Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Istú dobu táto Karosa C734 jazdila u Mudrocha na mega-dlhej trase, ktorá je rozdelená do troch liniek: Most - Praha, Praha - Brno a Brno - Brezno. V piatok ide voz z Mostu do Brezna, v sobotu z Brezna do Brna a hneď v ten deň naspäť do Brezna a v nedeľu opäť troma linkami z Brezna do Mostu. Toto absolvovať v staručkom prímestskom voze, tak teda ďakujem neprosím. Údajne je C734 teraz na predaj, linku však zabezpečujú iné retro vozy.

lenže ono to tam akosi jazdí tak nejako pravidelne...

čo vieš či to nebola medzinárodná retrojazda? ?

Je normálne nasadiť na medzinárodnú linku toto??:
http://seznam-autobusu.cz/dokumentacka/132201?carId=44468#photo
u Karel Mudroch - DALE to možné je, a ceny má veru riadne, no ďakujem neprosím, na krátke vzdialenosti super voz ale ísť s tým z BB do TN/Brna tak by ma asi porazilo ?

Tip na výlet v regióne - Čiernohronská železnica začína svoju sezónu už na Veľkú noc
http://www.vlaky.net/zeleznice/spravy/6035-Ciernohronska-zeleznica-zacina-svoju-sezonu-uz-na-Velku-noc/
plagát 2016
http://www.chz.sk/plakat.pdf

Tento rok sa nebude jazdiť úsek Šánske - Hronec - Chvatimech z dôvodu zlého technického stavu trate a nutnej opravy. Tým pádom prípoje vlakov ČHŽ na vlaky ZSSK v Chvatimechu sa tento rok stávajú bezdôvodnými. Zastavovanie REXov v Chvatimechu počas letnej sezóny zrejme nebude ohrozené.

Pockaj, ty chces povedat, ze na nove nadrazie budu chodit autobusy?? To je teda prekvapenie! Ved tam znicia tie krasne nove cesty!

A aby si ktokoľvek nerobil absolútne žiadne pozitívne ilúzie, tak krátky úryvok z príspevku kancelárie samotného primátora: "V záujme samosprávy je po prvý raz na autobusovú stanicu vtiahnuť aj verejnú hromadnú dopravu a linky MHD." v marcovom čísle Radničných novín, ktorý dokumentuje, že tí ľudia tam ani po ďalšom desaťročí naďalej nemajú absolútne ani páru o tom, čo krútia o doprave.

Pritom aj bežný priemerný človek vie, že verejná hromadná doprava na AS bola prevádzkovaná počas celej existencie (čo asi iné tam tie autobusy robili??) a linky MHD tam takisto chodili (dokonca kĺbové nosné linky do Sásovej i do Podlavíc - do r. 1996; aj "nepravidelná kyvadlová" doprava trasy A s 50 spojmi v "x" a polovičným počtom v "a" - r. 2008 a pred pár rokmi aj L101+102 takisto neprehliadnuteľne každú pol hodinu, resp. hodinu), kým niekto nedostal nápad to nezmyselne všetko zrušiť.

keď sa rušila nočná doprava, boli to linky 97 a 98 a na nich napríklad v piatok a v sobotu jazdil dokonca kĺbový autobus! To je rovno odpoveď na to, či by sa uchytila alebo nie... jednoducho je to o neschopnosti súčasného vedenia niečo s MHD vôbec robiť, pretože nevedia robiť ani základné veci ako je kontrola označenia vozidiel (pozri si napr. ZV-315BI zozadu). Takže za 10 rokov čo sa nočné linky zrušili si asi vedenie myslí, že sa na nočnú dopravu zabudlo, opak je však pravdou! Ale keď je pre mesto lepšie mať 16 taxislužieb než kvalitnú dopravu, tak nie je o čom. Krajské mesto s 80tis obyvateľmi a ďalšími 20tis študentmi asi zjavne na nočnú dopravu nebude mať potenciál ?

