Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Preco by mal sofer chystat obcerstvenie? O com tocis? RJ ma na viacerych miestach postup prave taky, ze steward nastupuje az na nastupisti, kde caka na voz ktory dovezie len vodic. Mimochodom, riesenie ze odstavna plocha je mimo samotnej stanice vobec nie je atypicke, existuje vo viacerych mestach a je to prirodzene dane tym, ze pchat megavelku odstavnu plochu do centra mesta (kde vacsinou AS su) je vo viacerych rovinach nevhodne riesenie. Napokon aj v Bratislave vela dopravcov v zaujme uspory na poplatkoch odstavuje vozy mimo ASMN, napr. pod Pristavnym mostom (co je ovela extremnejsie riesenie). Jednoduchym riesenim by bolo zabezpecit socialne zariadenie pre vodicov zazmluvnenych dopravcov priamo na Micinskej.

A preco chces pchat obratisko do Terminalu, ked existuje obratisko pred Zeleznicnou stanicou, to uz fakt nechapem. Podla mna MHD v Terminali vobec nema co hladat, len to komplikuje vazby medzi jednotlivymi linkami MHD.

1. Nejedná sa len o majstrov zo ZŤS ale reálne skúsenosti ľudí čo tam robili aj vyššie a na vývoji niečoho sa podieľali. Za to, že všetko neboli výrobné technológie presne ako na západe ešte neznamená, že boli zlé. Len chorobný glorifikátor západu nedokáže uznať, že aj tu boli isté veci, ktoré boli popredu riešením hoci boli iné. Hlavne, to čo sa vtedy vyrábalo prežilo dobu, dnes má všetko životnosť ako včela, čiže bažiť po niečom čo nestojí za veľa iba preto, že odkiaľ to je a že to tu nieje, je poriadne krátkozraké ale opäť také typické pre pobláznenú pubertálnu slovenskú povahu podľahnúť boomu z nejakej kraviny a potom si trieskať hlavu o stôl ale aj to len pri pive.

2. Zaujímavé, že žiadny taký prípad nepoznám, minimálne nie že by sa brali úžernícke pôžičky na byt a zariadenie (napr. náš el presidente na čom zbohatol ...). To, že regály nekypeli tým čím dnes nevadilo, pretože sa jedlo tuzemské a kvalitné, a nie II. až III.tr. čo sa sem teraz vyváža. Otázka je, že či ten tvoj príklad čo si dal nemal 4-5 detí. Vtedy dvaja robili a stačilo to na uživenie 2-3 detí. Dnes ak máš dve deti a byt, tak si rovno môžu obaja rodičia brať pri týchto žobračenkách druhú robotu. X ľudí porovnáva čo zažilo prácu vtedy a dnes a kto si vidí ďalej od nosa i napriek tomu, že je za vodou a vidí ako žijú mladí dnes, tak vidí že mal to podstatne ľahšie. Len ty to nevidíš ... A vieš aký je sakra veľký rozdiel medzi dneškom a vtedajškom?! Že dnes študenti brigádujú aby mali čo jesť a čo na seba!!! To vtedy som nepočul ani od mamy a nežili v ich nie najmenšej rodine zle. Dnes by taká rodina a v tej lokalite kde žili mali riadne problémy prežiť. Vytiahni prdel z BA a choď do Brezna, Lučenca, či Revúcej alebo do Humenného, či Trebišova a potom drístaj. Vtedy šofér autobus nebol ani zďaleka taký žobrák ako je dnes, že ledva 600-650 čistého má a aj to po 15-20 rokoch služby!

3. Hentí zahraniční geroji sú to isté čo tie socialistické fabriky, pretože na vyžieranie dotácií sa ľahko podniká. Štát dá stimul, štát dá pozemky, štát postaví diaľnicu, štát hento, štát toto, štát odpustí dane a zisk sa vyváža domov a tu za cenu pracovnej sily, čo by platili v domovskej krajine jedného zaplatia 2-3 a robia vo vyššom tempe. Viď. Volkswagen a to ešte VW je asi najlepší zamestnávateľ čo sa týka platov a prístupu z tých zahraničných, i keď tiež tam s nadčasmi sú na hrane zákonníka práce no kreatívni personalisti a ekonómovia to zahrajú. Daj také stimuly našim domácim serióznym podnikateľom a budú tiež takí majstri ako hentí vyžierači dotácií od štátu zo západu a Kórey. ?

