Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Ani sa veľmi niet čo čudovať. Konkrétne na trati Banská Bystrica - Brezno sa zrejme od roku 1936 veľa toho nezmenilo, jedine pravidelná údržba a zároveň konzervácia súčasného stavu. Za týchto podmienok niet priestor pre zrýchlenie, na druhej strane akákoľvek modernizácia podmieňujúca zrýchlenie dopravy tu nebude, lebo trať do Brezna nie je koridorová.. Napokon, v 30. rokoch začínajúce motoráčiky vedeli jazdiť takmer tak rýchlo ako tie súčasné krabičky 812, samozrejme v limitoch povolenej rýchlosti a pomalých jázd na každom kroku tie rozdiely ani nemajú kde vzniknúť. No jedno sa zmenilo, zanikla výhybňa v Lučatíne a stanica v Ľubietovej a pomaly mizne aj zastávka v Predajnej, no tá ešte akosi prežíva z GVD na GVD, ktovie dokedy.

http://www.sadzv.sk/zmeny-cestovnych-poriadkov/docasna-as-011115-v-prevadzke

Rad by som videl, ako by dopadlo podobne porovnanie na Slovensku:
http://zpravy.aktualne.cz/domaci/zeleznicni-trate/r~be8a5a0877dc11e5b440002590604f2e/

Ja som spravil uplne historicke porovnanie pre trat Brezno-Banska Bystrica
1938: jazdna doba 1:18 (resp 1:04 mierne zrychlene vlaky Os4005 a Os4011)
2016: jazdna doba 0:57 (najrychlejsi Os7406)
To je pokrok! 7 minut za 80 rokov.

RegioJet prepravil na trase Bratislava-Banská Bystrica od februára 330 tis. cestujúcich.
http://bystrica.sme.sk/c/8043155/na-trase-bratislava-banska-bystrica-prepravil-regiojet-od-januara-330-tisic-cestujucich.html

Nuž dá sa predpokladať, že drvivá väčšina tohto počtu boli cestujúci na trase Nitra-Bratislava a späť.

To všetko sa ešte uvidí. Tak ja ale dúfam, že 1001 ostane zachovaná, keďže to je svojou históriou legendárny voz, keďže bol úplne prvým trolejbusom v BB a tých prvenstiev má omnoho viacej.
Dokonca by som si rád predstavil do budúcnosti, ak 1001 prejde opravou karosérie ako 1007, 1512 a pod., žeby sa obnovil pôvodný červeno-krémový náter ako mal tento voz z výroby v roku 1988. ?

dúfame,ž e #1501 ostane ako historický voz navždy ? no a vyradí sa pravdepodobne 1523, 1005, 1001 a ešte asi jedna 15Tr, ale možno ani nie. Tu nie je podmienka vyraďovania. #1512 a #1518 prešli posledné dva roky nejakými väčšími opravami, #1529 a #1528 sú o polovicu mladšie vozy, takže tam to nepredpokladám vôbec. Pre #1007 platí to čo #1512 a 1518, možno prevezme po #1001 aj autoškolu. Ale to je len môj tip. ?

Tak som videl dobre. Aspoň viem, ze nemusím ísť na očné.

Tak a je to už aj potvrdené. Mňa by zaujímalo aké troleje sa ponechajú, čo sa vyradí a čo s toľkými kĺbmi bude DPM BB robiť.

žiadne popolníky netreba...

aj mne sa to zdalo ? kokos ale nechcel som to písať, reku zle vidím, takže bu´d nám obom treba popolníky alebo už je tu z Plzne ?

Tak za tu cast sa potom ospravedlnujem

Ono to ze na tom poradi 34 je klb na zelanie mesta este neznamena ze mesto tu pravomoc ma (t.j. ze to je v zmluve). Kludne to mohla byt dohoda "po dobrom".

Kazdopadne, zmluvy o dopravnych sluzbach vo verejnom zaujme v slovenskych podmienkach spravidla davaju prilis velku volnost dopravcom. To by sa malo zmenit, ale najprv sa musia objednavatelia rozhodnut ze si budu vykonavat svoje kompetencie. Okrem MDVRR takeho objednavatela prilis nepoznam.. mozno este vychodoslovenske zupy..

Neviem či sa mi to len zdalo, ale vo vozovni TD v Kremničke som asi zazrel 1 ks nového kĺbového trolejbusu Škoda 31 Tr. Bolo pri nej vidno trakčných opravárov. Alebo som zle videl? V stredu pôjdem okolo tak skúsim cvaknúť. Aby som mal dôkaz aj sám pre seba.

Nový denný spoj dopravcu ČUPA na trase Bardejov-Banská Bystrica-Nitra a späť od 23.10.2015
CP: http://portal.cp.sk/Data/pdf/L701501_151023_47560.pdf

aha, aj mi to bolo divnô ? diky za info

Ak myslíš 723.6, tak ten sa do RJ bude navážať, aj keby medzi BA, DS a KN lietali Airbusy 380, pretože je to mladý nacistický modrogum z árijsky modrogumnej rodiny, ktorá má nenávisť k RJ priamo geneticky zakódovanú.

nuž práve to sa ale, deje, že SADZV si na viacerých Sásovských poradiach nahadzuje sóla. Na druhú stranu, neviem či to je zmluvne ošetrené (skôr nie), ale na 34 sa nasadil jeden kĺb na želanie mesta. Čiže mesto tú právomoc má, len či ju uplatňuje. Pretože SADZV má k dispozícii ešte ďalšie 4 (možno aj viac, miestni ma opravia) kĺby, čo sa sušia vo vozovni, hoci by mohli zvýšiť komfort a kapacitu aj tam, kde doteraz bolo zvykom dávať sólo (iné špičkové poradie ako 34/4 by tiež kĺbak znieslo, rovnako ranné 23 alebo 26/1).

Morálne áno, ale bavíme sa o SADZV ?

ale 732 či ako sa volá sa navážal, moja reakcia bola o ňom, vlákno sa už len rozvinulo, tak som rozobral čo a prečo ?

Este prevencia pripadneho slovickarcenia... formulacia "ovela jasnejsie" bola narazka na dnes existujuce ustanovenie o type vozidla (ktore malo plnit aj tuto funkciu, ale kvoli hlupej formulacii neplni, teda prakticky akoby nebolo).