Discussion Forum › General Discussion

Čo asi môže byť výsledkom pravidelného intervalu X? Jedna X pôjde naprázdno, ďalšia bude brať ľudí z dvoch KT-čiek... Úplný blud.

Podobne dodrbané sú aj "prípoje" k DŽ. "Linka č. 14 prichádza na zastávku „Čermeľ“ 35 minút pred odchodom vláčika, takže pri vláčiku je dostatok času na zakúpenie cestovných lístkov na vláčik (spoj s príchodom 5 minút pred odchodom vláčika ako prípoj používať neodporúčame)."

Keď robím výluku, tak zabezpečiť prípoj viazaný na každý spoj by mala byť psia povinnosť dopravcu. No ale však nie každý má systém manažérstva kvality.

Zápchy ich možno nebudú brzdiť na začiatku od Krásnej ale pri výjazde od Levočskej áno.

Re #45884 VLI: To je len stavebné povolenie, nič viac. Kľudne sa to môže robiť aj o rok.

CP X
SO, NE:
http://www.upnito.sk/download.php?dwToken=5a0fbaf33b2c960c0333ed5808b99157
PO - PI:
http://www.upnito.sk/download.php?dwToken=a3271c30d03b3c5a8d12d54aef05f685

?

A knapíkovci dajú na to €€€ ?

Zda sa, ze ano

http://www.kosice.sk/article.asp?id=5412 ... električkové križovatky na ul. Čsl. armády, ... zatiaľ nie na samotnú trať. Bude sa realizovať ešte tohto roku?

K tej ankete "doprava k optime", som zahlasoval za L17, ale predpokladam ze zachadzka na michalovsku by sa tym padom zrusila.

Sľúbené fotky z DOD v DPMK s menším meškaním...

http://kosice.cnds.cz/fd/fd110.htm

? ?

Je celkom logické, že R2 bude R8, nakoľko R2 bude končiť v Barci (aj linky 3, 7, 9 tam budú končiť, len L4 sa bude otáčať pri Rybe, kvôli malej kapacite obratiska).

/Keby súdruhovia nezrušili počas rekonštrukcie trate do Barce v 1984 obratisko pri Hraničnej, tak by L4 mohla končiť tam./

Tie neprípoje X na zvyšok a opačne bude "úžasná" vec (+ náhrada súprav tedomom, alebo iným malým CNG vrakom). ?

Re #45879 franko5240: Naozaj? Keď prednedávnom montovali nové vedenie VN na Jazere, tak prípoje spraviť "záhadne" šlo.

ako na moldavskej si robili elektrickari co chceli raz stali na jednej strane raz na druhej a autobus prichadza k spol.pavilonu a elektricka nepocka aj ked dispecer mu povie nech caka ako hamba a vsetci nadavaju na vodicov autobusov ze co maju teraz robit ked odisla elektricka a to nebolo raz

v kosiciach ano

asi si niekto povedal, že vodiči by sa na prípoje predsa aj tak vykakali ?
No som zvedavý na ten "pravidelný interval". Aby to bola kapacitne adekvátna náhrada, mal by chodiť klbák každých 4-5 minút (v sedle). Ale tak na Moldavskej sme mohli vidieť, že DP sa s nejakou kapacitou nebabre...

Hm, to je take ťažke urobiť to tak aby spoje X boli pripojom na električky?

Vylúčená električková doprava z úseku VSS, križovatka - Nad jazerom, Važecká

- Od pondelka 11. 5. 2009 do piatku 19. 6. 2009
- Električková linka R2 bude označená ako linka R8 ?
- autobusová linka „X“ bude zastavovať v úseku Važecká – Dneperská zastavovať priamo na električkových stanovištiach (len v danom smere) ?
- Náhradná autobusová linka „X“ nepremáva v prípojovom režime, ale v pravidelnom intervale. Cestujúcim z Jazera preto odporúčame začínať svoje pravidelné cesty cca o 5-7 minút skôr
(alebo si na svojej zastávke zistiť potrebný odchod spoja linky „X“ podľa vyveseného zastávkového cestovného poriadku), aby v prestupnej zastávke „VSS – križovatka“ stihli svoj bežný
električkový spoj. Týka sa to najmä cestujúcich do železiarní. ? ?

http://www.dpmk.sk/content/view/251/132/

áno, karta SAD Trenčín platí aj v DPMK. Informácie, na ktorých podnikoch platí nájdeš na www.emcard.sk

Re #45859 Dispecer: nie je pravda, platí iba vo vybraných podnikoch SAD, ktoré sa vzájomne zmluvne dohodli na vzájomnom uznávaní čipových kariet. Link na podniky, ktorých karty sa uznávajú je vyššie.

Re #45857 eMareq: všetky tieto údaje sú poznačené na karte, má možnosť ich vidieť aj revízor (napr.). Ostávajú na karte kým nie sú premazané ďalším časovým lístkom (na označovači ich nevidíš, pretože mnoho cestujúcich to plietlo, tak sa zobrazujú iba aktuálne platné časové lístky a tie ktorých platnosť je neskôr ako aktuálny deň).

Re #45855 TA: všetky operácie s čipovou kartou sa zaznamenávajú na čipovú kartu (je to pamäťové médium) a rovnako do štatistiky zariadenia, ktoré s tou kartou aktuálne pracovalo. Takže revízorská čítačka kontroluje dáta, ktoré sú uložené na karte.

Re #45854 jt: na čipovú kartu sa podľa kapacity a komplikovanosti časového lístka vojde 2 a viac časových lístkov. Bežne bývajú 4 uložené.

Re #45851 TA: históriu je možné vidieť v DPMK. Na karte sú iba aktuálne (posledne zapísané) údaje, nedrží sa tam napr. posledných 10 ciest (aj z kapacitných dôvodov). V DPMK je štatistika zo zariadení a tam sú kompletné údaje. ?

no leby listky mali, tak by im revizori mali zaplatit taxik : )

Diskriminacia, minule osm tiež videl jedneho šraca ktory bol "socialne slabšie oblečeny" a kupoval si listok v automate.

hh, ja, teda nie ja, ale bol som svedkom, ako dnes vystupujúci revízori, sa pýtali dvoch nastupujúcich ľudí ( asi sa im nepozdávali), či majú lístok. Ja som nastupoval tými istými dverami, ako tí dvaja, ale kludne som nastúpil. Vodič samozrejme zavrel a ufujazdil, takže všetci ostali na zastávke. Bolo to po 20 00 a v brike sme boli asi 3ja v tom čase . Ako neviem, možno lístky ozaj nemali ( vyzerali sociálne slabšie), ale takto selektívne kontrolovať ľudí, čo ešte nenastúpili mi príde troška mimo kompetenciu, kedy im znemožnili nástup do dopravného prostriedku a potom určite chceli vidieť lístky. A možná im len nechceli dávať pokutu abo čo, ale zase ani nechceli, aby cestovali na čierno, takže taká zlatá stredná cesta hh. Ale kebyže mám lístok a revízori mi toto spravia a ujde mi spoj.... ta to čo má byť...možná ho mali aj tí dvaja, ktovie.

pri tom, ako často treba opravovať asfalt na koľajisku, je gumený prejazd možno aj lacnejší. Samozrejme, to by sa muselo rozmýšľať dopredu pri takýchto investičných akciách a nie aplikovať systém čo najlacnejšie a čo bude potom, teraz nikoho nezaujíma.

No unikajú mi súvislosti, ale si ho dakedy zastavím, keď poletí okolo. ?