Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Nie, nebolo. Jednak by ti na to chodci kaslali (oni maju svoje prirodzene trasy a nebudu ti robit zachadzky neviem kolko metrov lebo ty si povedal) a jednak kazdy drzitel VO musi byt schopny si tieto veci odsledovat. Ak to schopny niekto nie je, treba ho poslat na kondicne jazdy, pripadne mu to VO odobrat, nie kvoli nemu obmedzovat chodcov.

http://bystrica.sme.sk/c/7057193/autobusova-stanica-namiesto-prestavby-dalej-chatra.html

Je to tu v našom vlákne síce OT, ale na stretnutí sa na to niekto pýtal Kamiho. Tak ako bonus prinášam aj vyjadrenia ohľadne toho publikované v tlači.
http://bratislava.sme.sk/c/7056690/bratislava-uz-nebude-cakat-zacne-opravovat-elektrickovu-trat-na-stanicu.html

Ako vždy si zase zabudol na účel vecí, čo je u teba bežné a potom z toho vyplývajú takéto názory.

Ano presne. a na podobne zle riesenie na tajovskeho ten tlk z msu napise ze je vsetko v sulade so zakonom a s technickymi normami. Keby aspon napisal ze to nie je idealne tak by som sa aspon tolko nanho nenasral - robiť chyby je ludske ale pre niektorych je problem priznat si ich.

iste, prechody v krizovatke su standard. Ale ja a p. Toth narazame na to, ci by nebolo rozumnejsie a bezpecnejsie prechody umiestnovat cca 20 m pred krizovatku. Vodic da v pohode pozor na chodcov a za dalsich 20 m sa v klude venuje krizovatke. podľla mňa je to bezpecnejsie - Tvoj nazor ma potesi. Ja zas bezne prechadzam cez cestu k nemocnici - nie cez prechod - idem vyššie - aj ked vlastne prechadzam proti zakonu o premavke na pk - tam je to omnoho istejsie a bezpecnejsie - toto mi nikto nevezme.

Pardon, chcel som samozrejme povedat 50 000 Denne mam priemerny vykon 100 km.

A. AM, B. Co je vsak ovela podstatnejsie, mam najazdene za dva roky vyse 10 000 kilometrov v cca 8 krajinach na troch kontinentoch. A dalsich X krajin som navstivil "po vlastnych". Prechody v krizovatke su uplny standard.

Áno, s tým Huštákom súhlasím. Tiež mi rozum zastáva nad tým, ako tam chodci prebiehajú krížom pomedzi idúce autá (po zrušenom prechode) v nádeji, že ich nič nezrazí. I keď v tomto prípade je to dôsledok totálneho zlyhania kompletného dopravného riešenia uvedenej lokality, ktoré zostalo v tieti tak veľkej investície, ktorou komplex ESC+EBC nepochybne je.

Ten prechod na Tajovského sa tu už tuším riešil. Keďže po ňom chodievam (ako chodec) zo zastávky MHD pravidelne každý pracovný deň aj niekoľkokrát, tak poviem rovno že sa jedná o veľmi frekventovaný prechod. Ak by bol vyznačený až za priestorom križovatky, tak 95% chodcov by aj tak chodila tak ako teraz a teda situácia by bola zdanlivo nebezpečnejšia. Na druhej strane uznávam, že toto riešenie nie je šťastné, nielen preto že je v križovatke, ale preto že vozidlá od RN musia zastať v klesaní čo pri namrznutej vozovke môže spôsobiť šmyk, nedobrzdenie a kolíziu vozidla s chodcom. Teda najvhodnejším riešením podľa mňa by bola prestavba križovatky, určite nie premaľovanie prechodu mimo priestoru križovatky (v tejto konkrétnej situácii). Toľko môj názor.

Na aké skupiny mas VP?

Prechody sa v krizovatkach umiestnuju preto ze (surprise surprise) chodci cez cestu potrebuju prechadzat prave tam. Toto je inak bezne po celom svete, ak to niekto nezvlada, nech ide vratit vodicak.

A tesím sa aj na reakciu Bc. Foldvaryho.

Samozrejme zdroj banskabystrica.sk (kto este nahodou nepozna) ?