Ale to je smutné. Vytvára to uzavretý kruh - nebude spoľahlivá MHD s postačujúcimi intervalmi, linkovaním, rozmiestnením zastávok, dobrými vozidlami (a tak ďalej), ľudia budú vo väčšom množstve využívať autá a taxi, čo povedie k ďalšiemu decimovaniu kilometrov, čo povedie k väčšej nespokojnosti a zlej štruktúre, čo bude viesť k ďalšiemu znižovaniu, a tak ďalej... Takto ľudia zanevrú úplne na MHD, pokiaľ nie je v ich prospech.
Je mi jasné, že toto nie je správne miesto, kde by som mal o tom vravieť.

keďže v tomto meste sa okrem ineho stratila už aj všetka konštruktivna debata odpoviem takym štylom: lebo bystrica. myslim že tam sa konkretne dvôvody jednoducho nedaju najsť, iba ak neschopnost, neochota a veľa iného..

Oprava:Nočná doprava by nebola výhodná, neuchytila by sa?

Prečo bolo zrušené nastupovanie všetkými dverami a normálne cestovné lístky (ako v Žiline, Košiciach, Bratislave či Košičiach)?
Myslíte, že nočná doprava by sa na území mesta neuplatnila?
Odkedy sa v meste pretláča myšlienka "odvšadiaľ-všade" a nie nosné linky s 10/12/15-minútovými intervalmi?

By ma zaujímalo, čo by títo laznícki ľudia robili, keby bývali na ulici s klasickou električkovou dopravou (teda bez nejakých súčasných technických vymožeností a rekonštrukcií tratí).

Čo sa vymyslí s trasovaním - podľa dlhoročného vývoja je na mieste sa skôr obávať...
Inak podľa zápisnice "zmeny by mali začať platiť od 1.7.2017 (v súlade s otvorením prevádzky novej autobusovej stanice)", akurát potom mi nie je zrejmé, na čo nás kŕmia informáciami, ako to bude hotové na Veľkú noc..., ale však vlastne predtým tvrdili, že to budú Vianoce 2016... a predtým to malo byť pred 30 rokmi a tak.

Otázkou bude, čo bude primárnym cieľom nového trasovania. Lebo ak ním bude optimalizácia výkonov vo význame znižovania jazdného výkonu, aby sa za to menej muselo platiť, tak to skončí zle. A keďže sme nútene pripojení do inej galaxie, tak je opäť dôvodné mať obavy. Ale potom by bolo zase len zbytočnou pretvárkou tie reči o podpore a zvyšovaní atraktívnosti a konkurencieschopnosti VHOD. Tu sa však opäť natíska problém, že stále nie je dokončená trolejbusová sieť nosného dopravného systému a že na to zvysoka kašlú vyše štvrť storočia.

Zastávka na parkovisku na Mičinskej ceste bolo nepoužiteľná počas celej svojej histórie - bol to len nevhodné prelepenie diery po nezmyselnom fungovaní MHD mimo AS a diery po neschopnosti zabezpečiť primeranú normálnu obsluhu Uhliska (inak som presvedčený, že najlepšiu obsluhu v histórii malo Uhlisko počas premávky L101 a L102).

Zaujala ma v tej zápisnici aj iná vec:
"Plnenia uznesenia č. 3/2016 – v platnosti - 1. vylúčiť parkovanie vozidiel s dĺžkou nad 5,5 metra v obytných zónach v meste Banská Bystrica – je pripravený návrh a bude predložený na odsúhlasenie ODI Banská Bystrica"
- čo tam chcú akože vylučovať? Však podľa § 7 písm. e) zákona č. 56/2012 Z. z. o cestnej doprave je dopravca povinný "zabezpečiť, aby prevádzkované vozidlá parkovali a garážovali v priestoroch technickej základne alebo v priestoroch určených obcou na tento účel", t. j. vozidlám používaným na podnikanie v cestnej doprave je parkovanie a garážovanie mimo technickej základne už zakázané všeobecne, čo tak bolo i v predošlom zákone 168/1996 Z. z.

