Discussion Forum › General Discussion

No áno, môžme byť relatívne spokojný ked sa pozrieš napr. na Budapešť (až na to že tam jazdia v pohode 50 ročné vozy), ale v porovnaní s napr. českými mestami sme pozadu..jeden pracovník DP na DOD na Hornádskej mi povedal (v súvislosti s EMtestom) : Ved nemôžete chcieť všetko naraz..tak asi taká je filozofia DPMK.

Este povedz ze som z dediny ty ...... . Byvam na sidl. THC (Tahanovce) a aj ked tu je miesto na dobitie ja dobit nemozem resp. mozem ak cem riskovat pokutu na druhe pasmo.

608 mala koncom 90tych rokov CVR Coca-Cola...

vymontovali ich tusim dakedy ku koncu roku 2004 alebo v zaciatku 2005 ale opravovat by ich mohli donekonecna, bud si na nich sadne niekto moc tazky alebo ich polamu vandali...

a co tak 608? je vonku od roku 1992 a ma krasny lak...

To preriedenie spojov bolo na základe požiadavky magorstrátu (že načo sa prevážajú prázdne vozne) a aj čiastočne samotných vodičov (že niet koho voziť). Osobne si však myslím, že z určitých úsekov by mohla jazdiť MHD aj po 23.00. Nejaké prilepšenie nočákov cez PD by sa iste zišlo, aj keď triezvo uvažujem, že 30 minútový interval cez PD tu nebude.

Re #23255 Nodes: ...Odmontovane sklapacie sedadla... Tie sedadlá majú podla mňa konštrukčnú chybu v tom, že by mali byť písané do akej hmotnosti na tom môže človek sedieť. Keď si tam sadne niekto kto má 100+ kg tak sa netreba čudovať, že postupne tá sklápacia sedačka zviera uhol viac ako 90° a sediaci sa počas jazdy nenápadne posúva na zem. Tak sa nečudujem že sú out.

Re #23256 Nodes: ? ? ?

patrilo by sa osadiť sedadlá aj naspäť... veď ako dlho sú už von?

Re #23256 Nodes : tomu sa hovorí správny človek na správnom mieste ?

V roku 1997 bola 517 siedmy rok v prevadzke. Uvidime, v akom stave bude jej lak sedem rokov po modernizacii. Co s atyka sedadiel, v normlanom podniku vymenia alebo opravia poskodene suciastky v mechanizmoch. U nas netreba, sak sme vof Kosicoch. Sak net penezi, ne?

517 bola pred modernizaciou uplne znicena, ci uz vyzorove alebo funkcne, zniceny, vyblednuty a popraskany lak, teraz je aspon pekna...a ten podvozok dufam ze cim skor opravia

a k tym sedadlam: tie sa nevymontovali preto zeby si ich niekto chcel zobrat domov ale preto ze boly polamane.. ?

Veduci oddelenia dopravnej technologie Ti velmi jasne vysvetli, ze prestupy odradzajuod pouzivania MHD. Take nieco ako navazanie na nosnu dopravu tento pracovnik striktne odmieta napriek tomu, ze je to osvedceny prvok z inych miest. Radsej povedie dve alebo tri abusove linky subezne s elektrckou.

Ty si nekonecny optimista. ked sa pozriem na 517 z roku 1997 a z roku 2007, vidim tri zasadne rozdiely. Farebne vyhotovenie, dsipleje Buse a NP stredny clanok. Nic viac. Balkanizacii sa nevyhal ani po modernizacii. Odmontovane sklapacie sedadla, drnciaci podvozok pod A clankom, ktory nikoho netrapi, atd.

Ináč sranda je, že po novom napr. jazda na trase Nižná Myšľa, štadión - Nižná Myšľa, Poštová (1 zastávka) stojí 20 Sk ?

Mám to z návrhu, ktorý medzitým už, zdá sa, nie je aktuálny. Ak je to teda za 30, zmenili to. Aj tak je to strašne veľa, absolútne najviac v rámci SR.

