Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Petik: co sa tyka Ostravakov, nic neviem, pravidelke kukam na OR SK, ale nic.

Pri 90 ma napadlo to iste, navyse by sa usetrilo na nafte. Interval 20 min pre 20ku je z dopravneho hladiska uplne bezbolestna a jednoducha zmena. Iny interval si vyziada vacsie zmeny a pripadne ine zaradovanie vozov. Ale to nie je asi nasa uloha.

Tomuto hovorim grafikon:-p :
http://www.vlak.cz/ZJRRes.asp?tt=e&from=28&from=1382&to=28&to=351&ln=28&ln=46524&date=23.1.2003&dateall=1&link=91D1&rev=1&pb=1

Kami, nevies ci ti ostravaci uz zaplatili alebo ci sa uz aspon ukazali v podniku?
Zatial to nevyzera na ziadnu zmenu.

Presmerovanie 90 - jazdna doba by sa nepatrne predlzila ale obsluzena by bola vacsia cast Sasovej. Teraz ma priame spojenie s Radvanou len mala cast Sasovej.
Este keby tam bol nejaky gulaty interval (napr. 20min) a pripadne solo vozy. Tak by to bolo pekne.

Presmerovanie 91 - suhlas, stacilo by to v smere na Starohorsku (aj tak to rano v tomto smere asi vozi vzduch). A mozno by v tomto smere slo preklasifikovat na 91 viac spojov z linky 25.

K tomu linky 22 a 20 (v navrhnutej trase) v spickovom intervale 15min (na striedacku). Linka 20 by bola spickova, linka 22 celodenne rovnaky
interval.

Co sa tyka exhalatov a hluku - z Karpatskej sme ubrali 91 v jednom smere a pridali sme jednosmerne nepatrne vacsie mnozstvo spojov linky 20. Vyrovnali by sme to premenou niektorych 25 na 91 (jednosmerne). Zaroven by sme odtial presmerovali linku 90 (obojsmerne), teda v rannej spicke by sa exhalaty znizili.

Tolko moja fikcia.

Mozno ta 90 by stala za uvahu, proti presmerovaniu 20ky bol uz minule odpor, treba to niecim kompenzovat. S 91 by nemal byt problem (v smere na Starohorsku), 90 treba zvazit, co by presmerovanie prinieslo.

Danny, vetraj v noci

Sorry, v tomto som egoista! Skus si rano v spicke vyvetrat izbu, ked mas blizko domu vypadovku! Takze ziadne 20- tky pod oknami vidiet nechcem! Otravuju nas linky 24,25,90,91,80, a plno aut.

Jardo: jedina elektronicka podoba CP o ktorej viem je odo mna. Pozri odkaz. IMHD, ani MHD BB taku neponukaju.

Danny: 3 solo vozy za hodinu navyse hadam znesies. Aspon budes rychlejsie doma. Rano by sa naopak nejake Ikarusy presmerovali po novej ceste, ako kompenzaciu pre teba

Kami! Potichu s tou 20- tkou! Lebo mi bude chodit popod okna, a to by ma slak trafil!Hoci z ich pohladu by to zly napad nebol. Prosim potichu!
A k tym Tescobusom: vo stvrtok chodia mimo normalneho az 3! 1- do Sasovej, kazde 2 hod v 1 smere,2- NEMCE A KYNCELOVA- ASI 2X za den a 3- PRIECHOD,SELCE,SENICA- par krat(ako doplnok 2.)

Nemoze mi niekto poslat meilom elektronicku podobu odchodou busou a trolejov v BB.

Dakujem

prave som sa zbavil vsetkych halierov Nemam ziadnu mincu ak neratam 2 x 10 leva a nejake forinty.

Linka 20 by sa kludne mohla stat priebeznou na sposob 26ky. Cize na Dumbierskej by zatocila ako 80ka a sla priamo na Karpatsku, ktora by bola len priebezna konecna a potom by linka pokracovala po povodnej trase na zel. stanicu. cas obehu by sa skratil na 40 minut, z coho mozme dostat krasny 20 resp. 40 minutovy interval. 22ka by sa v spicke natlacila na 20ku. Pri intervale 6 minut by 22 sla 5 minut po 20, pri intervale 8 minut by rozdiel medzi nimi bol 6 minut.

