Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Ak by sa to išlo hlbšie analyzovať, tak by sa malo začať tým, či dotyčný "revízor" (predpokladám, že ho kontroloval jeden z tlupy SAD ZV) bol vôbec oprávnený vykonávať kontrolu vo vozidle iného právneho subjektu, na základe čoho a akým dokumentom bola realizovaná právna záväznosť toho voči cestujúcemu vo vozidle dráhy, keďže príslušný prepravný poriadok vôbec nerieši presné definovanie preukázania oprávnenej osoby vo vzťahu k určeniu konkrétneho vzoru dokladu/predmetu zaväzujúco preukazujúceho cestujúcemu, že sa jedná skutočne o oprávnenú osobu dopravcu poverenú k výkonu prepravnej kontroly...

Pozn. V praxi tak potom ako keby môže vykonávať kontrolu hocikto, kto príde s nejakým preukazom alebo odznakom a tvrdí, že je revízor, avšak reálne nie je oprávnenou osobou dopravcu a súčasne dopravca v rámci uzatvárania zmluvy o preprave tak prepravným poriadkom nezaviazal cestujúceho, aby ten bol povinný tomu "hocikomu revízorovi" čokoľvek preukazovať.
To ako keby prišiel kontrolovať v trolejbuse lístky napr. sprievodca ZSSK, pričom je jasné, že síce je reálne revízorom, avšak nie oprávnenou osobou príslušného dopravcu.

Ja som v prvom rade ani len najmenším náznakom nepochopil Flyingovu otázku a jednoducho neviem nájsť ani jej žiadnu racionálnu podstatu. Ale už som takisto počul kopu jeho názorov a v kontexte s tým je odôvodnené mať vážne pochybnosti o jej dobromyseľnosti. Tam predpokladám smeruje aj reakcia S499.1023.

Ale samozrejme na komplexné objektívne posúdenie situácie (samozrejme len v prípade, že by sa abstrahovalo od neoprávneného konania údajnej oprávnenej osoby vykonať vôbec kontrolu) nie je k dispozícii dostatok informácií. Mohlo sa jednať o špekulanta a rovnako tak o vyslovene nemorálne konanie a zneužitie moci v rozpore so slušným konaním voči klientovi (dokonca inej spoločnosti), čo by však vzhľadom na komplexnú neschopnosť vykonávania dopravy zo strany intergalaktického superdopravcu nebolo nič mimoriadne.