Discussion Forum › Off-Topic Forum

Dlho a nenapísal som nič také, s čím by sa nedalo súhlasiť, len treba poriadne čítať. K druhej otázke, ECTS sa primárne inštaluje na medzinárodné koridory a keďže nás všetky míňajú a ŽSR šetria kde sa dá, tak pochybujem, že ECTS niekedy dotiahnu vôbec do Košíc v tomto storočí. A to sa bavíme len o 120+180...

Na aké vozidlá ŽSR? Na MUV-ky, trafiky a podbíjačky? Inak na to, či sa to finančne vyplatí, sa nikto pýtať nebude, sů nejaké smernice, ktoré sa musia dodržať.
Opakujem otázku - ako dlho žiješ v Prahe?
A dopĺňam otázku - ako dlho sa venuješ implementácii ETCS?

A kde si myslíš, ty ropovodná rúra, že žijem ja alebo KVKV? Ako dlho tu žiješ ty?
ETCS - počul si niekedy výraz migračné obdobie?

Nie že by som sa chcel zastávať monobloka ale Praha má štyri pásma - P+P+0+B.

Pritom ten terminál mohol byť pri železničnej stanici Moldava nad Bodvou a nebolo by nutné rekonštruovať ten krátky úsek trate ŽST Moldava nad Bodvou - Terminál Moldava nad Bodvou mesto... ?

Takto by MHD v Moldave mohla mať aspoň väčší zmysel.

Nechcem dalej rozvíjať tento typ diskusie, len si velmi prajem, aby raz bol v Košiciach a okolí takýto "nedokonalý systém integrovanej dopravy" ako je PID.

Vidim, ze viaceri maju problem s pochopenim citaneho.
-ECTS sa moze instalovat ale 99% vlakov na nom nejazdi resp funkcne to ma len par masin
-preco nie je Arriva integrovana do PID? Opat je to komplikacia, ze nieco intergovane je a ine nie, kto to nepouziva pravidelne, tak len musi zistovat a pravidleny tiez, pokial mu ide Arriva.
-nenavrhujem zakaz nastupu do 3XX, len hovorim, ze nemaju nahradzat bezne linky pre cestujucich v ramci Prahy.
-KVKV- ja v Prahe zijem, takze prehlad mam lepsi ako S499 alebo ty, pokial mas papierovy listok tak sa pasmo P pocita za 2, takze Praha 4 pasma (2xP,0B) pokial mas litacku, tak Praha ma 3 pasma (P,0,B)- tyka sa ciest mimo Prahu

z programu:

Trolejbus s pomocným batériovým pohonom
Ing. Viliam Šestina, Ministerstvo dopravy a výstavby SR
- žeby provokácia? ?

Perspektívy rozvoja DPMK, a.s. do roku 2020
Ing. Richard Majza, MBA., Dopravný podnik mesta Košice, a.s.

Vývoj IDS v košickom regióne do roku 2020
Ing. Ladislav Olexa, PhD., Ing Miroslav Fazekaš, PhD., Ing. Peter Šmihuľa, Košický samosprávny kraj
- až traja ľudia sú potrební na vyslovenie slova "žiadny"? prípadne mohli prezentovať počet plánovaných prežratých chlebíčkov na podobných akciách

Teda "monoblok" ešteže takých nemáme v pražskej PID a MHD . Schválne tie dva vaše príspevky predám "k zamysleniu" ľuďom , ktorí v PID robia, inšpiratívne názory, fakt.
A urobte si niekedy dlhší výlet do Prahy na oboznámenie sa s tarifným a pásmovým systémom pražskej MHD. "Praha má 4 pásma...???" ?

To sa potom nemožno diviť, ked akademicky vzdelaní košičania takto chápu integrovaný dopravný systém, že potom vymýšlajú všeliaké doplatkové kupóny a podobné oviny....

"Za ostatných 12 rokov bol v Košickom kraji sprevádzkovaný prvý terminál integrovanej osobnej prepravy Moldava nad Bodvou, mesto."


Terminál so siedmimi pármi vlakov, štyri páry "od dňa zavedenia" v živote nezavedené. A to všetko za 12 rokov. Zvyšok času sa besedovalo, konferencovalo a/alebo inak tliachalo do vetra.

Nechtiac som zablúdil na stránky KSK a objavil toto:
https://web.vucke.sk/sk/novinky/o-doprave-kosickom-regione.html

Poznáte ten prípad, keď programátor pridá do programu nejakú "vlastnosť" a tvrdí, že to tak má byť správne, hoci niektorí používatelia by skôr povedali, že to je chyba a nie vlastnosť?

Náhodou som si dnes všimol, že keď majú L52 a L3 z NO na Jazero odchod v rovnaký čas, vyhľadávač spojenia celkom vylúči spoj L52:

http://imhd.sk/ke/planovac-cesty-vyhladanie-spojenia?z1x=N%C3%A1m.+oslobodite%C4%BEov&z1k=&z2x=Levo%C4%8Dsk%C3%A1&z2k=747&odpr=0&datum=17.9.2017+nede%C4%BEa&cas=19%3A30&mnp=2&np=5&ptyp=0&rch=1&dpre=true&dprt=true&dpra=true
(to je odchod z NO na Levočskú v nedeľu o 19.35)
Spoj L52 sa zobrazí len keď sa v zaškrtávacích políčkach vypnú električky.