Keď tam pôjdu aj so šoférom pripraviť si veci na jazdu naspäť, tak myslíš, že šofér bude za nich chystať občerstvenie? Nejde len o stewardky. Ide o celkovo desiatky šoférov, ktorí tam denne pauzujú, resp. pauzovali na bývalej autobusovej stanici (SAD ZV, LC, Arriva, SAD PD, TN, súkromníci, ...) a teraz budú ako blbci chodiť pešo. Keď už tak mohli z parkoviska pre rozkysnuté rite v IAD ukrojiť a spraviť tam stojisko pre autobusy. Alebo opačne ... autobusová časť mala byť tam, kde parkovisko a parkovisko mali švacnúť dole, kde schovali autobusy. Inak prečo nikoho nenapadlo urobiť to ako jeden terminál aj s obratiskom pre MHD?! Mohlo sa zreorganizovať aj obratisko pre MHD z toho pomerne živelného usporiadania aké tam je na ostrovčekoch a prebiehajúcich ľudí pomedzi autobusy a trolejbusy.

Preco by stewardi RegioJetu chodili na Micinsku?

Dobrý večer, som tu správne, na imhd.sk?

Že si odpovedal niečim iným než som po tebe chcel, prekusnem. Ale na ten obsah mi fakt nedá nereagovať. Súlasím jedine s našou povahou nestarania sa a vyčkávania, zvyšok sú vcelku bludy. Zaradom:

1) Ak 90% zahraničných odoberateľov máš po politickej linke, a tá politika zo dňa na deň padne a odhalí vnútorný krach všetkých tých zmluvných krajín, tak áno, zo dna na deň nemáš odoberateľov. Domáci trh bažil po západných veciach už len preto, že dovtedy neboli a vývoz do civilizovaných krajín pochoval zánik PZO a vôbec celého systému obchodných vzťahov. Tých pár licenčných Hannomagov a podobné pokusy (v rozsahu plávacích rukávikov pre topiaceho sa mamuta) proste prichádzali príliš pomaly, neskoro a v malom počte. A nepotrebujem poznať nostagické klebety majstrov zo zťs, aby som to chápal. Iste sa mnohí snažili, ale fakty čierne na bielom nepustia.

2) "Vtedy čo sa dalo vyžiť" - konkretizuj prosím, kedy.
Lebo zo socializmu mám mnoho osobných súseností o opaku, napr. ako absolvent priemyslovky musel okrem roboty ešte brigádne jazdiť v ČSAD, lebo jeho plat + plat ženy učiteľky nestačil na zariadenie bytu ani pri tých šialene dotovaných cenách všetkého.

3) "Robili v našich fabrikách" tak po a), robili alebo boli zamestnaní? Lebo viem o celých oddeleniach veľkých podnikov, kde nebolo do čoho pichnúť, a práve mantra udržania tejto prezamestnanosti potom ťahala tie firmy k zemi. A po b), fakt máš pocit, že domáci majitelia sa osvedčili viac ako zahraniční??? Česť výnimkám, ale posledné desaťročia ma presviedčajú o opaku. A hlavne, nech je majiteľ aj z Marsu alebo Alfy centauri, dôležitý je predsa jeho postoj k zamestnancom a záujem na rozvoji firmy, nie nejaká nálepka v podobe národnosti (ktorú navyše nikto v Európe nemá jednoznačne danú, keďže sme sa tu miešali hlava nehlava).

Som zvedavý, že ako si od zajtra budú stewardy RegioJet pochvaľovať možnosť sa pokaždé na obed či kávu prejsť z Mičinskej do autobusovej stanice ? Na starej autobuske mohlo aj 30 autobusov postáť.

Inak nemohli sa použiť "kasselské" obrubníky, keď už sa BB pýši "najmodernejšou stanicou? Som zvedavý, že akou volovinou tromfne Bratislava s jej autobuskou Banskú Bystricu.

