Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Naopak, BBDS sa pokusala o eurofondy niekedy v roku 2007 alebo 2008, ale to uz neprevadzkovala MHD, takze to nedostali.

Rozumne vysvetlenie neexistuje.

vie mi niekto poskytnúť rozumné vysvetlenie, že prečo ešte stále po roku nefungujú namontované označovače pri tretích dverách v trolejbuse? a to je ozaj taký velký problém zaviesť nástup všetkými dverami? však revízori existujú nie!? a načo mám ukazovať sms lístok vodičovi? však nastúpim zo zadu a sadnem nie? ukážem ho revízorovi...

Tomu ver že by sa do eurofondov púšťala, lebo by sa musela... Tam nerozhoduje podnik, tam rozhodujú vyšší. Mesto a kraj zavelia, že treba nové vozy, tak nové vozy budú. A myslíš si, že by to ťahali z vlastného vrecka? Najvýhodnejší spôsob je vycucať eurofondy.

sad bb by sa do ziadnych eurofondou nepustala , ved preco nezhrabla peniaze za bus stanicu a nezrekonstruovala ju , mohly kludne zit z prenajov priestorov + nepravidelna doprava , namiesto toho predavaju haly , garaze , autobusy - inak aj stare bystricke karosi po go jazdia po mestach , viete ktore?

No vyborne, takze pre mesto bez nasledkov? Takze o dovod menej preco trpiet SAD ZV.

dajte tipy: aky je pomer cestujucich bez zlavy k cestujucim so zlavou. V %.

jediny co odpovedal na moju otazku. ? a myslis, ze to co si napisal o studentoch a starej felde neplati aj na ostatnych cestujucich? maju dvojnasobne cestovne a dvojnasobny dovod vyzivat ID.

Tak na tých sa u zvolensadistov vozíme stále... viď MHD Zvolen. Okrem 4 šrotolisov tam sú LEN karosy B731/2. A najmladšia z nich má 16 rokov... potom dlho nič a potom sú tam už len aspoň 19-20 ročné a staršie. A jedinú B952 čo tam bola predvčerom preradili do Brezna.

To si až tak naivný? Ty si myslíš, že o eurofondoch rozhoduje SAD Zvolen? EÚ a BBSK rozhodne a tie nové vozy by tu boli či by tu boli zvolensadisti alebo hocijaká iná firma. A keby tu bol iný dopravca, tak by sa možno nakúpili ovela lepšie autobusy, akými nás teraz "zásobujú" zvolensadisti... A okrem toho, kto prišiel s "25 ročnými Karosami po x-tej GO"? Práve SAD Zvolen a možno keby neboli eurofondy a príspevky z BBSK, tak by sme sa na nich vozili stále.

Si si isty?

jedno je iste keby mhd neprebrala firma sadzv tak do teraz sa vozime na 25 rocnych karosach po x-tej GO, funguje este SADbb aspon z 1 pravidelnou linkou ?

Museli by vratit pomoc, alebo jej cast.

A co by sa stalo keby SAD ZV dopravu v BB prestal prevadzkovat? Mysli na to nejak ta zmluva o ich poskytnuti?

Prijimatelom je vo vsetkych pripadoch dopravca, teda aj vlastni vozidla.

Tak ma napadlo, je nejaka moznost legalne vyvlastnit trolejove vedenie? Nie som fanusikom toho institutu, len ma to zaujima...

Btw, ako je to s ojrofondami? Kto bol ich prijmatelom? Kto je majitelom takto zakupenych vozidiel?

To ake zlavy a preco nie je absolutne relevantne k tejto teme a je predmetom celospolocenskeho konsenzu.

Vzhladom ku skutocnosti, ze tie iste ISIC karty akceptuju dopravcovia po celom Slovensku, predpokladam ze chyba je v SAD ZV. Respektive nepredpokladam ze vobec nejaka chyba je, SAD ZV skratka podla vsetkeho nema cash flow, resp. ma vela kariet ktorych sa potrebuje zbavit (vid. najnovsia akcia s kartami DPMBB, chces tvrdit ze aj tie su zle?)

Jediné, čo by postačilo, by bolo ABSOLÚTNE ZRUŠIŤ DOPRAVU POSKYTOVANÚ SAD ZV (reálne neexistuje žiadna možnosť, že by došlo k zmene myslenia množstva špeciálnych indivíduí, ktoré ju riadia a pracujú v nej). Vzhľadom na zločiny spôsobené primátorom Králikom, naivnosti vtedajších poslancov, neschopnosti a neodbornosti zamestnancov MsÚ a primátorom Saktorom, ktorý daroval majetok mesta tejto hyper amatérskej spoločnosti, ktorej primárna predstava je len existovať a chaoticky na hocijakej úrovni jazdiť po meste a nech mesto za to platí (cestujúcich netreba vôbec - inak presne toto je aj výsledok uvažovania, ktoré dlhé roky práve aj ty prezentuješ, ale rozumná debata na tieto témy s tebou žiaľ za celý ten čas nebola a vládne filozofia, že klient-cestujúci je len obtiažou), je však ťažko sa teraz zbaviť SAD ZV, keďže už mesto s minoritným podielom v DPM BB nemá ako následne možnosť samo zabezpečiť dopravu.
SAD ZV je však totálne neschopná od kedy existuje v BB, bežná prax je stále len a len demagógia a amatérstvo, pričom každú svoju neschopnosť alebo problém vyplývajúci z jej dodávateľov sa stále snaží prenášať len na mesto a cestujúcich. A konečná cena za všetky tieto hlúposti je niekoľkonásobne vyššia, ako sľubovala, pričom okrem vozidiel, ku ktorých výmene by muselo dôjsť v prípade akéhokoľvek prevádzkovateľa MHD a rozšírenia nástupu o jedny dvere (teda nikdy o sľubované všetky), NEDOŠLO ABSOLÚTNE K ŽIADNEMU ZLEPŠENIU, akurát čo došlo k zastaveniu pozitívneho trendu približovania sa aspoň k normálnemu štandardu kvality MHD zo strany pôvodného DPM BB, ktorý sa aspoň v tom, čo mu bolo dovolené, aplikovala v sovjej časti prevádzky siete.