C4H8Cl2S
Reakcia na: PIT #53267:
Zmeniť to nezmení na Slovensku z aktuálnej ponuky žiadny župan. Buď chýba charakter (ľahko ovplyvniteľný istým druhom "pozornosti", alebo pohrozením straty priazne poslaneckého klubu a verejnej mienky) alebo odborná výbava, že sa dajú opiť argumentami dopravcov. V BBSK si nerobím žiadne nádeje, nakoľko z Lunterovho tímu nevedeli na základné laické otázky odpovedať a nielen mne. Myslím, že odpovede kam sa bude doprava uberať nájdu občania u vedenia SAD Zvolen a Lučenec. Čas ukáže, či to bol iba planý poplach pre chybu v komunikácií, alebo skutočne náznak toho kam sa to bude uberať.Ak má súčasný župan založiť bez rozmyslu a aspoň nejakého infraštruktúrneho základu koordinátora aby sa tam nanominovali nejaké šedé eminencie a spravili z koordinátora politicky riadeného štatistu, ktorý preperie peniaze na projekty do šuplíku ako je to v BSK, tak amen. V BSK sa Sadovskému darí už takmer 10 rokov mariť dopravnú integráciu. Najnovšia fraška spáchaná ako rozlúčka Freša je údajne 500m dochádzková vzdialenosť v pláne dopravnej obslužnosti BSK. To nahráva do kariet SADke aby sa podopreli absurdno-nelogické súbežné autobusové spoje s vlakovými. Droba, ktorý zamýšľa si Frešových ľudí na úrade nechať je pre dopravu dobrá rana pod pás najmä ak si nechá Csádera na doprave, tak sa nič nezmení. Do toho ešte glosa Sádovského o tom, že nie sú peniaze na to aby autobusy čakali na vlaky iba podčiarkujú ako sa zubami nechtami bráni skapínajúci SADkársky býk, ktorý chce prijímať stále viac vody a krmiva ale nepotiahne ani len pluh po poli, či nezarobí majiteľovi pripustením ku krave. Ak to má v BBSK cez Smerácku lobby fraška ako v BSK, tak radšej nech sa peniaze dajú na opravy škôl, DD, DSS, kultúru normálnu, nemocnice a pod. A vlastne prešustrovať peniaze sa dá v každom odvetví, ibaže niekde opravená strecha s 50-100% maržou aspoň je nejaký výsledok. V doprave vyhadzovanie peňazí na analýzy do šuplíku nepocítia ľudia nijak ak to bude robené politicky a po známostiach.
C4H8Cl2S
Dopravná autorita ... no čas ukáže aká kalamita by to bola. Ak by sa podarilo pri jej tvorbe odstaviť od rozhodovania rôznymi "benefitmi" motivovaných vedúci odborov a oddelení dopravy na jednotlivých VÚC a príp. aj referentov (ako šedá eminencia, predsa prvý na rane je vedúci ...), tak by to bol jednoznačne prínos. Je veľké šťastie, že kompetencie objednávania výkonov v ŽD neprešli pod kraje, pretože by to bola čistá katastrofa a dosť možno presúvanie cestujúcich z vlakov do autobusov na súbehoch, kde by SADka usúdila, že 2-3 autobusy v súbehu s vlakom sú málo ale treba pridať ešte 4-5 a príp. vlak posunúť do takej polohy aby nebol pre cestujúcich zaujímavý a totálne rozhasiť prípoje R-Os. Ak by si niekde na VÚC argumentoval, že GVD sa preto menil radikálne v roku 2010 aby Os vlaky viazali na rýchliky, ktoré sú v takte a že súbežné autobusy sa mali posunúť medzi vlaky, príp. tie čo neboli v súbehu a premávajú do okrajových obcí sa mali viazať na vlaky v krajských a okresných mestách aspoň kam vedú koľaje a jazdí po nich aj vlak. Na pár VÚC ťa pochopia tak 4-5 ľudia, ktorí ale majú nad sebou iných pánov.
Stačí sa pozrieť na BBSK na úsek BB-ZV, čo si tam vydržuje SAD Zvolen a Lučenec. Aká je logika vedenia 1 páru spojov z Detvy (poobede asi netreba), či 3 do B. Štiavnice do B. Bystrice, či 2 spoje z Krupiny a 5 naspäť a navyše ťahané cez Sliač a Kováčovú (niežeby tieto spoje pokračujúce za Zvolen do DT, KA, BS, ZH išli jednotne po diaľnici a vo Zvolene cez Tepličky, obchvat alebo cez SC Europa), 5 ZH-BB a späť 4, a VK-BB 3 a späť 4, pričom odchody poobede z BB postrádajú nejakú jednotnosť. O 606428 z Lučenca do BB úplne škoda reči príchody v pracovný deň 9:25, 10:50 12:35 a naspäť odchody 10:00, 13:15 a 14:40. Neviem naozaj pre koho tieto spoje robili ale pre žiakov a zamestnaných isto nie. Toto sú spoje iba pre príležitostné návštevy úradov. Rovnako tak DAL 608503 s CP http://portal.cp.sk/Data/pdf/L608503_171210_56131.pdf teda za moc nestojí ... človek by čakal, že si dopravca založí nejakú bonitnú linku ale s takými časmi by som o ňu v CP nezavadil ani pohľadom. O 12:00 a 14:00 dať jej odchody z BB a po pohľade na CP 606428 mi uniká akákoľvek logická podstata. Ak už chcel autor tej linky niečo povedať cestujúcemu, tak tá linka mala do BB a LC prichádzať o cca 7:30. Človek by čakal, že si dajú na 608503 aspoň o 16:00 z BB, ale škoda reči. Len mám otázku, že kde SAD Lučenec čerpali takých odborníkov na tvorbu tých CP, že aká škola toto produkuje ...
Logicky by mali takéto autobusy z väčšej diaľky prichádzať do BB 7:15-20 aby potom stihli ľudia ešte pešo alebo s MHD prísť do práce alebo školy na 8:00 a naspäť 14:30 (školáci) a 16:30 (zamestnaní) by mali isť spoje naspäť. Samozrejme k nim aj párové spoje by bolo treba mať. Bohužiaľ takýto koncept dopravy že 3 páry za deň na jednej trase je nielen zastaralý a neprehľadný, ale aj komplikuje plánovanie turnusov. To je však vec, ktorú na SADkách nepochopili ani po 20 ročnom úpadku a zosekávaní autobusovej dopravy. Čo ich však vedie k sabotáži vlastného biznisu to nechápem. Prirovnal by som to k tomu, že je to ako keď tréner nadáva na svojich hráčov, že prehrávajú ale zakazoval by im strieľať góly a dával pri pravákom hokejky pre ľavákov a opačne.