Reply on: matway #35432:
Naozaj neviem, či toto je téma, ktorá bude zaujímať ostatných. Preto som zverejnil svoj email a svoje tel. číslo aby sme si to mohli prekonzultovať priamo. Takže k tomu čo si napísal len heslovite.
Ak mi vytýkaš, že som sa mal zamerať len na mzdy tak neviem koľkí by ste boli spokojní, ak by ste síce mali 100.- Sk na hodinu ale svoje služby na ďalší deň ste si museli zisťovať svojim telefónom deň vopred, počas 10 – 12 hodinovej služby ste si mohli svoje potreby vykonať „v kriakoch“ a všetky časy čakania na konečnej medzi kolečkami neplatené ako pracovný čas. Toto bol stav keď sme s kolegami založili odborovú organizáciu (aj keď to neplatilo pre všetkých). A to Vás bolo v tom čase (vraj) 40 vodičov naviac.
K pracovnému cyklu už dúfam naposledy. Tak ako píšeš, predtým bol cyklus 3+3+3, ktorý vyhovoval skoro každému. Potvrdzujem, že ešte aj na tohoročnom školení väčšina z Vás do ankety napísala, že chce tento cyklus. Lenže aby sme si ujasnili, ja som „nevŕtal“, ako píšeš do tohto cyklu ale do toho bordelu, ktorý z neho vznikol po vydaní zákona 121/2004 Z.z. a to bolo pred založením našej ZO a znova zopakujem - aj keď to neplatilo pre všetkých. Zákon totiž začal počítať aj u vodičov týždeň od pondelka do nedele a niekde v tom týždni mal byť podľa ZP odpočinok 11 + 24 hodín. Podľa zákona 121/2004 Z.z. sa však mohol skrátiť až na 24 hodín. Ďalší týždeň sa posudzoval osobitne bez ohľadu na predchádzajúci týždeň. Čo z toho vzniklo ? Ak bol v prvom týždni odpočinok v PO, v Ut si už mohol ísť do B a robiť až do nedele. V druhom týždni si pokračoval od pondelka do soboty a v nedeľu ti stačilo 24 hodín. Všetko v rámci zákona. Okrem toho to spôsobovalo, že cyklus bol nerovnomerný a neumožňoval striedanie posádky na svojom voze a stávalo sa, že ste robili v jeden deň všetci traja a ešte aj každý na inom voze. Okrem toho sa stávalo, že jeden z Vás nemal aj dva tri mesiace za sebou ani jeden voľný víkend a druhý v tom istom čase mal všetky víkendy voľné. Preto som robil maximálny tlak na jeho zmenu.
Nový zákon už síce hovorí, že týždňom vodiča sa rozumie sedem po sebe nasledujúcich dní a môžeš robiť max. tých 6 dní v rade. Zamestnávateľ Ti urobil radosť a dal Ti to čo si chcel – cyklus 3+3+3 ! Je Vás však málo a zákon umožňuje zamestnávateľovi nariadiť ti prácu nadčas na tvoj voľný deň. Siedmy deň nesmie. Čo urobí? Presne to čo nechceš. Máš tri dni voľna, on ti pichne službu do stredného dňa a nič neporušil (aspoň si to myslí). To isté sa deje teraz. Cyklus zmenili na 4A – 2V –4B – 2V ale nie preto, že som to presadzoval ja ale preto aby medzi A – čkami a B- čkami vznikla medzera 3 dni, aby mali kde nariadiť prácu nadčas.
V súčasnosti je vyše 500 vodičov ale ukáž mi jedného, ktorý má čas popri svojej práci študovať legislatívu ? Ja Vám štyri roky hovorím o cykle 2A – 2B - 2V a ak by ste to chceli pochopiť nič z toho by sa nemohlo diať. Lenže mnohí ma za to opľúvali a niektorí ma za to chceli biť.
Ja som Vašu prácu robil, viem čo obnáša a nedivím sa nikomu ak si kvôli únave zoberie ZPV alebo PN.
Diggi