Ale tento vyhľadávač nie je sám, to isté robí aj vyhľadávač na dpmk.sk.

Kto nechce, aby mu vyhľadávač takto zakrýval niektoré spoje, musí sa obrátiť na vyhľadávač cp.sk, ten zobrazí všetky.

Podľa mňa je takýchto duplicitných spojení tak málo, že lepšie by bolo, aby ich vyhľadávač zobrazoval všetky (nič zlé sa tým nestane) ako je to teraz, že ich bezdôvodne odstraňuje. Porozmýšľajte o tom. Ja porozmýšľam, či pre cestovanie z NO nezačnem teraz radšej používať cp.sk, lebo medzi L3 a L52 je niekedy rozdiel a chcem mať možnosť sa rozhodnúť.

ETCS sa už na Slovensku bežne inštaluje, ak si si nevšimol.
Integrácia R na Benešov bola spôsobená Arrivou.
Navrhuješ teda zákaz nástupu do 3xx liniek na území Prahy? Rozumieš slovu integrácia?

Jednak musis stale volat na Rampovu, nech daju dole zavory, staci, ze ide vlak na odhlasku z Kysaku a oproti nakladny a postojis si aj 10minut. ETCS pochybujem, ze sa na Slovensku dozijeme v tomto storoci, pokial s bude davat AH takym stylom ako na koridore, tak priepustnost trate bude nizsia ako teraz. Na papierovy kupon ti kazdy kasle, pretoze musis nanho vystat frontu a zase sa predavaju len pri metre. Na Benesov je malo vlakov? Presne o tom to je, niekde to na R plati a inde nie, takze stale si musis zistit dopredu, cim ist mozes a cim nie. Primestsky bus by nemal v meste nahradzovat beznu linku tzn 300+ nema nahardzovat beznu linku

Provizórne ZZ nemusí mať nič spoločného s dĺžkou uzatvorenia priecestia. A na AB v rámci budovania ETCS zabudni.
Kupón si môžeš kúpiť papierový s platnosťou hneď (to len tak pre vyváženosť spravodajstva), že neplatia kupóny v rýchlejších vlakoch je OK, naopak je blbé, že na niektorých tratiach kvôli riedkosti pomalej vrstvy musia platiť aj v R. A v prímestských busoch by podľa teba karta/lístok platiť nemali?

Chlapci, stale zabudate, ze v Kosiciach mame provizorne zab zar a tak nejaky interval 30 min by spolahlivo zabil priecestie na Rampovej. A pokial na Ke Kysak trepnu pri odkladanej reko AH miesto AB, tak o tom budeme snivat este 100+ rokov. Napokon, karty uz celkom integrovane mame, tak to celkom ide ? Inak Prahu by som za vzor az tak nedaval, kupony si na mesacnik nahrajem iba v metre, po zakupeni trva 40-60 minut nez si ho mozem nahrat, ked si kupim papierovy listok, Praha ma 4 pasma, ked mam kartu,tak len 3, karta plati na niektore vlaky ine nie (myslene R/Os/REx). Primestske busy obcas nahradzaju vnutroprazsku dopravu a to nie je uplne idealne-stale tahat kartu a pipat..A rieka je Berounka, nie Beroun

KE a PO su idealne na spravenie IDS. Velke mesta blizko pri sebe s velkym prepojenim. Kopa obci medzi nimi, ktore stracaju potencial iba kvoli zlej dopravnej obsluznosti pri dochadzani. Zaroven by sa dal velmi lahko a efektivne potlacit boj dopravcov na dialnici (pripoj sa do IDS alebo jazdi na svoje komercne riziko) a zefektivnit prijazd do KE vlakom zo vsetkych smerov. V CR to funguje, tak preco to nemoze ficat u nas? Cana je krasny priklad, ako to nerobit. Zeleznica ktora sa nepouziva a busy husto ako MHD.

Lístok Pražského DPP platí dokonca aj na jazdu loďou po rieke Beroun.

Ten košický KIDS , to bolo nepochopenie systému integrovanej dopravy.
IDS nie je založený na tom, že si musím prikupovať ešte nejaké kupóny , ale že v danom tarifnom pásme možem použiť dopravný prostriedok ktoréhokolvek dopravcu za rovnakú cenu.
Moja predstava:
S linka od Prešova a Spišskej n.v. s intervalom cca 30 min., Ťahanovčan može na rovnaký preukaz alebo lístok za rovnakú cenu cestovať tým vlakom alebo autobusom dpmk, prípadne aj sad alebo súkromných zaintegrovaných dopravcov, pokial by tam prechádzala nejaká linka.

V Prahe toto velmi dobre funguje už dlhú dobu.