Discussion Forum › General Discussion

Lebo sa tomu jednoducho nerozumejú. To už radšej uverím niekomu čo a tým robí 25 rokov, aj keď jeho názory sú už dobou x-krát prekonané, ale nie kdejakému poslancovi MZ čo sa tam dostal, lebo chcel zmeniť flek, lebo sa mu už nepáčilo poslancovať, tak asi urval funkciu v predstavenstve. Výsledkom sú potom takéto zlátaniny, bludy, nezmysly viď "tarifa", nenamontovanie označovačov ku zadným dverám atď. čo poburuje cestujúcich a odrádza ich cestovať. Samozrejme môže byť za tým aj skrytá privatizácia (povie sa, že podnik nebol ziskový, tak sme ho museli niekomu predať a love budú medzitým hlboko v kešeni).

Tu je link pre tých čo spomínanú tlačovinu nevlastnia:
http://rapidshare.com/files/32059686/DSC00234.JPG.html

Chápem zjednocovanie 1.+2. tarifného pásma do jedného a 3. do 2. len ma zaujíma prečo linka RA1 bude mať inú tarifu ako RA2 až RA8? TA správne podotkol L21 a L40 zrýchlené nie sú (zas ktosi vymýšlal...).

Ďalšia vec čo ma zaujíma je čo bude s dopravou do N. Myšle, nakoľko táto linka je dlhotrvajúcim socialistickým prežitkom z čias patronátu DPMK nad JRD Mier v N. Myšli. Či to prejde pod SAD-KDS (VÚC si to bude platiť) alebo sa to bude dotovať z peňazí určených pre mesto (často na úkor MHD v meste a nedoriešené). Táto linka je udržiavaná pri živote predovšetkým z politických záujmov. Keby sa L28 zrušila, nič by sa také vážne nestalo.

Čo ma osobne na tom návrhu zaráža:
Akoženáhrada praobyčajného 10-min. PRESTUPNÉHO lístka NEPRESTUPNÝM 12 Sk lístkom "použiteľným" až na 4 zastávky, po sebe alebo ako si určím ja? Radšej 10 min. prestupný lístok za 14 ako 4-zastávkový neprestupný za 12. Prakticky nepoužiteľné, pri vynútenom prestupe si radšej dopredu zadovážim 30-min lístok a ten ich neprestupný môžem viete čo. Aj s 10 minútovým si môžem prestúpiť, pokiaľ mám prestup na hrane (resp. v krátkom čase čosi ide čo mi ďalej nadväzuje), ale s týmto? ?

Zvláštna tarifa, len a len preto že chcem cestovať v noci? To je snáď nevhodný žart!? Chcem vidieť, kto si kúpi 60-minútový lístok za 30, keď denný bude stáť 20 (to bude počet cestujúcich v nočákoch klesať až ich môžme postupne rušiť - však to je doslova pokuta). Bohvie či sa platnosť vôbec predĺži, či zostane iba 60 minút (z návrhu vyzerá, že nie). Veď prečo by sme mali cestujúceho zvýhodniť? Zvyčajne v dopravných civilizáciách platí v noci 60-minútový lístok s platnosťou predĺženou až na 90 minút. To zrejme "nešlo spraviť", lebo by bol malý výber cestovného...

Dtto je nevyriešená (opäť z návrhu nevidno) vec či 30 a 60 min. lístky budú cez víkendy a sviatky platiť 45 resp. 90 minút. Prípadne či sa ten neprestupný lístok (somarina až to bolí) predĺži na 6 či 8 zastávok.

Klasické mesačné lístky čo sú tu od nepamäti zrazu nahradia 30-dňové (máme mesiace čo majú aj 31 dní - čo potom?, alebo február čo má 28 dní). Štvrťročný bude už iba 90-dňový. Zavádza sa kvázipolročný lístok (180 dní), ale ročný sa ruší, prečo?

Cena "mesačníka" (po novom 30 dňového) je neskutočných 550 Sk. Iste zvýšenie bolo potrebné, ale až taký skok? Bývalé vedenie sa práveže snažilo čo najviac zvýhodniť predplatiteľov. Tu sa zvýhodňujú len cestujúci na krátke časové lístky. Čo je zlá politika.

Celý ten návrh je zlátanina prestupnej, neprestupnej a čiastočne žilinskej tarify (ten neprestupný lístok na max. 4 zastávky) s náznakmi tak typickej pravicovej politiky (zisk, zisk, zisk za každú cenu... ps niesom socdemák, ale s týmto hlboko nesúhlasím). Ani jedno ani druhé, taký tarifný mačkopes.

To treba prekopať od základov a vytvoriť jednoduchú a pre cestujúceho domáceho/cezpoľného prehľadnú tarifu. A nie silou mocou mu už aj tak ďalej strpčovať cestovanie.

Nuž čo sa čudujem, toto akože predstavenstvo poskladané z členov tých najpravicovejších strán čo tu máme (KDH, SMK, SDKÚ-DS) tu narobilo v tomto podniku toľko škody koľko sa len dalo (palec nevedel čo robí ukazovák na tej istej ruke - každý kopal za seba a hlavne pre seba, nie pre cestujúceho). Z čoho sa nedá vyryžovať čo najviac v čo najrýchlejšom čase treba zrušiť, poslať k vode, sprivatizovať, predať, vyhnať cestujúcich atď - trh všetko vyrieši... Nechápu, že MHD je verejnoprospešná služba, že ju treba riadne dotovať, kontrolovať, riadiť - to je overený model a nie súkromný podnik. Je mi blivno čo to tu za lúzu v tom našom MZ je. Ale čo sme si volili to máme.

Dej blbci funkci...

Reiprich musí plakať ešte viac ako doteraz, keď toto zočil.

Re #23223 5: Žiadnych 35 melónov nezískajú, to bude prepad ako hrom! Čo potom keď tých 35 melónov nebude, zdražíme znova, lebo nám cestujúci spravili škrt cez rozpočet (menej cestujú)? Práve teraz keď MHD v Košiciach využíva čoraz viac ľudí (i keď výber cestovného klesá) im zasadíme takúto ranu? Viem, že zdražovanie bolo otázkou času, ale toto? Však to nemá ani riadnu hlavu ani pätu. Čosi sme uvideli, opísali, pridali ľudovú tvorivosť a fantáziu a výsledok je tu...

Re #23216 KVKV: A čo takto dať na L6 a L9 celodenný 12-min. int. s výpravou dvojíc/KT8 a nebude problém s kapacitou? Myslím, že 10 súprav s kapacitou 3200 ľudí za jednu hodinu v jednom smere poskytne dostatočnú prepravnú kapacitu (a to nie len na spoločnom úseku, ale aj zvlášť). ? Čo ty na to?

Re #23218 KVKV: Najprv bol na emtrestoch ten hrozný tučný zlievajúci sa arial, ale bývalý technik dopravy to zcivilizoval koľko sa dalo.