Discussion Forum › General Discussion

Ja to i pokladam i nepokladam za nezmysel.

Ked si manazeri zmyslia, ze obchodne centrum bude stat na zelenej luke za mestom, kam nielenze nikdy ziadna MHD nechodila, ale neviedla im tam ani cesta, v tom pripade ma OC platit. Iny dovod jazdit tam (nez ist na navstevu toho OC) totiz nie je.

Ale ak su manazeri mudrejsi a predvidavejsi, na svoj OC si vyberu vhodny brownfield, teda miesto v centre mesta, ktore teraz chatra. Pozemok zrovnaju so zemou a postavia tam OC. V takom pripade bude OC postavene v blizkosti UZ PREDTYM EXISTUJUCEJ zastavky. V takom pripade OC platit nemusi.

Krasnym pripadom obchodneho centra, ktore sa postavilo vo vnutri mesta, na rusnej krizovatke, na spojnici mnohych autobusovych a tramvajovych liniek, je OC Novy Smichov na Andeli v Prahe. Vacsina ludi tam prichadza MHD a je to najuspesnejsie OC v Cechach. A dotovat zastavku pri OC nemusia (dotovat zastavku Andel???). Podobne by to bolo v KE pri postaveni OC na Nam. osloboditelov, tam by sa tiez ani neuvazovalo o tom, ze by sa zastavka musela dotovat.

Takze moj nazor je taky: ked uz si niekto postavi obchodny dom v poli za mestom, nech si aj dotuje dopravu. V opacnom pripade, ak chce mat dopravu zadara, nech si to postavi v meste na uz existujucej zastavke.

Pokladam za nezmysel, aby obchodne centrum platilo podniku za to, ze mu bude privazat navstevnikov.

pritom dopyt po mhd je v optime dost velky, nema to by tak, ze tam v ramci mesta, kde je dopyt, ma dpmk zabezpecit sluzbu bez ohladu na nejake dotacie od sukromnej firmy ?

Koľko platí Cassovia za tri (pôvodne plánované 4, no z nedostatočnej kapacity konečnej zastávky znížené) celodenné linky priamo pred hlavný vchod centra? Či akože jedno obchodné centrum si za mestské linky musí platiť a iné ho má zadarmo?

Ano

ozaj, preco tam nazachadzaju desiny vsetky ? je to koli tomu ze optima dala malo love aby tam chodili vsetky ?

" všetky operácie s čipovou kartou sa zaznamenávajú na čipovú kartu (je to pamäťové médium) a rovnako do štatistiky zariadenia, ktoré s tou kartou aktuálne pracovalo. Takže revízorská čítačka kontroluje dáta, ktoré sú uložené na karte. "

--->>> ako je potom možné, že ak si zakúpim CL v 1. voze a som kontrolovaný v 2. voze ( v rámci platnosti CL ), čítačka dokáže zistiť, že mám zakúpený CL až po prezentovaní sa v 2. voze

snáď nechceš, aby dôchodcovia z Michalovskej chodili 300 m na ďalšiu zastávku. To kto kedy videl starých ľudí ( voličov ) toľko obťažovať chodením

Minimálne popoludní by to šlo. X čaká na VSS, príde električka, ľudia prestúpia, X odchádza. Aj ráno by sa to dalo naplánovať. Však už majú toľko prieskumov, mali by vedieť aspoň približne odhadnúť zdržanie v rannej špičke a prispôsobiť tomu odchody X z Jazera.

Vzhľadom na situáciu na Slaneckej ceste i v prípade naviazania prípojov by tie chodili náhodne (ráno smer Važec - VSS a poobede zase naopak), aj keď by dispečer musel riadiť odjazdy elín, tak aby nechodili prázdne. Čím by sa nepravidelnosť prenášala.

akoby nemohli rovno k tej správe pridať aj CP L X.

3 - 10 min, to by nebolo zlé, ale len, ak by boli všetky autobusy veľkokapacitné. Každému je ale jasné, že sa tu vystrieda celý vozový park, takže príde plná súprava a všetko sa to bude tlačiť do Nemtudomu, alebo, v tom horšom prípade, do Novoplanu. Aký problém môže byť v tom, aby busy chodili po električkovej trati v oboch smeroch? Okrem toho, že sa zdržia v zápche a cestujúci budú čakať na "pravidelnú" náhradnú dopravu.
?

Re #45891 Nodes: Každý druhý spoj bude prázdny, tak aspoň bude perfektný argument pre obmedzenie spojov.

To je len stavebné povolenie, nič viac. Kľudne sa to môže robiť aj o rok.
... aj o dva roky, aj o 5 rokov, aj nikdy ....

Čo asi môže byť výsledkom pravidelného intervalu X? Jedna X pôjde naprázdno, ďalšia bude brať ľudí z dvoch KT-čiek... Úplný blud.

Podobne dodrbané sú aj "prípoje" k DŽ. "Linka č. 14 prichádza na zastávku „Čermeľ“ 35 minút pred odchodom vláčika, takže pri vláčiku je dostatok času na zakúpenie cestovných lístkov na vláčik (spoj s príchodom 5 minút pred odchodom vláčika ako prípoj používať neodporúčame)."

Keď robím výluku, tak zabezpečiť prípoj viazaný na každý spoj by mala byť psia povinnosť dopravcu. No ale však nie každý má systém manažérstva kvality.

Zápchy ich možno nebudú brzdiť na začiatku od Krásnej ale pri výjazde od Levočskej áno.

Re #45884 VLI: To je len stavebné povolenie, nič viac. Kľudne sa to môže robiť aj o rok.

CP X
SO, NE:
http://www.upnito.sk/download.php?dwToken=5a0fbaf33b2c960c0333ed5808b99157
PO - PI:
http://www.upnito.sk/download.php?dwToken=a3271c30d03b3c5a8d12d54aef05f685

?

A knapíkovci dajú na to €€€ ?

Zda sa, ze ano

vidis a teraz je to preco taky problem ale podla mna je to to teraz zbytocne ked linka x bude chodit kazdu chvylu tak sa nehadam

a ked sme pri vozoch tak urcite tam nedaju len male vozy ale nasukaju tam ikarusi ktore teraz su bez kazdov kedze na trhane isli B941 a este k malym vozom preco by tam nemohol ist maly voz ved L3 chodi solo to je ako maly voz

a ked sme pri vyluke podla mna k tomu ze autobusi budu chodit aj po kolajniciach podla mna je to dobry napad aspon nebudu ich az tak brzdit zapchy na jazere ale z opacnej strany ked sa na to pozrem tak ked autobusi budu chodit po tych paneloch hmm ramy sa budu lamat ako na beziacom pase

pedro77:17 je podla mna dost dlha linka uz teraz a dost vytazena nemzslis ze na male autobusi ktore chodia plne uz teraz je este optima dost hlupa vec podla mna je teraz dobre ako je ze tam chodi L10 s velkokapacitnymi autobusmi

http://www.kosice.sk/article.asp?id=5412 ... električkové križovatky na ul. Čsl. armády, ... zatiaľ nie na samotnú trať. Bude sa realizovať ešte tohto roku?