Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

možno je nastavý hlúpo, ale povinnosť prihlásenia je jasná podľa § 114 čo dal kvorka. A od toho sa odvíja zvyšok. Jednoducho nejdem hovoriť o tom, že mám firmu vo VK a jazdím na VK značke napr. v NR, lebo v NR nemám pobočku, org. zložku ani prevádzkareň. Ale banky, SAD-čky, posiťovne, plynári, energetici a pod. majú VŠADE po Slovensku tieto zložky a preto tie vozidlá MAJÚ prihlasovať tam, čo sa nedeje (a zjavne ani nekontroluje).

Ehm, čo núti firmu meniť miesto evidencie, to si kde zobral? Veď firma keď kupuje voz, vie kam ho zaradí, či na prevádzku DT alebo PD alebo kam. Keby sa to riadne dodržiavalo, uvidíš žeby ten pomer na dani bol aj pre BB iný.

Súhlasím, že by to chcelo zmenu, ale dôsledné dodržiavanie zákona č. 8/2009 Z.z. by celkom postačovalo.

Podľa zákona má firma prihlásiť tam, kde má prevádzkareň ktorej bude slúžiť. Všetky busy MHD BB predsa (alebo 95%) boli od začiatku určenée pre BB, Citelisy boli dokonca podľa NFP určené vyslovene pre BB, takže dôvod zapísať to do ZV nebol vôbec ani hypotetický. Nefilozofujme o tom, aký je dôvod na strane firmy kde to prihlási, lebo v čase prihlásenia môže tvrdiť čokoľvek. Ale zákon hovorí jasne kde má byť vozidlo prihlásené, pričom nerozlišuje ekonomické aspekty firmy a podobne.

pozrime sa na to takto:
- SADky má prevádzkarene aj mimo oficiálneho sídla
- banky majú tiež pobočky (rovnako podľa Obchodného zákonníka ako prevádzkarne)
Nemôžeš povedať, žeby vozidlá stojca napr. za VÚB-čkou na Námestí slobody boli "dočasne" v BB, sú tam stále celý rok, tie isté vozy. Rovnako na MHD v BB sú stále tie isté vozy (95% určite, nie?). Ale ako vravel draxter, u SAD to nemá vlastne nejaký význam, ale u vozidiel napr. VÚB rozhodne áno - príjem z týchto daní ide kam? Do BA, hoci vozy slúžia u nás alebo v iných krajoch (keby sa prezreli pracovné zmluvy zamestnancov, ktorý majú vozy pridelené, tiež sa zistí, kde vozidlo pôsobí) A ver, ež to nie je každý mesiac inde. To je len príklad.

Končím na túto tému, čierne na bielom (na šedom na našom fóre) vraví jasne, prax je síce iná, ale nie správna.

Projekt S-karta skončil
http://postimage.org/image/fopjw3ki5/
(náš kraj 03/12)

Tak klimaticke podmienky podla mna so spravodlivostou nemaju nic... spravodlive by bolo keby kazdy prispieval na cesty podla toho po ktorych cestach jazdi, bez ohladu na klimaticke podmienky.

Ale máš tam aj ďalšie faktory - klimatické podmienky (asi je iné robiť zimnú údržbu v BSK alebo v Tatrách), absolútna dĺžka cestnej siete, intenzity atď. Nikdy to nebude spravodlivé, ale treba nájsť primeraný kompromis.

(a nejde ani zdaleka len o cesty)

O tom ze BSK z toho ciastocne profituje sa nehadam, skor islo o to, ze BSK zas oproti ostatnym krajom znacne straca na tom, ze ma asi najvacsi podiel cudzich aut na svojich cestach, takze rozhodne tam nepanuje nejaka nespravodlivost.

28.6.2012 (zajtra) o 16:00 je naplánované slávnostné otvorenie novej nákupnej zóny Radvaň park so sprievodným programom. Na podujatie bude zabezpečená od 15:30 kyvadlová doprava zdarma, autobusy zastavia na zastávkach Námestie slobody, Štadlerovo nábrežie, Krajský úrad, Námestie Ľ. Štúra, Sládkovičova a Zvolenská cesta, TESCO.

