Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Dnes o 12.50 som videl prechádzať cez Tajovského ul. parciálny trolejbus SOR TNB 12 č. 3201 na testovacej jazde.
Mimochodom, strieška na Tajovského, o ktorej som písal minulý týždeň, aj som sem dávam foto, už tam nie je.

Ešte je tam jeden výťah, ktorý je v obchodnom centre zašitý až za eskalátorom, ale keďže je za rohom bez akejkoľvek navigácie, že je tam (nie to ešte, že by sa tam priamo navádzali vozíčkari a pod.), tak ho ľudia objavia len náhodou cestou na toaletu alebo v spodnej stanici, pri výstupe z eskalátora. Stále však treba prechádzať cez celé centrum, takže čas a dĺžka premiestňovania sa zvyšuje. Nehovoriac o tom, že niektorí cestujúci potrebujú čo najrýchlejšie prestúpiť medzi jednotlivýcmi dopravnými systémami a prípadne to potrebujú absolvovať aj s batožinou. Skrátka obrovská "podpora" v používaní verejnej hromadnej dopravy.

Znamena to, ze otec s kocikom sa uz nedostane na nadrazie, pretoze tam zrusili bezbarierovy pristup? Takisto invalidi a seniori, ktori sa boja jazdit na eskalatore pojdu po schodoch?

no pekne sa vyfarbili... a ze im to ani dlho netrvalo (21.9.-18.12.)! ? ? ?

Tak toto sa mi vôbec nepáči. Nie len to, že cestujúci sú už teraz rukojemníkmi obchodných záujmov vďaka "skvelému" dispozičnému riešeniu terminálu. A teraz ešte aj uzavretý výťah s dobou prevádzky len v nočných hodinách, keď poriadne žiadne autobusy nejazdia?? To snáď nie...

Ja si o tomto myslím jednu vec. Podľa mňa po troch mesiacoch zisili, že návštevnosť Terminalu nie je ako sa očakávalo (čo je aj vidieť, keď tadiaľ chodím), tak v snahe zachrániť situáciu sa hľadajú podobné nezmyselné "riešenia".

Len tak mimochodom, ten bočný výťah je súčasťou obchodnej alebo dopravnej časti? Pýtam sa preto, keď Mesto BB odkúpi dopravnú časť, či bude v rámci nej aj tento výťah, a teda či rozhodovacie kompetencie o prevádzke výťahu budú v rukách mesta?

Ďalšie z úžasných "vylepšení" pri terorizovaní cestujúcich v boji proti využívaniu verejnej hromadnej dopravy na našej najmodernejšej novej terminálnej AS.
Cestujúci, ktorý by napr. zo ŽST ísť na MHD na AS, má od bizniscentra zakázané sa na zastávku dostať bez toho, aby po štvrť kilometri chôdze k hlavnému vchodu neprešiel ešte aj celým tým obchoďákom až na úplne opačnú stranu objektu a následne sa odtiaľ vracal cez cesty a nástupišťa, až sa konečne dostane k zastávke MHD a pod. Takže jediná možnosť pre čo najkratšie spojenie už zostalo len schodište za rohom budovy za tým výťahom.
No bravó. Takže nestačí zbabrané dispozičné riešenie, ale ešte aj v tom zostatku sa hľadá čo najšikanóznejšia verzia.

PREMÁVKA LINIEK MHD NA PRELOME ROKOV 2017 A 2018
http://www.dpmbb.eu/documents/oznam_sviatky_2017.pdf

fonzo to povedal za mňa ...