Malinko od nasej témy ale pán Toth má pravdu:

nebezpecne prechody

Zaujima ma, preco mesto v spolupraci s policiou ohrozuje vlastnych obcanov tym, ze prechody pre chodcov umiestnuje na tie najnebezpecnejsie miesta. Napriklad v neprehladnej krizovatke Nam. L. Svobodu - Tajovskeho ulica je prechod rieseny tak, ze vodici su nuteni zastavit na prechode a chodci im prechadzaju rovno popred auta. Uz som tam videl mestskych policajtov, ktori pri sledovani premavky vpravo a vlavo opreli naraznik o chodkynu, ktora im vosla tesne pred auto. A to este mesto vybudovalo chodnik cez stredovy trojuholnik. Stacilo by prechod premiestnit za hranicu krizovatky, ako bolo niekedy dobrym zvykom. Tam by vodici nestali na prechode a svoju pozornost by plne venovali chodcom.
Podobny pripad je na Svermovej ulici pod Usvitom, kde bol prechod premiestneny z bezpecneho miesta oproti schodom priamo do krizovatky. Vodici davajuci prednost chodcom musia ostat stat priamo v strede krizovatky.
Chodci by urcite pochopili, ze tych 10 m prejdenych naviac je len pre ich bezpecnost.

>>> ODPOVEĎ:

Mesto Banská Bystrica obnovuje a dopĺňa priechody pre chodcov v súlade so zákonom o cestnej premávke a príslušnou technickou normou. Vami spomenuté priechody sú umiestnené v križovatke kvôli tomu, že sú pokračovaním existujúcich chodníkov, ktoré využívajú chodci.
Priechod pre chodcov na Nám. L. Svobodu bol doplnený v roku 2009 vykonávacími predpismi a príslušnou technickou normou.
Priechod pre chodcov na Švermovej ulici, ktorý označujete za premiestnený, existuje už niekoľko desaťročí a je riadne zaznačený v pasporte dopravného značenia.

Bc. Ivan Földvári
oddelenie údržby MK a IS

Viliam Toth

Ja tiež niekolko rokov nerozumiem tomu prečo sa priechody pre chodcov robia priamo v križovatkach: Wolkerova ulica na Úsvit, Cesta k nemocnici atď... Väčším vozom (autobusy a najmä vyššie nákladiaky) sa chodec menšieho vzrastu dokáže "schovať" pod čelným sklom a problém prípadne katastrofa je hneď. Klasika: všetko je v "súlade so zákonom", ale ze zákonu(tým čo ho stvorili) a Bc. Foldvárimu chýba zdravý rozum to vôbec nevadí. Dúfam ze tento pán má vodičák aspoň na babetu, ked si trúfa rozhodovat o komplet cestnej premávke v BB.

Čakám reakcie hlavne držiteľov VP, kde sa este v BB nachádzajú takéto "pasce na vodicov".

A Kami, anketa: "mali by sa značiť prechody pre chodcov priamo do krizovatiek?" áno - nie

O odstavení dopravy cez Zbojskú nie je stále definitívne rozhodnuté
http://novohrad.sme.sk/c/7054447/o-odstaveni-dopravy-cez-zbojsku-nie-je-stale-definitivne-rozhodnute.html

Od ŤZP-čkárov. Prestup dáva do 45 minút, 0,10e, tak ako má po novom. Vodičovi oznámené, ktorý manuálne navolil sprievodcu z občianskej karty(celej) dalo 15 centov, na ďalšom spoji, taktiež cez predné a tiež manuálne nastavil sprievodcu do 45 minút, dalo prestup za 10 centov z občianskej(celej). Cez automat, druhé dvere, vôbec nezoberie občiansku či inú kartu, teda keď si pípne ŤZP-čkár a potom naťuká pre ďalšie osoby, tak naozaj musí len z karty ŤZP brať pre sprievodcu, iná karta nejde a stroj oznamuje iná karta.

Bližšie informácie: Mestom budú jazdiť autobusy z Banskej Bystrice
http://busportal.sk/modules.php?name=article&sid=9193&secid=1

Zisťoval som, ako to teda reálne je s prestupmi:
- prvá cesta - stroj ponúka prestupovú zľavu, aj keď lístok naťuká vodič
- druhá cesta - stroj uzná prestup iba v autovýdaji + musí byť rovnaký druh CL.