Ty si nečítal moje predošlé príspevky? Inak by si mi tu nekládol otázky, na ktoré som už vlastne odpovedal nižšie, že je nezmysel chcieť od firiem, aby prehlasovali autá, zakladali fiktívne sídla len kvôli tomu, že systém nastavenia daní z MV je nastavený na hlúpe kritérium podľa miesta evidencie, ktoré nemusí zodpovedať miestu reálneho využitia vozidla. Teda nedostatok a nedomyslenosť systému je rozdeľovať daň z MV podľa miesta evidencie, ktoré zjavne nekorešponduje s ich využitím, ale preto nejdem hádam nútiť firmy k nezmyslom, ale radšej vyriešim spôsob prerozdelenia dane.

Ale fakt je ten, že v takomto usporiadaní výberu dane profituje BSK - prečo by bol inak jediný z 8 krajov, ktorý odmieta zmenu v prerozdelení tejto dane?

Lenze tie slovicka su dolezite... Inak stale neviem aky nedostatok vlastne zneuzivaju. Co je nedostatkom ze mas vozidlo registrovane tam kde byvas/mas sidlo? Ako inak sa to ma riesit? Mozno SADky maju vozy alokovane jednoznacne na jednu prevadzku, ale vacsina firiem bezne vozidla presuva a snad necakas ze ich budu vzdy preregistrovavat.

Ja si myslím, že si dostatočne inteligentný nato, aby si pochopil moju poznámku v reakcií na kvorku a koho som tým myslel. Ale keď sa chceš doťahovať za slovíčka, tak si to zameň za nadnárodné spoločnosti so sídlom v BA. ?

Ktori "Bratislavcania" vyuzivaju nedostatky systemu ked uz hovorite o bankach? Presnejsie, ktore banky vlastnia Bratislavcania? ?

Ale ved to sam pises: "musí byť prihlásené na orgáne Policajného zboru príslušnom podľa miesta pobytu alebo sídla držiteľa vozidla alebo adresy jeho prevádzkarne" - slovo alebo podla mna dost jednoznacne umoznuje firme prihlasit vozidlo tam kde ma sidlo.. inak napriklad nasa firma z casu na cas vozidlo presunie niektoremu z mimobratislavskych, ten ho par tyzdnov uziva (napr. ked jeho kmenove auto je v servise na dlhsiu dobu) a potom ho zas vrati spat... to sa ma teraz vzdy raz za mesiac preregistrovat? ?

O tom kto koho vyziera pomlcim, lebo by sa tu strhol brutalny flame... ale mozme ist niekedy objektivne spocitat kolko aut s cudzimi SPZ chodi po koho cestach

O všetkom, čo si sem napísal viem, ale ak si vozidlo prihlásim podľa môjho sídla ako PO a potom ho prevádzkujem na inom mieste, tak ti na to nemôže nikto nič povedať, špeciálne ešte raz pre teba uvádzam, že toto je spôsob daňovej optimalizácie mnohým firiem, resp. aj spôsob šetrenia nákladov (prihlasovanie je sústredené na jednom mieste a nie na dvoch, troch...) a niekedy sa tie vozidlá najmä vo veľkých firmách tak presúvajú, že by si EČV musel meniť každý rok. Funguje takto mnoho spoločností a v rôznych krajoch a ešte som nepočul, že by bol pre EČV niekto riešený.

Bratislavčania nás nevyžierajú, len skratka na plno využívajú všetky nedostatky systému. Prečo by to robili niečo navyše, keď nemusia? Prečo by si robili zbytočne náklady? A keď sa ti to nepáči, tak napíš podnet a potom nám tu napíš, ako si dopadol.

žiaľ áno, sú neschopné ak to neriešia. Rozhodne BB kraj kape na bankách, poisťovniach a iných veľkých podnikoch. Nie vtedy, ak robím v BA, mám služobné vozidlo a jazdím na ňom domov do BB. Ale názor si urob sám, nejdem pdosúvať svoje názory, myslím že čierne na bielom je to jasné.