Privátne záujmy politikov mi sú ukradnuté, tie nech si riešia až keď splnia, čo sľúbili. Zrušiť politikom anarchiu nie je žiadna Severná Kórea i keď doživotné tresty za kriminálnu činnosť by sa hodili spolu s konfiškáciou majetku a to aj prepísaného na kohokoľvek iného. Možno by bolo zaujímavé, že koľko politikov by bolo zrazu "single" a nikto by sa k nim nehlásil
Ale zároveň aj by bolo dobré podporiť a brániť tých, ktorí chcú nezávisle od iných tlakov robiť poctivo to, čo sľúbili. Ak chceš riešiť dopravu a jej problémy, tak musíš priznať, že treba nejaký mechanizmus na obranu toho, aby si nemohli svojvoľne meniť po každých voľbách koncepciu riešenia VHD. VHD sa rieši v kraji dlhšie ako jedno volebné obdobie. Na druhej strane v Nitrianskom kraji je županom neviem po koľký krát Belica a tam jediný posun vpred je celkom dobré "kladivo" na Arrivu v podobe zmluvy, ktorú dal kraj Arrive podpísať. ? Škoda, že po stránke dopravnej integrácie sa ale nič v kraji prevratné nedeje.

žeby sa hneď nemusel zhumplovať na "najdokonalejšej trase" s ukážkovým povrchom... neviem, či by popod drôty železnice mohol, ale možno aj áno.

V ktorých že to vyspelých krajinách prešli ľudia z individuálnej dopravy na hromadnú?

A koľkože máš ty rokov? Zažil si vôbec čas pred "zmenou", že môžeš hodnotiť?

Kremničku a Rakytovce by som riešil úplne inak ako baterkovými trolejbusmi, a to zlúčenie 21 a 22 do jednej linky ktorá by z Rakytoviec chodila cez zvolenskú cestu. Jedným z výsledkov by bolo aj menej liniek z lepšími intervalmi, čo je teraz in ? . Pre tých ktorí by z Rakytoviec potrebovali cestovať napríklad na Podháj by som videl ako riešenie linku 3, ktorá by mohla odchádzať po príchode 21 a keďže má aj kratšiu trasu tak na Sládkovičovu by zase prišla pred ňu, čo by bolo super pre tých ktorí chcú isť z už spomínaného Podhája do centra (pri dobrom preložení 3/21 s dvojkou by z toho vyšiel slušný interval). Pre občanov preferujúcich priame spojenie by tu bola stále 601455.
Pre tých čo by hovorili že zabúdam na Zvolenskú cestu, nie nezabúdam,ale tam už dávno mali byť nejaké nadchody ponad diaľnicu čo by situácii veľmi pomohlo. Pre "druhú stranu" by som ako jedno z možných riešení videl okružnú 90 okolo Radvaň parku a Tesca.

RE #53275 : v čom je otáčanie sa a jazda 12-metrového "trolejbusu" na baterky zložitejšia ako pri 12-metrovom autobuse?

RE #53285 : nemyslím si že básnik s tým chcel povedať že by sme tu mali hneď zaviesť diktatúru. Skôr upozornil na súčasný stav a vo veľa veciach trafil do čierneho. Ale na to sú voliči aby to zmenili, a kedže som optimista tak snáď už o rok.

"Voľby nič neriešia, ba práve naopak iba kazia."
Sup do Severnej Korei!

http://portal.cp.sk/Search.aspx?c=7&mi=2

Ak nezobratí vyhľadanú skupinu liniek v odkaze, tak zadajte do masky 6084 a pokochajte sa zmätkom v negatívnych znamienkach ? ? Raz je "10" školský spoj, raz prázdninový, raz vylučuje premávku iba v 4 dňoch. Ak sa takto rozdielne označené linky stretnúť na úseku Lubeník - Revúca, tak cestujúci nevie pre ktorú linku platí ktorá "10", alebo "11", či "12" a "13" pretože pre každú linku je to inak. Veľmi by ma zaujímalo, že ako to tam na zastávke vyzerá teraz, keď si ľudia prečítajú, že ich spoj nejde, príp. ide ale až do Revúcej a zistia po nástupe, že končí v Lubeníku pri ZŠ.