Mimochodom, krásny taktický ťah pre získanie cestujúcich, ktorým najprv osekali prvé ranné a posledné večerné spoje s odôvodnením, že ich vezmú nočáky a vzápätí na nich u JCL frknú takúto cenu.

Ak si priemerný Košičan po tomto bude myslieť, že si z neho niekto robí "dobrý deň", vôbec sa mu nebudem čudovať.

TZR sa týka dopravy do železiarní. No to už by len bolo mať tarifu na zrýchlené spoje. ? Možnože sa jej už nedožijeme. Cestuj ňou pokiaľ máš možnosť. ?

Re #23248 Vladimír: Veď aj mne to nejde do hlavy. Prečo by sa na dopravu do USSK nemohol vzťahovať 30 resp. 60 minútový lístok za uvedené ceny 17 resp 20 Sk (dnes za 19)? A dtto aj "mesačný" lístok (aj keď dnes je za 590, tak by po novom zlacnel o 40 korún).

Re #23249 Sheep: ...Cestovat nasou MHD vas nikto nenuti, pokial nou cestovat nechcete tak chodte pesi autom, bicyklom alebo helikopterou mne je jedno...

To znie ako veta od tak typického slovenského ranokapitalistu: "Keď sa ti nepáči, tak pred bránou čaká ďalší..."

A čo takto trvalo udržateľný život v meste, k čomu prispieva aj MHD. Keď funguje, tak človek nemá až taký dôvod jazdiť autom, keď nie, tak hľadá alternatívu práve v IAD. Mesto bez MHD je doslova dzedzina 5. kategórie, kde príde autobus raz ráno, raz na obed a raz večer. Čo je lepšie? Viac ľudí v MHD alebo viac ľudí v autách?

...Som zvedavy kto prestane cestovat MHD po zdrazeni...ja nie...
No cestovať sa bude, ale pomenej. Nie každý je ochotný dať z mesiaca na mesiac o 160 Sk viac.

Re #23247 Vladimír: ...Už len kedy tie intervaly boli kratšie... Keď sa odbúra tá rokmi prežitá všetko-všade doprava tak možno.

OT
Inak sa ospravedlňujem čítajúcim (aj utajeným) za to, že som vyletel ako Clinton na Lewinskú v #23225 ale keď zočím nejaký návrh od býv. predstavenstva tak sa mi zvýši adrenalín lebo to málokedy dopadne dobre (máme skúsenosti). Niektoré reakcie boli neprimerané.
TO

Návrh tarify som prepísal do Wordu, link je tu:
http://rapidshare.com/files/32397790/Nov__tarifa.doc.html

Akoze nerozumiem tej tarife co za tyka 30-dnoveho zlaveneho predplatneho listka.V tabulke stoji, ze T1 stoji 275 Sk a TZR 410 Sk. Cize ked si nekupim TRZ nebudem moct cestovat trebars 55kou??? ?

Odkiaľ máš, že nočný lístok za 40? Ja som našiel na nete tabuľku, čo (asi) bola v Korzári
http://img81.imageshack.us/img81/5472/tblkvi6.jpg
tam je nočný za 30 a dokonca aj zľavnený nočný (!) za 15.
Aj 24hod zľavnený a 7dňový zľavnený sú nejaká inovácia. Zato vyhodili z pôvodného návrhu 48h lístok...