"A z akého dôvodu by mala na spojoch, ktoré sú schopné sa ekonomicky uživiť mala byť PAL dotovaná?"

No len potom neviem, z akého dôvodu kraj dotuje prímestskú linku idúcu v podstate totožnú trasu o 20 minút skôr alebo neskôr... A teda mi to vychádza, že dotovaná prímestská linka asi bude mať na danom spoji aj nižšiu tržbu?

Ja tam ale tie miestne pomery až tak dokonale nepoznám, ale pozastavil som sa nad tým už dávno, že aký to môže mať vlastne finančný dopad, keď mi takto duplicitne behajú dotované a komerčné prímestské linky.

Ešte jedna vec na túto tému. Z akého dôvodu bola pred nedávnom diskusia 8 krajov o tom, že daň z MV by mala byť rozdeľovaná podľa nejakého iného kľúča, ako je EČV vozidla práve preto, že sa to takto úplne ľahko a legálne obchádza a napr. BA kraj mal tuším najvyšší výnos, pritom má najmenej ciest II. a III. triedy? Keby existovalo také pravidlo, ako píšeš, už by ho asi aj využívali, nie? Alebo sú všetky právne odbory na VÚC také neschopné, že to ešte neobjavili?

Ja som si dal tú námahu a hľadal som aj v histórií fóra, ale nenašiel som to.

Preštudoval som si aj legislatívu, ktorá upravuje či už daň z motorových vozidiel, alebo evidenciu, zbežne som popozeral aj VZN rôznych krajov a nikde o niečom takom nie je zmienka.

Pýtal som sa aj ľudí, ktorí denno-denne riešia evidenciu vozidiel a nikto o tom ešte nepočul. Registruješ auto tam, kde máš ako PO sídlo. Veď mnohé dopravné (aj iné) firmy robia takto daňovú optimalizáciu, keďže v rôznych krajoch sú rôzne sadzby - jednoducho premiestnia sídlo, alebo si tam založia prevádzkareň a prihlasujú to tam, pritom autá jazdia kade-tade a v danom kraji fyzicky boli možno len pri prihlasovaní.

A čo napr. firmy, ktoré pôsobia vo viacerých krajoch, sídlo majú samozrejme v jednom kraji, ale pracoviská aj v iných krajoch, vozidlá prihlasujú rôzne a potom ich rôzne prevádzkujú, presúvajú a bežne sa EČV nezhoduje so žiadnym EČV okresu daného kraja? Napr. si pozri smetiarov, aké majú EČV. Napr. BB mala zmluvu s firmou, ktorej sídlo bolo v TN a aj autá mali EČV okresu TN. A tie asi nechodili na noc garážovať do TN... Ďalší príklad - energetika, vodári.

No a ako by mi to daňový úrad prikázal? Budú si pýtať záznamy o prevádzke vozidla za zdaňovacie obdobie? A potom keď zistia, že som jazdil v inom kraji ako mám sídlo spoločnosti, tak mi prikážu, aby som si nejaké fiktívne sídlo zriadil v danom kraji, kde som jazdil? A ak jazdím vo viacerých krajoch, tak sa riadim tým, kde som odjazdil najviac a musím prihlásiť vozidlo tam? Ubezpečujem ťa, že daňový úrad takéto veci absolútne nerieši a každého, koho som sa na to pýtal, tak na mňa len pozeral, že odkiaľ to mám.

Pritom najväčšie dopravné firmy (myslím nákladnú dopravu) žiadnu "cestnú daň" neplatia u nás, ani v zahraničí, lebo to vedia pohodlne obísť a daňová optimalizácia je dotiahnutá k dokonalosti...

No a keď už tu bazírujeme nad touto témou, žiadna cestná daň nie a už sa to zopár rokov volá daň z motorových vozidiel. A namiesto vypisovania príspevkov už radšej predlož ten zákon, lebo sa bavíme o niečom, čo som ani nevidel.

Bystričania hlasujú za najväčšie strašidlo
http://bystrica.sme.sk/c/6435349/bystricania-hlasuju-za-najvacsie-strasidlo.html