil som si na stanici male pozorovanie. Vnutorna kolaj pre 500ku sice prejazdna je, ale s odreninami. krajne clanky rohmi rypu do obrubnika. Som presvedceny, ze 500ka nie je jedina, ktora sa tam rype aj po upravach tam vykonanych.
myslím si, že ked sa robí koncepcia dopravy (napr. KORID) tak sa plánuje na niekolko desatročí. A je to aj otázka €, zbytočné love na niečo, čo nie je isté, nikto neodsúhlasí.
Takže KORID na Jazero zatiaľ nehrozí .... A ked bude, tak teraz opravená trat už bude stará...
V BA to jaksi zo samotnej podstaty nejde, kedze maju iny rozchod. Ale aj keby nemali, maju iny profil koleso/kolajnica. Kosice maju to stastie, ze pouzivaju u elektriciek zeleznicny rozchod a zeleznicny profil koleso/kolajnica.
Nové moderné regiotram vyzerajú ako električky krížené s regionálnymi jednotkami, sú ťažšie a mohutnejšie ako klasické električky, ale ľahšie ako vlaky. Usporiadanie sedadiel majú podobné ako prímestské vlaky. Sú konštruované tak, aby zvládali bežné železničné trate a zabezpečovacie zariadenia, no zároveň môžu jazdiť po upravených mestských električkových tratiach. Elektrickú výzbroj musia mať teda prispôsobenú jednak na vysokonapäťové vedenie pre vlaky, ale aj pre električky, ktoré majú niekoľkonásobné nižšie napätie - preto sú aj ťažšie. Dĺžku majú okolo 30 - 45 metrov, aby mohli jazdiť aj po uliciach (u nás je povolená max. dĺžka 30 metrov, pokiaľ viem). Nástupnú hranu majú trocha vyššiu ako električky a kvôli železničným nástupiskám bývajú vybavené rampami.
jt
Takto vyzerá nemecká regioelektrička na železničnej trati a v meste:
http://www.regiotram.nl/images/trams/tram-1.jpg
http://www.eisenbahn-kurier.de/stadtverkehr/fotos/alstom_regiotram_kassel_400.jpg