Nejde tu oto ze som plny optimizmu ale oto ze sa tu rozculujete nad tym co nemozte zmenit, o novych cenach sa na dopravnych forach napisalo toho viac ako je v celostatnom cestovnom poriadku, skutocne ma uz nebavi citat ako kazdy na forach nadava na DP a jake by prave jeho riesenie bolo dobre, a naviac ak by mal niekto moznost to zmenit tak by sa tak nestalo.
Cestovat nasou MHD vas nikto nenuti, pokial nou cestovat nechcete tak chodte pesi autom, bicyklom alebo helikopterou mne je jedno. Ja nemam s MHD ziadny DP problem odveziem kde mi treba a hotovo. Ja sa snazim prisposobit cestovnym poriadkom a necakam zeby sa oni prisposobili mne. Co sa tyka nepresnosti intervalov nato by som sa dival s malou toleranciou. Doprava v KE je prilis zlozita nato aby sa dala presne nacasovat.

Som zvedavy kto prestane cestovat MHD po zdrazeni...ja nie...

A som fandom MHD lebo fandim vozidlam MHD a tie ma zaujimaju nie dopravny podnik...

Ked som sa este ako male decko prevazal elektrickami a ako vyzerali a ako teraz vyzeraju teraz si myslim ze doba je predsa lepsia...
Potagovane alebo vzhladom znicene elektricky dnes uz zriedkavo stretnem.

Ja si vazim to co tu je a nerozmyslam nad tym zeby som si vazil nieco co tu len chcem aby bolo.
Je tu toho este vela co zmenit a vylepsit ale si myslim ze je v DP je prilis vela ludi nato aby sa len tak na mihnutim dalo napevno o niecom rozhodnut...

Ty nechápeš, prečo má mať linku RA1 inú tarifu ako linky RA2 až RA8 (mimochodom, to som ani nevedel). Ja si však kladiem otázku PREČO VÔBEC má mať akákoľvek linka RA inú tarifu ako ktoráľkovek iná linka. Toto je jednoduznačné zasahovanie tarify do logiky dopravnej obsluhy územia - ak bude stáť "vŕbový" mesačník 550 Sk a "expres inclusive" mesačník 850 Sk (či koľko to má byť), nech sa nikto nečuduje, ak sa pol VSŽ-tky od júla rozhodne cestovať do roboty kombináciou L38+26, lebo to budú mať lacnejšie ako R-kami.

Nižnú Myšľu by som vôbec neriešil. Je spoplatnená osobitne? Je! Tak ak DPMK na nej nie je stratový, nech si ju majú. Druhá vec, že tá linka je pekne nekoncepčná.

Ako som už písal v príspevku nižšie, ten 4zastávkový lístok by ma štval najmenej. S 10min. lístkom by si často aj tak neprecestoval viac, v drvivej väčšine prípadov aj tak neprestupoval. A koniec koncov aj tak by si ho nepotreboval, keď máš ako domáci mesačník.

Mňa by skôr zaujaímalo (v článku to nebolo), či to schvália celé tak, ako sa navrhuje a teda aj s takými nezverejnenými perlami ako jednorazový lístok na NOČÁK ZA 40 Sk alebo 24-HODINOVÝ ZA 90 Sk a pod.

Re #23235 Sheep: Skladám poklonu pred Tvojím optimizmom Raz ktosi spomínal, že Košice sú dopravne-geograficky prvým "východoeurópskym" mestom. Myslím, že to platí stále viac a viac.

Re #23238 Josip3211: A kto Ti preplatí lístok za cestu na akciovú múku v Kauflande? Keď si chceš niečo kúpiť, tak jednoducho si to kúpiš tam, kde to predávajú. Alebo majú začať dobíjať kredit rovno vodiči alebo na dedinských linkách?

Práveže mňa osobne by na tom ten 10min. lístok štval najmenej. Skokový nárast cien PCL je o dosť hroší podľa mňa, a to sa v novinovom článku nezmienili o všetkých "novinkách".

Re #23213 Josip3211: Tak v tomto prípade si na omyle Ty. Takto sa tarifa jednoducho nerobí nikde a v žiadnom meste. Nikde nemáš polhodinový lístok za polovičnú cenu hodinového. Ani na železnici Ťa lístok za 200 km nevyjde štyrikrát drahšie ako na 50 km.

