Discussion Forum › General Discussion

Ja nevidim problem v tom, aby linky 21 - 25 nemohli koncit pri najblizsich zastavkach na rychlodrahe a nerobili zbytocne jalove kilometre do centra. A navyse usetrene km mozu pomoct vyprave ED.

Odkial mas, ze Saca elektricku nechce? Take som este nepocul. Vo vsetkom su podla mna peniaze a taka Saca by len bola rada, ak by mala priame spojenie s centrom po odrezani liniek AD

No tych peticii by bolo asi viac... Ale vsetko sa da vysvetlit. Nie ako doteraz, nikto o nicom nevedel a zrazu zmena liniek MHD. No jasne, ze potom kazdy protestuje. To treba cim skor vstepovat ludom, ze tak a tak sa to zmeni a toto a toto sa zlepsi. Na Americkej by sa posilnila L35, takze pocet spojov by ostal zachovany, to iste po zruseni L37 na Azijskej, tiez by sa posilnili zostavajuce linky.

Ludia, ktorych sa dotkne prestup pri OC Vazec by velmi rychlo pochopili vyhodnost zmeny, keby zistili, ze namiesto 2 spojov za hodinu v sedle/4 v spicke (L13+38), im tam bude chodit v celodennom intervale sice iba L13, ale napr. kazdych 10 minut. Ale taka linka uz nemoze chodit kazdych 10 minut do Bane, takze tu by som asi potiahol L27 a L13 trasoval namiesto L25 z Vysneho Opatskeho za skratenu L25. Vsetko bude treba domysliet do najmensieho detailu.

Ak by sa zrusili vsetky busy premavajuce do Sace (aj RA), tak by sa mohol zahustit nielen interval LR1, ale minimalne aj do severnej (R3 alebo R7) a juznej (R2) casti mesta.

Trat Valcovne USS - Saca je naprojektovana a mam vykres aj niekde doma, ake kto ju postavi za tazke miliony, ktore nie su...

No proste žena. ?

Re #17037 Sarko: Niektoré linky, ako 21, 22, 23, 24, 25 cez centrum budú naďalej premávať. Ale taká 28 by mala byť skrátená (ako to bolo v minulosti a nikto si až do určitého dňa nesťažoval), 29 (potiahnutá až na Bankov/Alpinku cez Kostoliansku cestu), 36 - zrušená a nahradená opäť L17, ktorá by s delodennou premávkou najazdila o 40,3 km (mesačne = 30dní o 1 209 km) menej ako súčasná necelodenná L36 a úsek Maratón - Sokolovská by bol intervalovo rovnako zaistený (ako to bolo v minulosti, keď to robili práve tieto dve linky). Počet spojov by vzrástol o 19 na 85 voči súčasným 66 pre L36. L38 by mohla byť expresná a celodennú premávku by obstarávala L25. Napadá ma ešte úprava liniek 14 a 22.

Re #17040 TA: Šaca električku nechce (a to by tam stačili linky dve). Škoda.

Re #17041 TA: Prakticky pripadá v dnešnej situácii do úvahy prestavba len na plyn (resp. kúpa vozidiel na plyn). Ktorý je ešte relatívne lacnejší ako nafta, ale aj on ide hore. Najlepšie je však eliminácia AD tam kde sa to dá TD/ED. Preplynovávať vraky (ako v BA) sa z dlhodobého hľadiska nevyplatí. Radšej kúpiť nový voz, ktorý má ekonomickejšiu prevádzku. Iné formy ako napr. palivové články sú hudba budúcnosti (aj keď sa vozidlá vyrábajú) a dnes sú veľmi drahé, že v našich podmienkach si to nemôže nikto dovoliť.

Re #17041 TA: Predtým sa rezervy nehľadali, lebo sa "nemuseli". A tak to potom dopadlo. Inak mesto by ten rozdiel v cene nafty mohlo doplatiť. Rozpočet s týmto určite nerátal.

netreba hľadať, ale nájsť ?

Inak keď sa tu už hovorí o stále rastúcej cene ropy, tak prečo DPMK nepreferuje ekologické formy dopravy, ktorým netreba benzín či naftu.

vieš si predstaviť, aké petície by spisovali obyvatelia Americkej tr. ( kvôli L 36 ), obyv. Krásnej ( kvôli L 28 aj 38 ) atď. Pochybujem, že by aspoň polovica ľudí pochopila, že pre nich výhodnejšie pri OC Važec prestúpiť na bývalú L 36, ktorá by nadväzovala na príchody niektorej električkovej linky, ako keď teraz cestujú zbytočne neekologickou dopravou súbežne s eko. dopravou.

