Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Dnes som bol obzret na sadke a čo nevidím nová karosa B 952e už má aj bb špz ktora je BB758BX zaujímalo by ma prečo kupujú samé sóla ked majú len jeden záložný dlhý bus a ked je pokazených viac klbákov tak musia dávať sóla a tie chodia na prasknutie.

Dna 3.1.2005 bude v meste podla mna dopravny kolabs

Kami potom strati vyznam Namestie Slobody ako prestupovy uzol.

tam nejde o Uhlisko. Dochodcovia maju linku 80, inak sa tam vozil vzduch. Za sucasnej (a blizko-buducej) situacie je neunosne tlacit dalsie spoje okolo LUXu. Linku 51 za linku ani nepokladam, na tu som sa nikdy nespoliehal. Lenze trolejbusov tadial jazdi a bude jazdit dost.

Pozor! Moc a väčšinu peňazí si nechá, len zodpovednosť posunie nižšie.

mirkoBB: poslal som Ti odpoveď mailom.
Kami: Však práve, že píšem o verejnom záujme. Tak nech sa okolo Uhliska otočia niektoré spoje L56.

Si normalny? fiskalna decentralizacia je taka dolezita ze stat by bez nej za par rokov krachol. To je uplne primitivne a naivne povedat ze vlada sa tym zbavuje moci a zodpovednosti. !!! ?

co som sa tieto dni vozil tak vsade fungovalo.

chcem sa opýtať, čimi vie niekto povedať, či hlásenie zastávok funguje dobre (alebo hej :))) )...
dik, VLK

ani nikdy nebude celkom sukromna. Podiel FNM sa ma previest na VUC.

kym pri linke 24 sa da suhlasit, v inych pripadoch nemozem.

ad Bellusova: poznas vyraz "vykon vo verejnom zaujme". Netreba viac dodat.

ad 91: koho chces vozit linkou na ktorej nevies garantovat CP? Kolko ludi asi pojde z nemocnice priamo na Starohorsku tak, aby cakali +- 10 minut na spoj linky 91, ak mozu ist linkou 25? Autobus nie je viazany na svoju cestu (drahu). Manipulacna jazda linky 91 je kratsia a rychlejsia ako jazda s cestujucim. Tam moze ist az o usporu celeho vozidla! To nevyvazi ani 5 cestujucich.

Pit: Dakujem!!! ?

CP je na stránke dopravcu www.sadbb.sk.

Za momentálny stav zďaleka nenesie vinu len primátor mesta. Začína sa to vládou, ktorá sa zbavuje všetkej zodpovednosti decentralizáciou štátnej moci, pričom súčasnou fiškálnou decentralizáciou na druhej strane neprerozdeľuje samosprávam zodpovedajúce finančné prostriedky pre riadny výkon týchto funkcií. Nedávne náhle zníženie koeficientu pre výpočet podielu daní z príjmov pre samosprávy predstavovali v rozpočte Banskej Bystrice neočakávaný výpadok 47 mil. Sk, ktoré by vo veľkej miere vykrili potrebnú dotáciu na MHD.
Ďalším článkom neschopnosti a nekompetentnosti sú samosprávne orgány BB - primátor mesta, rovnako poslanci MsZ a príslušné útvary MsÚ. Mesto si dlhé roky neplní povinnosti správneho orgánu a orgánu odborného dozoru nad cestnou dopravou v meste v zmysle zákona o cestnej doprave. V dôsledku toho došlo k nekontrolovateľnému zásadnému kvalitatívnemu poklesu v prevádzkovaní MHD a kolapsu celého mestského dopravného systému. Problémom všaj je, že na pôde MsÚ v BB sa zjavne nenachádza žiadny odborník pre oblasť cestnej dopravy, keďže poslanci, ani primátor, si vôbec neuvedumujú niekoľkoročný katastrofálny stav MHD a dopravy v meste ako celku, nepoznajú zákonitosti technológie hromadnej osobnej dopravy a jej marketing, úlohy MHD a predovšetkým drastické negatívne vplyvy vznikajúce z jej nedostatočnej kvality. A ak potom takíto ľudia idú rozhodovať o veciach, o ktorých nemajú potuchy, nemožno očakávať, že výsledok bude pozitívny. Ale to by museli najprv MHD začať používať alebo aspoň chcieť počúvať, až potom by mohli odhaliť jej problémy a snažiť sa ich riešiť. Takže vina zďaleka nekončí na primátorovi, ale aj na poslancoch MsZ a MsÚ. Predstavy typu: však ak by sme potom našli nejaké peniaze, tak by sme ich na MHD dali - sú úplne zcestné, pretože oblasť dopravy nefunguje spôsobom, že zo dňa na deň sa ľudia potom navrátia do MHD. Zo strednodobého hľadiska ide skoro o nevratné procesy, ktoré sa do pôvodného stavu dajú navrátiť len s vynaložením obrovského úsilia a podstatne väčšieho množstva finančných prostriedkov. Uvedomili si to vo všetkých väčších vyspelých mestách, kde nám po vlastných problémoch s presýtenosťou IAD, zápchami, negatívnym vplyvom na životné prostredie a zahltením všetkých plôch v centrách parkovacími plochami len závideli podiel ciest uskutočňovaných MHD. Ale to sa v BB podarilo za posledných 10 rokov len úplne rozbiť a následky bude niesť všetci ešte veľmi veľmi dlho.
V nesposlednom rade k danému stavu prispel aj samotný dopravca, ktorý si zo všetkých možných opatrení vyberá tie nesystémové bez zamerania sa na marketingové ciele vo vzťahu k získavaniu, resp. v súčasnosti k udržiavaniu si cestujúcich, ktorí sú ešte ochotní alebo nútení využívať jeho služby. V dnešnej dobe mi u BBDS úplne chýba nejaká vidina snahy o rozvoj, skôr mi jej konanie pripomína len prežívajúce ho tvora, ktorý je zmierený s nevyhnutnosťou smrti... Skrátka tomu chýba "šťava" a len dúfam, že sa niečo zmení. Vlastne treba rýchlo vytriezvieť, pretože od 03.01.2005 už bude ďalšia vlna katastrofy realitou a to nás ešte za zníženie kvality očakáva zvýšenie cien. ?

kde tu zistím nový cestovný poriadok od 3.1. ???

f
Sorry , ale kedze caka to akoby uz bola ?

kami aky mozem mat problem. Vsak za 20 rokov co chodim MHD(kazdy den) som stretol 3x revizora a odkedy zaviedli ten blby system s tymi cipkami ani raz. Pochybujem ze sa pohybuje daky revizor po BB-MHD. ?

V to dufam. ? Treba aj na foncorde robit nieco s obchodmi vsak tam nic nie je.

Omyl SAD BBDS pokial viem nieje sukromna firma. Ak sa nemylim tak este len caka na privatizaciu ?