Vladimir: Hustak, cize Namestie H. Vajanskeho, je oblast od konca Dolnej ulice (ta ide od Namestia SNP), popri Banke Slovakia, Strojsmalte, asi po HVB banku a potom az po Hron. V podstate tam patri aj zastavka Stadlerovo nabrezie. Pozri si tiez fotky ^^^

Priznam sa, ze ani neviem, comu vy v BB hovorite Hustak. Ale ta "vec" moze byt predkontakt. V pripade, ze sa vyhybka neprehadzuje dialkovo, ale elektromagneticky (s prudom al. bez prudu), moze sa "prehadzovaci ukon" (nevedel som, ako inak to nazvat ) vykonat priamo na vyhybke, alebo este pred nou na tomto predkontakte. Potom je logicke, ze tam trolejbus brzdi a naopak, pri vyhybke by uz brzdit nemal. (To, ze je to nova moderna vyhybka s "sipeckou" neyvlucuje, ze sa moze prehadzoval elektromagneticky!!!)

Petik: naozaj smutne.

Nevies kde presne ? Ktorym smerom, alebo pri ktorej zastavke ? Neviem si to predstavit.

Este sa vratim k vyhybkam.
Nepamatam si to teraz presne, ale zda sa mi, ze na Hustaku je tak 100m pred novou vyhybkou nieco na trolejoch, co tam predtym nebolo a trolejbusy predtym trochu spomaluju. A mam pocit ze tu vyhybku prehadzuje prave vtedy ked tade prejde. Netusite co by to mohlo byt?

Poculi ste uz tu silene smutnu spravu?

Petik: sam neviem naco su tie vsetky spinace, ale tlak palic sa tym asi nereguluje. Mohlo to byt este kurenie, ale fakt neviem.

Vladimir: ako som povedal, neviem ako to funguje zvnutra, preto som rad ze si to vysvetlil podrobnejsie.

Petik: Presne tak, povodny system je na elektromagnetickom principe. Jeden smer je na vyhybke vzdy predvoleny (pri vyhybke nutna znacka pre vodica, ktory smer to je). Ak chce prejst vyhybku v predvolenom smere, prechadza ju na volnobeh (bez prudu) a ak ju chce prehodit, prechadza ju "s jazdou" (s prudom). Obycajne pri tom brzdi a pridava sucasne. Odberom prudu sa zmagnetizuje cievka a prehodi vyhybku. Efekt je vsak kratkodoby, hned po prejdeni zberacov vyhybkou sa tato vracia do povodnej polohy. Preto tomu hovorime vratna vyhybka.
Nove vyhybky su nevratne a funguje na principe radiovych vln (dialkove ovladanie). Vodic ju ovlada tlacidlom. Postavenie vyhybky zobrazuje ukazovatel (maly displej so sipkou).
Zaujimavostou je, ze vyhybky starsich typov (aspon v Presove urcite) boli dokonca natolko citlive na odber prudu, ze trolejbusy museli pri prejazde nimi vypinat aj kurenie vo vozidle. V opacnom pripade vznikali take kuriozity ako napr. ze jedna palica sla jednym smerom a druha druhym...
Pri novych vyhybkach zase treba vhodne zvolit dosah vln, aby nedochadzalo k "prilis-dialkovemu" ovladaniu. V Presove sa nam to po instalacii prvych takychto vyhybiek "trochu" vymklo z ruk a trolejbusy nechtiac prehadzovali aj vyhybky o 2 zastavky dopredu

Teraz ma napada, na kolko frekvencii funguje bystricke prehdzovanie vyhybiek? (napr. v Presove su 2, v Pardubiciach 4)

Kami: Sorry, ze vysvetlujem este raz to iste. Nechcel som tym povedat, ze Ty to nevies vysvetlit alebo co, len som chcel este podrobnejsi vyklad

Este k tym tykadlam.
Raz som si vsimol (este boli vsetky vyhybky mechanicke), ze vodic tam otacal nejakym spinacom. Nemate tusenie co by to mohlo byt?
Otacal s tym v zakrutach a prec vyhybkou, tak som tipoval ze to bude tlak tykadiel na troleje a myslel som ze to bude princip vyhybiek.