prasce_v_meste
Včera a dnes som bol v BB a môžem povedať, že nechápem tomu, že prečo v autobusovom segmente má BB aj kĺbové vozidlá a u trolejbusov iba sólo vozidlá a prečo krátke a dlhé autobusy majú 3 a 4 dvere, zatiaľ čo trolejbusy 4 a 5? Čo je to za uletený trend? SA cítim ako u blbých. Ale budiš... tie trolejbusy sú aspoň tiché a neviem ako to je so spoľahlivosťou. Jediné, čo je na zaplakanie sú tie intervaly ale aj vyťaženosť. Možno by bolo pre BB najlepšie, keby nemala kĺbové vozidlá, lebo tie si cez víkend cestujúcich nenájdu, ale radšej viac krátkych a mať hustejšie intervaly, aby nešiel klbák na 21,22,24,25 a 26 v 30 a 60min intervale ale 20 a 30min intervale, v špičke ešte hustejšie. Čo som mal možnosť v BB pochodiť pešo tak do 30min sa dá dostať pešo od Nám. Slobody až kdesi k Roosveltovej nemocnici, takisto včera trasa Horná ul. - lúka na Urpíne nad Kalváriou bola otázkou 45min aj spolu s nespočetným množstvom fotozastávok a štelovania foťáku. Takže ak bude MHD takto vyzerať aj naďalej, tak ľudia dajú prednosť autám, alebo byciklom, čo sa dá aj počas tejto zimy, lebo som tam dnes videl krík (nejaké bobule, čo asi vtáky žerú iba), ktorý normálne mal plody.? Ale musím povedať, že BB je veľmi krásne mesto a ak by firma, kde robím otvorila pobočku práve tu s ponukou, či tam nebudem robiť, tak neváham a beriem. ❤
Roman Alberty
Ja som tu podal v decembri obsiahle vysvetlenie toho, prečo sa zvyšovali ceny tak, ako sa zvyšovali. Akceptujem kritické názory, ale zase prosím vás rešpektujte isté skutočnosti, ktoré som uviedol v spomínanom príspevku, prípadne v ďalších reakciách. Tarifa bola zostrojená na základe akceptácie vývoja jednotlivých skupín cestujúcich, určitých zákonitostí jej konštrukcie a nie „od buka do buka“, ako som sa tu dočítal. Druhá vec – zase neviete, aké návrhy sa objavovali, takže možno by som povedal, chvalabohu, že to možno skončilo tak, ako skončilo.
Tiež rešpektujte fakt, že v Banskej Bystrici nie je možnosť kúpy CL mimo vozidla (okrem SMS lístka), čo znamená, že jediná možnosť je kúpa u vodiča. Ja osobne zastávam názor, že vodič má byť maximálne v polohe doplnkového predaja CL. Samozrejme že táto možnosť je tu v podstate vylúčená kvôli absencii predpredaja (človek bez karty nemá okrem SMS lístka inú možnosť), ale táto zmena motivuje aspoň časť cestujúcich ku kúpe karty. Tí, čo MHD cestujú príležitostne, zaplatia základné cestovné. Určite to nepovažujem za ideálne riešenie, ale z možností, ktoré boli na výber, riešenie podľa mňa najmenej zlé s tým, že to prináša aspoň efekt zníženia predaja CL u vodiča. Každý normálny poskytovateľ služby chráni predovšetkým stálych a verných zákazníkov. Azda by bolo lepšie plošné zdvihnutie cien pre všetkých, keď sa rozhodlo postupovať týmto smerom? Je veľmi ľahko kritizovať, ale aj alternatívy sú takisto zlé.
Čo sa týka kontroly CL – pochopiteľne to je úloha revízorov, mne to netreba vysvetľovať, lenže... No čo vám budem hovoriť.
Predaj CL z karty pre spolucestujúcich s nárokom na zľavu – realita je taká, že to možné je. Pôvodná idea bola taká, že by to možné nemalo byť (okrem zľavneného CL pre sprievodcu ŤZP-S), keďže filozofia bola preukaz + karta = nárok na zľavu. Netuším, ako sa na tom neskôr dohodli a či sa nejako bližšie táto problematika riešila. Totiž ak by nebol možný nákup CL z karty prostredníctvom dodatočnej kúpy (okrem sprievodcu ŤZP-S), nebolo by treba riešiť otázku, či je cestujúci povinný mať len preukaz alebo aj kartu a k takejto situácii by vlastne nemalo ako dôjsť – pretože zľavnený CL by si mohol cestujúci kúpiť iba z karty s príslušným preukazom. Ale keďže je umožnený aj nákup CL zľavnených kategórii z karty, tak na nárok na zľavu stačí preukaz a celý zmysel opatrenia tak zostal naštrbený.
Ešte si dovolím okomentovať to problematicky vnímané opatrenie z tarifných podmienok:
„Uvedené druhy zliav v písm. a) až f) sú viazané na platnú dopravnú kartu a je ich možné využiť iba pri platbe dopravnou kartou pri elektronickom čítacom zariadení vo vozidle. Zľavu podľa písm. g) je možné využiť výlučne dokúpením cestovného lístka z platnej dopravnej karty pri elektronickom čítacom zariadení vo vozidle.“
Prvá veta mala zdôrazniť skutočnosť, že všetky zľavy je možné využiť iba pri platbe kartou a nie v hotovosti u vodiča aj po prípadnom preukázaní sa preukazom. V tej vete nevidím explicitne vylúčené, že by sa zakazoval dodatočné dokúpenie CL z karty. Druhá veta zase zdôrazňuje fakt, že sprievodca ŤZP-S má možnosť kúpy CL len formou dokúpenia CL z platnej dopravnej karty, keďže táto kategória pokiaľ viem nedisponuje kartami naprogramovanými na automatický predaj zľavnených CL. Konkrétne technické nastavenie bolo v rukách dopravcu a to by zamedzilo možnosti kúpiť si zľavnený CL bez vlastnej karty. Preto som nevidel dôvod bližšie špecifikovať túto problematiku. Nakoniec to možné je, pritom si nemyslím, že by to bolo v priamom rozpore s tarifnými podmienkami.
Ale toto berte len ako moje vlastné vyhlásenie, nie ako oficiálne stanovisko.