Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Hlavne tu lietajúci inžinier krásne predviedol idiotský spôsob uvažovania NIEKTORÝCH duševne jednoduchších vodičov s ich uplatňovaním princípu kolektívnej viny: NIEKTO otvoril okno (ani si nemusel všimnúť, že klimatizácie je výnimočne prítomná a dokonca aj funkčná a zapnutá), tak krútič kolieskom VŠETKÝM vypne klimatizáciu.

Ja by som odpoved na otazku (ne)pustania klimy hladal v normach na spotrebu...

Posledné vlaky, ktoré prejdú na trati Tisovec - Pohronská Polhora ešte pred dlhodobou výlukou, by mali byť zajtrajšie ranné spoje Brezno (6:05) - Tisovec (7:11) a Tisovec (5:55) - Brezno (7:04). Ďalšia príležitosť na zvezenie sa naskytne až v sobotu 6. septembra 2014.
O autobusovej výluke zatiaľ žiadne dostupné info.

Neberte si špatný príklad! http://brno.idnes.cz/muz-na-narazniku-trolejbusu-brno-dqq-/brno-zpravy.aspx?c=A140611_151629_brno-zpravy_daj#utm_source=sph.idnes&utm_medium=richtext&utm_content=top6

vždy je to otázka aj o tom, čo je dôsledok a čo príčina; pretože tiež som cestoval Citelisom, kde klímu vodič nepúšťa a tak jednoducho otvoriť okno je nevyhnutné. Asi by vzhľadom na ISO-management najgalaktickejšieho dopravcu mala existovať nejaká smernica (a možno aj existuje), ako s klímou a oknami, nápismi a pod. ?

Mozno by pomohol napis na oknach "Otvorenim okna sa stane klimatizacia neucinnou"

su, ale z plastu. druci ich dokazu jednocho odtrhnut. ked okno nejde otvorit normalnou silou, pojde to väčšou.

Perlicky odinakadiaľ http://video.idnes.cz/?c=A140610_125253_plzen-zpravy_pp&idVideo=V140610_124424_tv-zpravy_sha

Zámky na okná nie sú?

Kolko okien bolo pootvaranych? ja osobne ked vidim ze vlcaci otvaraju okna, klimu okamzite vypinam. By ste neverili, kolko je v bb drúkov.

S B952 a 961 to možné je a aj v týchto dňoch niektorí vodiči jazdia o otvorenými prednými dverami ?

Klimatizácia v Citelisoch 18M sa používa zriedkavo, no sú vodiči, ktorí ju poctivo púšťajú pri takýchto horúčavách. Konkrétne dnes v ZV-723CN "fučalo" na plné obrátky. Naproti tomu, v prímestských Crossoch sa klíma používa omnoho častejšie.

Kedysi sa v takychto horucavach bezne jazdilo s otvorenymi prednymi dvermi. Miesto klimatizacie

Hlavne nech preboha tie vozy objednaju klimatizovane.

treba sa tváriť, že nemáme dosť trolejbusov, a odôvodniť tak prípadný príspevok na kúpu nových vozov ako sa dočítaš na hlavnej stránke. Hoci sú po GO a VP vozy 1528,1529,1512 a 1518, radšej trčia v depe... nehovorím, žeby sa nové vozy nehodili, ale je to len dôsledok krátkozrakého predchádzajúceho nákupu, keď sa nekúpil ani jeden kĺbový voz, hoci možnosť bola. Teraz je v hre súboj s KE, a mám pocit, že BB by už bola asi príliš úspešná ak by aj 3. raz dostala príspevok na vozy do MHD. Takže autobusy jazdia tam, kde si donedávna vídal najmä kĺbové 15Tr-ky.

chcel by som sa opytat ci mi niekto nevie objasnit preco sa na trolejbusovych linkach opat objavuju autobusy a este naco je v Citelise 18M klimatizacia (to druhe kludne berte ako recnicku otazku)

Upozornenie - dopravné výluky v regióne!
Od piatka 13. júna 2014 začína dlhodobá a nepretržitá dopravná výluka na trati č. 174, úsek Pohronská Polhora - Tisovec. Dôvodom výluky je:
a) výstavba dvoch nových mostných objektov na trati
b) oprava ozubnicového systému Abt
c) zlý technický stav trate
Predpokladaný termín obnovenia prevádzky je pondelok 8. septembra 2014. Ešte pred týmto termínom, v sobotu 6. septembra 2014, je naplánovaná prvá jazda parnou zubačkou v úseku Tisovec - Bánovo - Zbojská. Ďalšia jazda parnou zubačkou by sa mala uskutočniť o dva týždne neskôr, v sobotu 20. septembra 2014, pri príležitosti Clementisových dní v Tisovci.
V polovici júla je avizovaná aj cestná uzávierka cez Zbojskú, pričom obchádzková trasa povedie cez Sedlo Diel. Je teda možné, že od júla do septembra zostane Zbojská úplne bez dopravnej obsluhy.

Cestujúci musia naďalej počítať s komplikáciami na spojoch Zvolen - Banská Bystrica - Žilina, spôsobené výlukami v traťovom úseku Vrútky - Varín. Dochádza k častým meškaniam, pričom prípoje vo Vrútkach nie sú garantované a viackrát sa stalo, že cestujúci museli počkať na ďalší taktový spoj v poradí (čiže k meškaniu sa pripočítali 2 hodiny navyše). Výluky pri Žiline by mali potrvať až do 31. augusta 2014.

Ked som chodil do skolky, co bolo v rokoch 80-83, tak to uz kotva nefungovala. Stoziare uz lezali povalane na zemi a odstranili ich snad az niekedy v prvej polovici 90-tych rokov, ked ten svah zalesnili. Posledne 2 alebo 3 neodstranene stoziare boli medzi stromami v takom strmom svahu na spodnom konci (tam siel vlek cez kratky les, ktory zjazdovka obchadzala). A tiez velke koleso hore, kde sa vlek otacal. Ten sme vyuzivali ako kolotoc este okolo rokov 88-90. Strojovna vleku bola v mieste velkej plechovej budy (haly) pri Alpinke. Buda stale stoji, mozno v nej budu nejake pozostatky toho vleku.
Co so pocul (neviem ci je to pravda), tak to zrusili potom, co vyhorela “spalena chata” pri hornej stanici vleku. A zrusene to bolo (vraj) vzhladom na snehove podmienky na tom mieste.
Tu chatu som zazil este stat po poziari, ale uz si ju ani trochu nepamatam. Skoda, rad by som videl nejaku fotku. Potom to strhli a zostali tam len tie zaklady a zasypana pivnica, ktore tam su dodnes.

Historické okienko - HDZ na území Banskej Bystrice

V januári 1958 bol uvedený do prevádzky lyžiarsky vlek zn. Turdus zo Žltého Pieska na Urpín. Vlek bol dlhý 600 m, zjazdovka bola osvetlená a lyžiarom slúžil menší bufet pri údolnej stanici. Neskôr bol vlek prebudovaný na klasickú kotvu a vydržal v prevádzke (nevedno dokedy presne), ale najneskôr do zač. 80. rokov.

Video TV Hronka: Prvý tohtoročný cyklobus
http://www.youtube.com/watch?v=rcMwzqSlv4A&list=UUL7YcoT8M6f0ce6FsjQeU1A