S tou L 25 si to myslel ako? Jedna vetva Šaca - Valcovne a druhá by obsluhovala V. Opátske? Nejako som to s touto linkou nepochopil.
V každom prípade, ak by sa zrušili všetky bus linky premávajúce do Šace a zhustil sa sedlový interval R1 ( prípadne i špičkový ), tak obsluha Šace by sa dala zabezpečiť jedinou bus linkou VA U. S. Steel - Šaca, Nemocnica - tá by priamo nadväzovala na L R1. I keď najlepším riešením by bola odbočka z rýchlodráhy do Šace, čím by sa autobusová doprava v MČ Šaca mohla obmedziť na nulu. Nebol náhoudou niekedy v minulosti vypracovaný projekt trate Šaca - USS

V tej ankete sa mi najviac paci vyhlasenie Veroniky Ilešovej (študentky): "Ceny benzínu ma netrápia, lebo nie ja ho kupujem. Za MHD by som pohodlie môjho auta nikdy nevymenila."
Tak toto nepotrebuje komentar. Len treba dufat ze takato slecna(?) nebude mat moznost rozhodovat o veciach verejnych lebo to by 1L benzinu kludne stal aj 100Sk. Ved prachaty otecko alebo frajer zaplatia ta co sa budem... ?

O včerajších nehodách:

Octavia vletela pod električku
http://www.cassovia.sk/korzar/clanok.php3?sub=24.9.2005/54992K

Koľko ľudí, toľko názorov:

ANKETA - Vymenili by ste aspoň na deň auto za iný dopravný prostriedok?
http://www.cassovia.sk/korzar/clanok.php3?sub=24.9.2005/54983K

eMareq: Presne tak, ohladne elektriciek sa naozaj neoplati vyrabat dalsie linky, lebo km navyse nikto nezaplati a mat take L6 ci 9 v polhodinovom sedlovom intervale by bolo este vacsou katastrofou. Ako vsak posilnit elektrickovu dopravu a vratit jej privlastok chrbticova? Cim skor zaviest prestupnu tarifu a v maximalnej miere zrusit peaze a stretavanie sa v rovnakych oblastiach v AD voci ED/TD. L19 zrusit (Klimkovicovu riesit predlzenim inej linky z Moskovskej/Lechkeho), L21 skratit z PHV USS iba po R-drahu, L22 viest iba po Zel. st., L24 iba po Barcu, L25 iba po Valcovne U.S.S., L28 iba po OC Vazec, L29 iba po St. Lokomotivy z oboch smerov a L36, 37 a 38 zrusit. V zrusenych castiach usekov, kde nepremava ED/TD sa pomerne posilni interval na danych zostavajucich AD linkach, takze pocet spojov ostane zachovany, lepsie sa skoordinuje intervalovost a zriadi nadvaznost v prestupnych bodoch. A potom uz len posledny "detail", presvedcit cestujucu verejnost, ze aj ked pocestuju s prestupom/mi, tak minimalne rovnako rychlo a navyse s bonusmi ako pravidelnost (ziadnych 5 spojov v zelanom smere a potom polhodinu nic...) a zvlast nadvaznost na akykolvek ciel (kolko ich mame, 45-50?), co oproti polhodinovej az hodinovej priamej "nadvaznosti" a len medzi 22 oblastami ohranicenych mestskymi castami by bol obrovsky skok vpred.

... Do autobusov budú postupne inštalované palubné počítače, snímače čipových kariet, informačné panely i príslušný softvér.... Akoby s inou trakciou uz nepocitali...

Suvislost uvidis, ked si precitas vsetky prispevky.

Toto pridajte na hlavnú stránku, ďakujem

V DPMK hľadajú rezervy, aby nemuseli zvyšovať cestovné
http://www.cassovia.sk/korzar/clanok.php3?sub=23.9.2005/11457KV

Prave ze v Prahe sa obcas hovori o likvidacii Masarykovho nadrazia. A okrem toho nevidim suvislost medzi Prahou-Masarykovym nadrazim a kosickymi elektrickami.

Historické okienko časť II

Od soboty 23. 9. 2000 došlo v rámci realizácie 2. etapy úprav linkového vedenia k ďalším zmenám autobusovej mestskej hromadnej dopravy.

