Tie sú tam už zo dva roky, avšak s identifikáciou som došiel do rovnakého štádia. Ak sa nemýlim, bola tam asi aj jedna krátka, možno kdesi budem mať aj dokumentačnú fotografiu.
Tak zase výplata v čistom je vec odstránenia odvodov. DB a pod. sú vecami daní, už nie čistej mzdy. Takáto info je jednoduchá. Ak ale potom idú rôzne podrážky, tak to už presahuje bežné vnímanie a možnosti údajov bez zložitej kalkulačky.
Ja som svojho času podával podnet na BBSK že SAD ZV porušuje tarifný výmer (alebo ako sa to vtedy volalo) BBSK tým že po meste účtuje v niektorých reláciách vyššiu cenu než čo BBSK schválil, a odpoveďou bolo že dopravca to tak má v tarife takže je všetko OK Čo podľa môjho názoru jemne popiera celú pointu vydávania tarifných výmerov, ale tak Slovensko, no...
Inak teda absencia príspevku by teoreticky problém nebola, len to mal BBSK teda aspoň zaniesť do výmeru.
Od 20.04.2026 sú zmeny CP v MHD - minimálne, čo som si všimol, tak na linkách idúcich medzi Tajovského, školy a Strieborným nám. je v tomto smere doplnená obsluha zastávky Tajovského, park (v opačnom smere naďalej bez obsluhy).
#56290:
Jeden zo zásadných problémov ex L51 - L63 a uplatňovania tarify MHD na nich počas ich režimu zaradenia v regionálnej doprave, bolo, že toto nemalo žiadny zmluvný základ (mimo informácie pod CP) a mesto neplatilo žiadny príspevok kraju na takúto prevádzku a v konečnom dôsledku bolo v rozpore s tarifnou povinnosťou dopravcu, keďže tarifné podmienky BBSK nič také nepoznali.
Dovolím si nesúhlasiť, žiadna dohoda na papieri nebola.
Dopravca si "bačoval" s tarifou MHD.
Áno, pre cestujúcich ideálny stav, ale vo vykazníctve nikto nevedel kto vlastne znáša náklad za aplikovanie tarify MHD na linkách RAD.
Lenže ono to do spustenia IDS mesto dohodnuté malo...tu si vedľa. Nič na náhodu nebolo. A pre istotu ani kredit z MHD nepoužiješ na RAL. A to je ten istý dopravca. Takže našlo má VÚC.
Myslím si, že omnoho väčšie maslo má na hlave mesto.
Ak malo mesto záujem o tarifnú integráciu na prímestských linkách v obvode mesta, malo to mať zmluvne dohodnuté - ako funguje odbavenie, kto vyrovnáva rozdiely, aký je vzťah voči objednávateľovi týchto liniek. Nie sa bez papiera spoliehať, že veď odbavovák pre MHD a PAL akceptuje rovnaký (zastaralý) typ kariet a jazdí to rovnaká firma. V situácii, že IDS BBSK išiel zavádzať nový odbavovák, by vďaka tomu mali bázu na vyjednávanie, ako sa zosúladiť na obdobie, než do IDS vstúpi celá MHD.
žiaľ to je ale otázka na VÚC a ich produkt nazývaný IDS. Tu v BB, hoci je to ozaj nepríjemné, že zrazu treba dve karty pre cestovanie na trasách bývalých liniek 451 až 457, je to maslo VÚC. Keď opomenieme škody spôsobené nefunkčnosťou systému platieb v IDS, kedy cca pol roka nefungoval ako treba, tak vstup do tohto systému pre fungujúce systémy MHD (BB, ZV, LC) mal byť dohodnutý pred spustením. V BB totiž skutočne išlo o dezintegráciu, pretože aspoň čiastočná integrácia tu bola, a preto okrem úplne kompletného prečíslovania, ktoré nemá skoro žiadny zmysel (viď linka 602 a jej 4 varianty trasy, najmä včlenenie pršianskej strely), mne tento systém nič nedáva. A fungujúce MHD BB, LC a ZV dosiaľ nevstúpili, ak sa nemýlim.
Zmeniť zobrazenie
Hľadá sa v texte príspevku aj v mene používateľa. Súčasne je možné hľadať viac výrazov oddelených medzerou. Návod pre pokročilé vyhľadávanie nájdete tu.
Čo podľa môjho názoru jemne popiera celú pointu vydávania tarifných výmerov, ale tak Slovensko, no... 
Žilinský Karosák