Na margo tejto diskusie ohľadom nájdenia nového dopravcu, by som chcel len podotknúť malý detail.
Nevyznám sa tak do toho, takže toto berte len ako pripomienku.
Mesto síce môže nájsť nového dopravcu, ale mesto vlastní len cca 30 autobusov a dva trolejbusy. S tým rozhodne nikto nezabezpečí celú MHD. Ako Kami napísal, asi nikto netúži, aby sem prišli dáke Karosy B 732 s rokom výroby pred 1988. A druhá vec sú trolejbusy. Tie vlastní BBDS (okrem dvoch). Mesto pri všetkej úcte si netrúfne úplne zrušiť trolejbusy. BBDS by ich tým pádom mohlo predať novému dopravcovi, čo sa asi nestane (viem, že všetky majú 15 rokov, no prechádzajú GO, v účtovnom vyjadrení technickým zhodnotením, čiže nejakú tú hodnotu majú), a je otázne, či by nový dopravca aj mal na to, aby to všetko kúpil. A keby sem prišiel druhý dopravca a je tu konkurencia, vzniká tu konkurenčné prostredie, kde už podľa EÚ nesmie byť žiadna strana zvýhodnená. Mesto tým pádom nemôže prenajať 30 autobusov jednej strane za "babku", a druhej strane (BBDS) dva trolejbusy a časť trolejového vedenia za konkrétnu sumu, alebo tiež za "babku". Bolo by to jednoznačné zvýhodnenie jednej strany. Teda podľa môjho náhľadu, pokiaľ by sem prišiel druhý dopravca, mal by riadne platiť za prenajaté vozy mestu BB (rovnako aj druhá strana). A pokiaľ ide o vytvorenie konkurenčného prostredia, nezdá sa mi celkom "konkurenčné", keď jednej strane ostanú trolejbusy, ktoré majú trasu danú (a aj vyššie náklady) a druhá strana bude mať autobusy s ktorými sa môže bezproblémov prispôsobovať požiadavkám cestujúcich. Ale to už je skôr polemické.
Týmto som nechcel obhajovať ani jednu ani druhú stranu, len som chcel poukázať na to, že sa mi to nezdá také jednoduché, akože vypíšme súťaž, niekto sa prihlási, vydajme licenciu a hotovo.
Sám som zvedavý ako to dopadne...
Nevyznám sa tak do toho, takže toto berte len ako pripomienku.
Mesto síce môže nájsť nového dopravcu, ale mesto vlastní len cca 30 autobusov a dva trolejbusy. S tým rozhodne nikto nezabezpečí celú MHD. Ako Kami napísal, asi nikto netúži, aby sem prišli dáke Karosy B 732 s rokom výroby pred 1988. A druhá vec sú trolejbusy. Tie vlastní BBDS (okrem dvoch). Mesto pri všetkej úcte si netrúfne úplne zrušiť trolejbusy. BBDS by ich tým pádom mohlo predať novému dopravcovi, čo sa asi nestane (viem, že všetky majú 15 rokov, no prechádzajú GO, v účtovnom vyjadrení technickým zhodnotením, čiže nejakú tú hodnotu majú), a je otázne, či by nový dopravca aj mal na to, aby to všetko kúpil. A keby sem prišiel druhý dopravca a je tu konkurencia, vzniká tu konkurenčné prostredie, kde už podľa EÚ nesmie byť žiadna strana zvýhodnená. Mesto tým pádom nemôže prenajať 30 autobusov jednej strane za "babku", a druhej strane (BBDS) dva trolejbusy a časť trolejového vedenia za konkrétnu sumu, alebo tiež za "babku". Bolo by to jednoznačné zvýhodnenie jednej strany. Teda podľa môjho náhľadu, pokiaľ by sem prišiel druhý dopravca, mal by riadne platiť za prenajaté vozy mestu BB (rovnako aj druhá strana). A pokiaľ ide o vytvorenie konkurenčného prostredia, nezdá sa mi celkom "konkurenčné", keď jednej strane ostanú trolejbusy, ktoré majú trasu danú (a aj vyššie náklady) a druhá strana bude mať autobusy s ktorými sa môže bezproblémov prispôsobovať požiadavkám cestujúcich. Ale to už je skôr polemické.
Týmto som nechcel obhajovať ani jednu ani druhú stranu, len som chcel poukázať na to, že sa mi to nezdá také jednoduché, akože vypíšme súťaž, niekto sa prihlási, vydajme licenciu a hotovo.
Sám som zvedavý ako to dopadne...
Danny
Banská Bystrica, 30.3.2005
VEC: Žiadosť o sprístupnenie a zverejnenie existujúcich nočných spojov MHD
Dňom 3.1.2005 došlo v dôsledku zmien v MHD, k zrušeniu nočných spojov. Napriek tomu, časť týchto niekdajších nočných spojov naďalej premáva. (Napríklad bežne stretávam autobus 23:40 v Sásovej-smer Strieborné námestie. Alebo premáva/-jú ďalší/-e smerom z vozovne, nadránom po 3:00). MHD tieto „nezverejnené“ spoje využíva na rozvoz vodičov. Myslím si, že je mrhaním financií, keď tieto spoje hoci premávajú, no cestujúci nemajú možnosť do nich nastúpiť. A rozhodne lepšie nejaké peniaze ako nijaké. Ani nehovorím o ich využití počas víkendu, keď za ich fungovania chodili z nosných zastávok plné. Čo sa týka periodicity, ceny cestovného, prípadne zmene trasy, nechávam na Vaše zváženie.
Verím, že moja žiadosť je podnetná a vyhoviete jej. Výkony v MHD sa nezvýšia a určite sa potešia nielen cestujúci, ktorí sa chcú dlhšie zabaviť v centre, no i podnikatelia, ktorých sa zrušenie nočnej MHD citeľne dotklo.