1. Linka č. 15 začala premávať po zmenenej trase Darg. hrdinov, Konevova - Trieda L. Svobodu - Sečovská cesta - Palackého - Nám. osloboditeľov - Štúrova - Toryská - Popradská - Jedlíkova - Luník VIII a späť.
Intervaly: PD: 15/30/20/30, VD: 30

2. Na linke č. 16 sa obmedzil špičkový interval z 12 na 15 (ráno) resp. 20 (popoludní) minút.

3. Linka č. 16 A (železničná stanica - blšák) sa zrušila.

4. Linka č. 17 začala premávať po zmenenej trase Sídl. Ťahanovce - Madridská - Americká trieda (priamo) - Hlinkova - Národná trieda - Gorkého - Námestie Maratónu mieru - Ul. čsl. armády - amfiteáter - Trieda SNP - Ipeľská - Popradská - Toryská - Moskovská trieda - Sídl. KVP, trhovisko a späť.

5. Linka č. 27 začala premávať po zmenenej trase Sídl. Ťahanovce, Madridská - Americká trieda - Európska trieda - Ázijská trieda - Hlinkova - Národná trieda - Štefánikova - železničná stanica - Palackého - Južné nábrežie - Slanecká - OC Branisko a späť.
Intervaly: PD: 15/30/20/30, VD: 30

6. Linka č. 29 začala premávať po zmenenej trase Kavečany, kostol - Budanová - Kavečianska cesta - Cesta pod Hradovou - Národná trieda - Gorkého - Štefánikova - železničná stanica - Nám. osloboditeľov - Štúrova - Moyzesova - Ul. čsl. armády - Zimná - Ul. B. Němcovej - Watsonova - Komenského - Čermeľská cesta - Čermeľ a späť.
V úseku Kavečany - železničná stanica sa premávalo od 5. (cez pracovné dni) resp. od 7. (cez voľné dni) do 21. hodiny každých 30 minút, v ostatnom čase každých 60 minút, v úseku železničná stanica - Čermeľ premávala počas celej dennej prevádzky každých 30 minút (intervalové údaje platili len pre letný režim linky končiaci 15. 10.)
Vybrané spoje linky začali premávať až k ZOO (označenie 29Z), až na Horný Bankov (označenie 29B) alebo až na Alpinku (označenie 29A), časť spojov ráno a večer premávala len v úseku železničná stanica - Čermeľ.

7. Zriadila sa linka č. 30 s trasou Darg. hrdinov, Konevova - Trieda L. Svobodu - Prešovská cesta - Palackého - železničná stanica - Nám. osloboditeľov - Štúrova - Rastislavova - Gemerská - Železníky a späť.
V čase od 8. (cez pracovné dni) resp. od 7. (cez voľné dni) do 16. hodiny budú jej spoje premávať až na Blšák (označené ako linka č. 30A)
Intervaly: PD: 15/20/20/30, VD: 20/30

8. Linka č. 32 začala premávať po zmenenej trase Darg. hrdinov, Konevova - Trieda L. Svobodu - Sečovská cesta - Palackého - železničná stanica - Svätoplukova - Nám. Maratónu mieru - Zimná - Letná - amfiteáter - Ipeľská - Tr. KVP - Moskovská Tr. - Myslava, Grunt a späť.
Intervaly: PD: 15/30/20/30, VD: 30

9. Zriadila sa linka č. 37 s trasou Luník VIII - Jedlíkova - Bardejovská - Michalovská - Popradská - Ipeľská - Poliklinika Západ - Trieda SNP - Toryská - Popradská - Michalovská - Bardejovská - Jedlíkova - Luník VIII.
Premávala len cez pracovné dni od 6. do 15. hodiny (od 6. do 8. hodiny a od 13. do 16. hodiny každých 30 minút, v ostatnom čase každých 60 minút).

10. Zriadila sa linka č. 51 s trasou (podľa zastávok) Podhradová, Zoborská - Polianska - OD Mier - Dom kultúry - Jakabov palác - Nám. osloboditeľov a späť (v zastávke "Nám. osloboditeľov" bolo východzie stanovište tejto linky v rannej špičke na Bottovej ulici na stanovišti linky č. 14 smer Hypermarket Tesco a popoludňajšej špičke pri parčíku pred Domom techniky na stanovišti linky č. 16 smer Podhradová).
Premávala len cez pracovné dni v špičkách - ráno každých 15 minút, popoludní každých 20 minút.

