Vozidlá › Autobusy MHD - SAD BB › Ikarus 280 › #BC 29-21

280.10 sa fyzicky neprerábali na 280.08, zvykom bolo keď tak na dokladoch 280.10 doniesť napr. z košického ASKO opravenú 280.08.

Neviem...minimálne nám do NR v BB prerobili jednu .10 na .08 (441BE) a taktiež prerábali 24-27(753AV)ale tam zostali pri štyroch dverách sedačky 2+2 a vzadu bola atypicky štvorka.
Pýtam sa len preto,že mnou zmienený voz sa objavil v období,kedy sa tento stratil a nikam do číselného radu v Nitre nezapadal a ani sa žiaden voz nestratil,čiže bol stav +1...
Mätúce bolo aj to, že voz už prišiel na nových ečv a to ešte pred masívnym a kompletným prečíslením voz.parku u SAD NR.

Dovolím si nesúhlasiť. Čakal by som skôr použitie tohto rámu pri GO NR-284 alebo 288BE. Prečo by sa zrovna pre Nitru oplatilo trápiť sa s pílením, keď bolo dostupných kopec vyradencov v mestskej verzii? Videli nitrianski dopraváci pri likvidácii Ikarusov nejaké stopy po prerábaní na ráme? Lebo výmen je potvrdených veľa, ale o prerábke som zatiaľ počul len vo všeobecnej rovine, nepoznám žiadneho jej svedka.

NRA 24-27 je dobrý príklad. Dátum prvej registrácie má 27.1.1988. Na prelome januára-februára 88 sa do ČSAD dodali linkáče výrobných čísel cca 500-600. Každý rok sa číslovalo od v. č. 1. Keďže 753AV má písané výrobné číslo 1901, určite by nestihla byť dodaná naraz s 500vkovými číslami. V skutočnosti ASKO kúpilo vyradené busy, opravilo v "ruskej špecifikácii" (viď napr. tri svetielka na streche), a keď za nejaké odoberateľ nezaplatil, kúpili ich tunajšie podniky ako GOčky výmenným spôsobom. TP zostal starý, prepísalo sa len číslo rámu - a zrejme aby niekomu nebil do očí nesediaci počet sedadiel, urobil sa interiér ako 2+2. Jediný rozdiel medzi ASKOm a BBDS je ten, že BBDS sa so zápisom výmeny rámu do TP neobťažovalo, a teda sa to nedá takto ľahko odhaliť.

Ja si zase dovolím, nehádať sa...
Pamätám si len, že to malo ešte patky na ukončeniach madiel,smerom do plafónu a kabínka vodiča mala ,,lietačky" dvere, takže to bol asi ozaj starší kus...

Heh, pre mňa je starší Ik 280 taký, čo má biele madlá, kabínové dvere nemá vôbec, má rovnú prístrojovku a bradavkovité tlačidlá na ovládanie dverí usporiadané vodorovne .

Tak...uznaj,že toto si ja ozaj pamätať nemôžem
Ale ZVA 12-91 mal ,,bradavky" a čestne prehlasujem, že boli značne poruchové a príručná skriňa u štvrtých dverí ich skýtala asi 30,náhradných a po pár razoch som ich už vedel celkom rýchlo vymieňať...

Kamarát si ich (už na sérii s dvoma radmi zvisle na šikmej časti prístrojovky) vymenil za "električkárske" T6 a ešte si hmatníky aj podložil, aby trčali a on nemusel mačkať butony pod úroveň okružia. Sofistikované veci vtedy ľudia vymýšľali na preklenutie socialistického nedostatku všetkého.

Presne toto bolo aj v druhom Ik po GO v BB,konkrétne NRA 32-93...