tedom-cng
Reply on: veteran #10084:
K bodu 1: Ťahanovce sú tak postavené, že električka inakadial do vnútra sídliska ísť nemôže. AK by mala jazdiť po Ťahanovciah jazdiť trasou ako 10,18, 27 atď., tak by to mohlo mať zmysel, ale výstavbu trate tam považujem za nereálnu najmä kvôli parkoviskám na oboch stranách cesty a aj prístupom k panelákom. Mozno by sa dala postaviť trať po okrajoch sídliska, ale to by asi slúžilo zase len tým, ktorí to majú blízko. Ak by teda bola postavená tam dole a jej zastávky by boli vhodne umiestnené, tak ludia z horných častí sídliska by na ňu mhli prestupovať napr. pri zast. Bruselská a možno aj pri metre (podla trasy trate). A keď pochopia, že električkou sa môžu ráno vyhnút kolónam, možno by to aj tak robili ?
veteran
1. Nepôjde popod sídlisko po širokánskej ulici, odkiaľ je prakticky všade ďaleko a sú na nej nezmyselne naprojektované zastávky (zlá dostupnosť, zlá poloha),
2. Bude existovať spojnicana STN a NO, t. j. napríklad trať po Svätoplukovej, hoci by to bolo dosť krkolomné esíčko. Pokiaľ by sa stavala trať na Ťahanovce vo schválenom trasovaní na Masarykovej, vedenie trate z MMM na STN po Bencúrovej je passé (takisto tam svoju úlohu zohráva aj plánovaná výpadovka ako pokračovanie Masarykovej ulice smerom na Prešovskú cestu, zatiaľ (už 40 rokov) čiara v územnom pláne),
3. Nebude zastávková turistika na Termináli Sever (v stave, v akom to je teraz, turistika hrozí).
Osobne nie som fanúšikom trasovania trate z Ťahanoviec poza bučky medzi Terminálom Sever a MMM. Oveľa radšej by som videl trasu cez Mier po Krajský úrad. MMM ako hlavný cieľ, ktorý má táto trať dosiahnuť, by sa dosiahol tiež, navyše by bol obslúžený aj Mier, aj TU, Krajský úrad a tak ďalej. V prípade existencie úplnej preferencie ED by spojenie Ťahanovce–MMM nebolo až tak priamé, ale určite pomerne komfortné (veď 27 a 36 Mlynskú baštu či MMM dosahujú prakticky po paralelnej ulici). Popri tom všetkom by sa križovatka na Mieri mohla prerobiť na čiastočne mimoúrovňovú zapustením priameho smeru Mier–Krajský úrad (a vice versa).
Áno, bolo by to celé zrejme drahšie riešenie (aj keď... odpadla by estakáda Masarykova–trať ŽSR), ale oveľa efektívnejšie. V súčasnom stave je totiž projekt trate na Ťahanovce zrelý na trvalé odloženie do veľmi–veľmi hlbokého šuflíka.