Dalo by sa aj predĺžiť L7 na úkor L26 a 28. Už dnes by bolo možné L26 úplne zrušiť a posilniť radšej L7 aby tá trolejbusová linka aj jazdila v nejakom atraktívnom intervale. V BB MHD sú jediné celkom použiteľné linky 1, 6, 24 a 25, plus ešte z Nám. Slobody na Sásovú 20+21+22+23, ktoré ale jazdia celkom chaoticky z hľadiska časových odstupov. A ešte by som sa vrátil k L6, že aj tú niekto zdatne zmrzačil, keď z nej časť spojov hodil na L8, namiesto toho aby posilnili iba L7 na úkor L26 a od centra po Tatranskú mohla jazdiť posilnená L28.

Mimochodom mesto BB neriešilo vôbec spojenie Sásová - žel.st. po tom, čo si niekto zmyslel, že ľudia môžu behať s kuframi z autobusky hore po schodoch s kuframi a preto L20 a 28 nemusia jazdiť k žel.st. Budú to vôbec riešiť alebo zas si diktuje SAD Zvolen?

Vybudovanie dokonalého dopravného systému (IDS) je proti záujmom politikov a tých, čo za nimi stoja, pretože dňom kedy by tento sľub bol na 100% naplnený, tak by nemali čo sľubovať voličom vo voľbách každé 4 roky. Voľby nič neriešia, ba práve naopak iba kazia. Každé 4 roky sa mení koncepcia vlády, príp. VÚC a mesta podľa toho kto je pri moci a preto sa často nedarí v danej samospráve nič väčšie vytvoriť, pretože sú to často veci, ktorých realizácia presahuje 4-ročné obdobie. Z hľadiska toho, že nič nie je možné dlhodobo tvoriť v tomto štáte sú voľby vyslovene proti záujmom občanov. Bohužiaľ k tomuto názoru ma po 28 rokov od zmeny donútili politici, ktorí z volieb spravili frašku a z výkonu moci biznis a expozíciu najhorších ľudských vlastností. Im je viac moc a udržanie si všetkých prostriedkov k nej aj za cenu toho, že riešenia budú odkladať, len aby mali v ruke do volieb žolíka. Minimálne na Slovensku voľby k ničomu dobrému ešte nikdy neviedli a pre dopravu vôbec.

Podľa mňa dá - predĺženie 2 na úkor 21.inak máš recht.

Akých mojich? Ja som niekde niekoho vplyvného mal alebo mám? Keby som mal, tak som v balíku a nepotrebujem zabíjať čas na dopravnej stránke. Nie som nikde politicky angažovaný, čiže žiadni "moji" neexistujú a ani nikomu nerobím "křoví".

ja naozaj neviem či všetci hľadia cez zatemnené okuliare a neuvedomujú si že kde nie je vôľa niečo spraviť tam sa nič ani neudeje .Myslíte si že prečo asi tak zredukovali oproti minulosti spoje a úplne znetvorili a znefunkčnili celý dopravný systém ????zámerne potrebovali ľudí vyhnať z hromadnej dopravy do individuálnej, veď kto spotrebuje viac pohonných hmôt ???od koho získajú viac na daniach ??? milióny litrov pohonných látok spotrebovaných pe ind.dopravu sa rovná milióny do štátneho rozpočtu na dani z PH + za autá dane a kopec pridružených vecí kde je DPH.celé plácanie o tom ako sa ide robiť na slovensku dokonalá integrovaná doprava nie je nič inšie ako populistiké zapchávanie huby občanovy zo strany štátu,veď hádam neveríte že tento zkurv....ný štát príde dobrovolne o značnú časť príjmu do rozpočtu takou dobrodinnosťolu pre ľudí, ako je vybudovanie dokonalého dopravného systému kde ho bude využívať hromadne spústa ľudí ktorý prejdu z individuálnej dopravy na hromadnú ako je to v iných vyspelých krajinách.Otvorte si oči.