Re #23216 KVKV: Netvrdím, že by L1 cestujúcich nepotešila, ale nerobil by som s jej neexistencie tragédiu. L9 je, čo som pozeral jazdné doby podľa CP, asi o 4-5 min. dlhšia. Takže L1 môžeme zriadiť, ale určite nie kvôli zrýchleniu dopravy Komenského - Jazero.
Skeptik som ale aj voči L2 v trase na Boženku. Nehovorím, že bude mať cestujúcich menej ako dnes, ale určite ani viac. Či sa to priateľom elektrickej trakcie páči alebo nie, najlepšie spojenie TU so ŽST ponúka jednoznačne busová L32.
Ale úplne najviac by som sa bál navrhovanej L8. Nemôžem sa ubrániť dojmu, že by to bola linka na vozenie vzduchu. Nepozdáva sa mi ani racionálnosť vedenia jej trasy - prehnať ju celou Terasou a nakoniec ukončiť pri Amfiteátri alebo na Boženke sú podľa mňa vyhodené kilometre.

Re #23220 KVKV: Súčasné linkové vedenie sa mi pozdáva práve preto, že až na vzácne výnimky ma jasne vyprofilované linky a ich originálne funkcie. Pre zlepšenie použiteľnosti systému by som skracoval intervaly a nie menil či dokonca pridával linky.

Konkrétne predložený návrh z #23186 podľa môjho názoru prináša minimálne zlepšenie za príliš veľkého počtu zmien. Cestujúci by po vykonaní takej zmeny boli viac zmätení ako potešení. Nie som proti radikálnym zmenám, ak je jasné, akú hlavnú výhodu prinášajú. V tomto návrhu tomu tak ale nie je. Samozrejme podľa mňa a ja samozrejme nie som neomylný.

Re #23223 5: Presne tak.

Re #23224 Nodes: Ale ale no... nerobme paniku. Lístok na 4 zastávky bude dobrý presne tomu, kto si v Bratislave alebo Prešove kúpi lístok na 10 minút alebo v Prahe na 20 (predtým 15) minút. Tebe ako človeku dlho sa dopravou zaoberajúcemu musí byť jasný, že cieľom navrhovaného lístka za 12 Sk nemá byť niekam zmysluplne sa dostať, ale použiť ho len na výslovne krátke jazdy v rámci jedného sídliska a pod.

Baviť sa môžeme akurát o tom, či mal byť 4zastávkový neprestupný alebo 10minútový prestupný. Podľa mňa je to vec názoru, vidím výhody v oboch možných riešeniach, a teda aj v tom zvolenom.

Skok z 12 na 17 Sk by som ABSOLÚTNE neriešil, nakoľko je tu nová pridaná hodnota - možnosť prestupu. Takže pre niekoho skok z 12 na 17, pre iného pokles z 24 na 17. Každopádne zrovnoprávnenie tých čo idú priamo a tých čo prestupujú. Už len kedy tie intervaly boli kratšie.

Pri zmene tarify na časovú je celkom logické, že ceny JCL sa musia výraznejšie zdvihnúť. Hádam si niekto nemyslí, že len tak zo dňa na deň začnú byť lístky prestupné a ich cena sa nezvýši. Tí, čo cestujú polhodinu aj v Prešove v roku 2005 pocítili jednorazový skok z 10 na 14 Sk. Robiť tarifu bez skoku skúšala Bratislava a následne mala čo robiť, aby rýchlo lístky napokon zdražila.

A napokon, mňa ABSOLÚTNE nezaujíma OBČASNÝ cestujúci, ktorý si štiká lístok. Tarifa má byť nastavená tak, aby všetci pravidelní cestujúci jazdili na PCL. A práve to, že zavedenie prestupnej tarify spojili košický mocipáni aj s brutálnym navýšením cien PCL by som videl ako problém. Lebo toto problém určite je. A nie že jednorazová cesta z NO na Jazero vzrastie z 12 na 17 Sk...