Problémom je len zase neschopnosť MsÚ plniť svoje funkcie a povinnosti poriadne - to by sa im potom nepodarilo zrušiť VZN Mesta BB č. 108/2002 o režime státia a parkovania motorových vozidiel na území mesta Banská Bystrica, v ktorom bola táto zákonná povinnosť transformovaná najmä do čl. II ods. 3:
"V čase od 21.00 hod. Do 6.00 hod. Je na území mesta zakázané státie a parkovanie na miestnych komunikáciách a ostatných verejných priestranstvách všetkým nákladným motorovým vozidlám, jazdným súpravám, autobusom a dopravným strojom. Vodiči týchto motorových vozidiel sú povinní zabezpečiť ich státie a parkovanie vo vlastných objektoch a priestoroch, alebo na doporučených priestranstvách Mestom Banská Bystrica." a čl. II ods. 5:
"Vodičom nákladných motorových vozidiel sa odporúča parkovať a odstavovať vozidlá na území Mesta Banská Bystrica bez obmedzenia na spevnených plochách a parkoviskách:
-pri Mičinskej ceste
-pri Pieninskej ulici
-pri ul. Cesta na Štadión
-na Štefánikovom nábreží pod Baštou – len pre autobusy",
a to úplne bez náhrady ustanovení týkajúcich sa všeobecnej úpravy státia a parkovania vozidiel, keďže v zrušujúcom VZN Mesta BB č. 19/2013 o dočasnom parkovaní na vymedzenom území mesta Banská Bystrica sa zaoberali hurá systémom už len vyberaním parkovného v zónach plateného a rezidentského parkovania a ničím viac.

Ako sa tu dá čakať, že sa zrazu niečo spraví poriadne, keď to donekonečna stále len akoby naslepo skúšajú náhodne triafať?

Veľmi pekne ďakujem za "spríjemnenie" času. To je len ďalší dôkaz o tom, že stupidita v Blbotíne nad Hronom, žiaľ, jednoducho nepozná hraníc.

Čo ma však vyslovene desí, je fakt, že superexpertná komisia, podobne ako pri predchádzajúcej úžasnej požiadavke (ktorej riešenie skončilo presne opačne, ako by malo a úplne sa, navyše nesystematickým spôsobom, vylúčila PAL), namiesto jednoznačného zamietavého stanoviska, keďže je to vyslovene presne proti záujmu podpory VHOD a potreby výraznej regulácie IAD, opäť postupuje veľmi čudne a alibisticky sa odkáže na postúpenie požiadavky pracovnej skupine. O čom sa v poslednej dobe Mgr. Modranský vo výzvach smerujúcich k podpore VHOD zamýšľa, ak má potom problém na takéto hlúposti spolu s ostatnými členmi zaujať na zasadnutí komisie jasné rozumné nie?

Pozn. Raz na základe takto skvelého nápadu niekoho došlo k zrušeniu zastávky v mieste približne na Tatranskej 16, čím pre obsluhu celej tejto ulice zostala jediná zastávka, resp. pešo ako hlupáci výstup na kopec zo Starohorskej - no presviedčajte potom o výhodách MHD - výsledkom je (možno i zhodou okolností), že sa z tej ulice stala pravdepodobne dopravne najhoršia ulica v meste. To sú tie nezvratné vážne dôsledky neuvážených rozhodnutí, podobne ako zločin zavedenia nástupu len prvými dverami a šikanovania prostredníctvom JCL zrušením časových lístkov.

V každom prípade na takú požiadavku Ing. Zuzčáka je primeranou odvetná požiadavka na úrovni uloženia zákazu jeho pobytu v BB...

To by ma zaujimalo co by ti ludia povedali na moje dnesne 3 kontroly za necelych 40 minut ?

A je to naozaj o parkovani? Lebo:
1. Aj ked tam nic jazdit nebude, stat tam bude nadalej zakazane.
2. Aj keby nie, malokto zaparkuje po 22:00 a zaroven odide pred 6:00.

Ja by som skor predpokladal ze tam budu nejake pseudoproblemy s hlukom. Ako ma SAD ZV riesene predpisy tykajuce sa behu motora pocas statia na konecnej?

Najbližšie jazdy play-off busu v nedeľu 20.3.2016
http://www.sadzv.sk/zmeny-cestovnych-poriadkov/play-off-bus-v-banskej-bystrici