No ak bude uspesna idu aj dalsie...si si nevsimol ze tych cca 900 elektirciek nepostacuje a modernizuju sa uz aj sluzobne vozy? ? Ja osobne som velmi zvedavy na tie zazraky z Plzne ?

!!! OZNAM PRE VŠETKÝCH NADŠENCOV A PRIAZNIVCOV MHD !!!

Dňa 27.9.2005 bude 12. výročie TROLEJBUSOVEJ DOPRAVY v Košiciach !!! Pre túto udalosť bude vypravený jeden trolejbus typu Škoda 15 Tr, ktorý bude nostalgicky premávať po trase linky č. 70. ( trasa: LINGOV - MLYNSKÁ BAŠTA - LINGOV ). Trolejbus je vypravený len pre všetkých MHĎ-ákov a priaznivcov MHD, samozrejme zadarmo. Nebude zastavovať a naberať cestujúcich. Účelom tejto jazdy je spomienka na začiatkY trolejbusovej dopravy v Košiciach, a ....

Pri tejto príležitosti Vás všetkých pozývame na stretnutie všetkých na vyhliadkovú jazdu linkou 70, ktoré sa uskutoční dňa 27.9.2005, o 15:40 hod. na Lingove, na výstupnej zastávke trolejbusov, kde bude pristavený vyhliadkový trolejbus Škoda 15 Tr. Príjdite všetci čo máte čas a možnosť ! Všetci sú vítaní !!!

Tešíme sa na Vašu účasť !!!

Potvrdzujem ,nie som zamestnancom dpmk.
DPMK sa zatial riadi svojimi reálnymi scenármi v praxi, oni už aj tak sú katastrofické

To nejde . Ani mailom. Nikto totiž ani ani pri počiatku realizácie NEPRIZNÁ o čo mu ide. Luďom to začne dochádzať až postupne. To, čo sa teraz hladá, je vhodný slovník ako to podať a hlavne aby to vyzeralo, že sa robí niečo PRE ˇLUDÍ a na ZLEPŠENIE mhd.

Pre verejnost je v sucasnosti elektricka nieco hlucne, nepohodlne, stare. Nezaujima ich, ze elektricka sama za to nemoze. Je mi jedno, kto a akym sposobom. Musime urobit vsetko pre to, aby sme elektircky zachranili. A je vitany kazdy, kto ma zaujem pomoct.

Aj mesto. Vlastne odboru dopravy dosť vadia kolaje. Ďaleko lepšie sa projektujú rýchlostné komunikácie ak tam nezavadzia električka. Pri pomyslení ,že na Južnej alebo Tr.SNP by vznikla šesťprúdová komunikácia im žiaria očičká.
A taká pekná parcela po smyčke na Komenského, Nemcovej,... to tiež nie je na zahodenie.
Vlastne na tom možu všetci /ONI/ len zarobiť. Koho zaujíma, že dlhodobo to bude stratové a nastanú nevratné zmeny. Vládne sa len na 4roky (šéfuje možno trochu dlhšie) tak treba to využiť. A čo bude potom.... nech riešia iní ..potom.
A papalášom z dpmk akoby spadol kameň zo srdca keď vidia možnosť zbaviť sa toho svojho e.d. chlieva čo narobili. Pri pomyslení , že im ostane cca 30 vozov a minimálne starosti .
Pochop , že tí ktorí o tom rozhodujú sa s mhd nevozia.

KAMPAŇ:
Treba dať dokopy nezkompromitovaných ludí ,odborníkov, osloviť širokú verejnosť prostredníctvom tlače a iných médií, organizovať podpisové kampane, ďalšie akcie . Doležité je získať pre verejné angažovanie nejakú známu osobnosť -autoritu. (bude niekto ochotný?).
Ale treba začať INÁČ! Každý totiž zatial poprie** e by sa niečo také pripravovalo! To by bol trapas. Doporučujem zamerať sa na obnovu dopravy na Hlavnej, Masarykovej. Netreba začať hneď električkou, ale vyhlásiť anketu na najvhodnejší dopravný prostriedok (aj tak z toho vyjde električka). Poukázať na TRADÍCIU najstaršieho dp na Slovensku v kontraste s dnešným alarmujúcim stavom.
...Myslíš ,že sa najde dosť ludí a verejnosť sa zobudí???....

**/v Prahe dnes tiež nikto nehovorí o likvidácii Masarykovho nádražia.