Čo píšeš je pravda ale chce poriadnu dávku drzosti zahmlievať a tváriť sa, že bolo úplne normálne, že takmer zo dňa na deň (resp. z mesiaca na mesiac) zrazu neboli odberatelia. No prvom rade tie fabriky dostali oportunisti do rúk a nastali hluché roky, kedy toho zmätku využila hŕstka gaunerov z VPN a pod. zatiaľ čo sa čechoslováci ešte len rozkukávali a mysleli, že z ničoho nič zmenou režimu príde sama prosperita, že nič netreba kontrolovať. Vtedy čo sa dalo vyžiť, tak dnes 80% domácností žije z ruky do úst. Vtedy sme robili v našich fabrikách, teraz makáme ako otroci pre cudzincov. Ohromná prosperita. Dodnes ten stupídny naivný prístup slovákov aj čechov, že o nič sa netreba zaujímať a stačí čakať so založenými rukami pretrváva.

Sadistická nekoncepcia - namiesto toho, aby vozy stáli na výstupišti, aby známi vedeli čakať rodinu a aby vystúpivší mohli ísť hore na nákup, budú pobehovať ako vysoká

Od dnes už jazdia na novú autobusovú stanicu všetky prímestské, diaľkové i medzinárodné linky. Keďže je víkendová prevádzka, situácia bola dnes kľudná. Pár postrehov:
- aj keď ako výstupište bolo deklarované na mieste stanovišťa MHD, v praxi autobusy na výstup zastavujú kdekoľvek, najčastejšie však na nástupišti, z ktorého má vozidlo plánovaný najbližší odjazd
- pár vozov parkovalo priamo na nástupištiach, vozidlá s dlhším prestojom som videl stáť na Mičinskej
- v priestoroch bývalej dočasnej stanice dnes bola prítomná vežka DPM BB, zrejme začala postupná demontáž.

idem dnes okolo stanice a vidím: Vlak - bus - shopping - kokos, som nevedel, či sa smiať alebo plakať: odporučil by som ešte lepší názov: Vlak - bus - voda - street - bezďák - hovno - shopping station (veď ani vlak tam nestojí a nie je to spojené so žel.stanicou, tak v názve je to asi preto, že to ide okolo, rovnako ako bezďáci či rieka Hron, alebo výkaly na wc v tom centre). ?

Na tom zasadnuti MsZ sa hovorilo o vytvoreni mestskeho portalu. Pozri aj diskusiu o tom na imhd.sk. Jednoducho ide o to, ze vytvorenie mestskeho portalu nie je namierene proti imhd, je koncipovany ovela sirsie. Dokonca nam moze aj pomoct.

Takze tak, ziadna senzacia.

A o čo šlo,ak vieš?

Ďakujem. Ja nemám silu niečo vysvetľovať tomu vymastencovi vo vleku všetkých konšpiračných teórií sveta. Je symptomatické, že súčasné adoruje nacistický slovenský štát a pýta od Nemcov reparácie a plače za slovenským strojárstvom a žiada úhradu dlhov od ex-RVHP, keď jedine tam boli partneri, ochotní od nás niečo (na dlh alebo výmenou za vyrezávané hrkálky) odoberať.

Netreba to nijako specialne hladat. Jeho vyhlasenie treba chapat v suvislostiach. A je zbytocne urazat ich ludi v mene "obrany" imhd.sk, vieme komunikovat priamo. Realita nie je cierno-biela.

Nepamätám sa ale nájdem to keď mi pôjde youtube normálne, lebo na stránke tv.eso mi to nejde. Večer až budem doma. Dovtedy si môžeš vypočuť iné veci. Ale zdá sa mi, že vtedy som to pozeral nejak okolo času 4:00:00 až 4:20:00, ale na 100% neviem.

Môžeš vysvetľovať! Hlavne, že dnes žitie na dlh je v poriadku, že? A každý kto povie, že :"Hold, smola nemôžeme žiť v kuse na dlh. Najprv je treba sa oddĺžiť a splatiť predošlé resty a potom mínňať.", tak je nepohodlný. Mimochodom tvoji obľúbení nazi-nemčúri a komanči z ex-ZSSR kedy nám splatia podlžnosti? Jedni vojnové reparácie, druhí dlhy z čias RVHP. A ešte by som nezabudol, čo havloidi a spol. zlikvidovali preventívne pred rozdelením republiky strojárstvo naše, tak to by som tiež rád videl účet za túto škodu. Keď už tak nech sa všetky dlhy platia ?

Čas?