Informovanost pokrivkava (niekedy je uplny mrzak).
Ale raz vo Velkom Mederi (okres DS) sa mi stalo ze autobus tam mal trasu BA - Velky Meder, smer VM, ale siel cez dediny do DS. Keby som sa nepozrel ze tento ma odchod 15.05 a ide do tej DS, a moj bus ide az 15.10 tak asi nastupim. Cize ani tabula smeru niekedy v SADkach nepomoze.
V BB je osobitnou kapitolou nemenenie cielovych zastavok na BUSE. Tak ako pri oznamovani zastavok Emtest, aj tu to ukazuje spravne len jednym smerom.
Preto som doteraz nevidel ist zastavky na vnutormom transparente naopak - na linke 22 som siel vzdy len do Sasovej a vtedy to funguje ako ma
Inak, podla UVO, bude Emtest modernizovat pokladne, ci co. Tiez je tam oprava MANu BB xxx AX.
Budu tiez opravovat auto co rozmlatil p. Korniet ?
Ale raz vo Velkom Mederi (okres DS) sa mi stalo ze autobus tam mal trasu BA - Velky Meder, smer VM, ale siel cez dediny do DS. Keby som sa nepozrel ze tento ma odchod 15.05 a ide do tej DS, a moj bus ide az 15.10 tak asi nastupim. Cize ani tabula smeru niekedy v SADkach nepomoze.
V BB je osobitnou kapitolou nemenenie cielovych zastavok na BUSE. Tak ako pri oznamovani zastavok Emtest, aj tu to ukazuje spravne len jednym smerom.
Preto som doteraz nevidel ist zastavky na vnutormom transparente naopak - na linke 22 som siel vzdy len do Sasovej a vtedy to funguje ako ma
Inak, podla UVO, bude Emtest modernizovat pokladne, ci co. Tiez je tam oprava MANu BB xxx AX.
Budu tiez opravovat auto co rozmlatil p. Korniet ?
Vladimír
Kniha má 461 strán a formou prístupnou aj pre bežného (neodborného) čitateľa približuje vývoj našich železníc od ich vzniku po súčasnosť. To, že je zvolený ľahší - rozprávačský štýl neznamená, že ide len o nejaké báchorky pre laikov. Kniha je nabitá faktami (dátumy, čísla), historickými súvislosťami, rozbormi jednotlivých období, náčrtkami, mapkami, fotografiami a pod. (sú tu aj prevodové tabuľky medzi označeniami rušňov, ak sa v určitom období menili).
Na začiatku je popis všeobecného vývoja dopravy a ďalej konkrítnejšie historický vývoj koľaje, parného rušňa, pojazdu, parného stroja a parného kotla.
Nasleduje vlastná história železníc, ktorá je rozdelená do 6 - významnými udalosťami ohraničených časových období. V rámci každého obdobia - epochy sa ďalej text člení na pravidelne sa opakujúce podkapitoly:
- vzťah štátu a železnice
- vývoj už existujúcich železničných spoločností
- novozaložené železničné spoločnosti
- organizácia železničnej správy
- železničná prevádzka
- personálne a sociálne záležitosti
- železničná technika (s podtitulmi: rušne, vozne, oznamovacia a signálna technika, železničný spodok a zvršok, mosty, tunely, železničné budovy).
Knihu vrelo odporúčam, nepatrí k tým, čo zbytočne obkecávajú, no na druhej strane nevysvetľuje len ČO ale aj PREČO a AKO. Čitateľ si uvedomuje súvislosti a historické následky jednotlivých udalostí až po súčasnosť, sleduje vývoj dopravnej techniky, konštrukcie vozňov, či dokonca architektonické štýly slovenských železničných staníc. A keď napíšem, že som to kúpil za 150 Sk, niet čo dodať.
Petik: Tak ma teda ešte raz uzrejmi. Čo mám teda kúpiť? Obidve knihy?