Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

T.č. prebieha rekonštrukcia cesty Nemecká - Ráztoka. Čo ma ale prekvapilo, tak rekonštrukcia údajne prebieha pri úplnom vylúčení cestnej premávky. Totiž pri odbočení (v Nemeckej) v smere do Ráztoky je osadená tabuľa "zákaz vjazdu mimo vozidlám stavby". Ako obchádzková trasa je vyznačená odbočka na Pohronský Bukovec (križ. s I/66), kde je aj smerová šípka "Ráztoka" ako súčasť obchádzky. Vedel by mi niekto vysvetliť, ako sa dá od Pohronského Bukovca dostať do Ráztoky. Naozaj toto mi nie je jasné, to sa akože jazdí nejakou lesnou cestou..? A čo pravidelné autobusy?

OK, ja teda Dunča definitívne ignorujem.

Lenže vtedy by to bol už iba obyčajný pes s obyčajným cestujúcim ?

Platiť za deti do 6 rokov sa ani mne nezdá byť vzhľadom na bežnú prax normálne a ani vhodné. I keď napr. v PAL v rámci ZVSK to už je len do 3 rokov.

Re #44443 router: Úplný súhlas, pripájam sa.

ja by som chcel poziadat S499.1023 a no.ev.di. aby uz prestali spamovat tuto diskusiu. to o com pisete sa nijak netyka dopravy ani nic s nou spojene - riesite si tu nejaky osobny problem - to sem nepatri a mna to uz naozaj nebavi dookola citat, uz to trva dlhsie.
tak (pravdepodobne aj v mene ostatnych co sem chodia) vas ziadam, aby ste sa uz navzajom k sebe nevyjadrovali a nechali to uz konecne tak. dakujem

Trenčín - základné cestovné 50c, 30 dňový lístok 20€, 90 dňový 55€, čiže 40násobok, resp. 36,6 násobok v hotovosti; základné cestovné z karty 39c, potom 51,3 násobok (30 dňový) resp. 47 násobok (90 dňový). Tu teda BB vychádza o dosť lepšie. ?

aj mňa to rovnako zaujalo, možno je to keby šiel slepecký pes bez slepého v doprovode inej osoby ?

Inak je dobré, že aj deti do 6 rokov ostali grátis.

toto je tvoj najväčší problém, že my kecáme o doprave a ty sem ťaháš politiku a dosť silné vyjadrenia. Takže teba nebaví kecať o doprave, ale pitvať kktiny. Nemáme najmenšiu šancu pri diskusií iba o železnici sa dostať ku kontroverzným témam a ja chcem kecať iba o železnici v tomto prípade. To, že ty máš predsudky a už dopredu maluješ čerta na stenu je tvoj osobný duševný problém. Ak ti nezaplo v tej lebeni tak asi po tretí krát ti hovorím, že keď by sme mailovali tak iba o doprave. A keď nechápeš súvislostiam a nedokážeš a nechceš počúvať tak sa nevyjadruj na margo toho o čom hovno vieš,ok? A tiež môžeš kľudne napísať dlhý článok na SME.sk či inde na web o tom ako si predstavuješ osobnú železničnú dopravu na Slovensku. Namiesto zabitia hodín na diskusnom fóre hubovaním na šotoušov ich môžeš zabiť vytvorením článku. Ale pre teba je ľahšie a pohodlnejšie asi nadávať a robí ti to dobre. ?

Tak keď nechceš nič vysvetľovať, tak ani nehubuj potom! Keď môže taký tupec ako Slávik, či nejaký dopravný "odborník" mať blog a písať a kraviny, tak napíš aj ty teda niečo k veci. Podľa toho čo hovoríš, by to mala byť pre teba hračka. K poslednému bodu iba toľko, že zato, že niesom nejaký extrémisticko-filantropicko-liberalistický chumaj novej doby, vychovaný televíziou neoprávňuje nikoho používať na mňa také pojmy. Sa pozri trochu aj na svoje výstupy voči druhým, tak aby si nebol svojím správaním bližšie k definícií toho slova, možno aj platí, že : "Zlodej kričí, chyťte zlodeja!" ?

Viete mi niekto zdôvodniť význam textu v zátvorke položky B.6 cenníka?
"Držitelia preukazu ŤZP a ŤZP-S, sprievodca držiteľa ŤZP-S (vrátane vodiaceho psa pre slepcov) 0,20 0,10"

V zmysle bodu 2 písm. g) Tarifných podmienok je vodiaci pes prepravovaný bezplatne, rovnako ako nevidiaca osoba, ktorú sprevádza.

Na čo je tam teda ten text v zátvorke, ak pes ide i tak bezplatne? A aj tak nepredpokladám, že by si pes kúpil CL alebo že by mu ho kupovala tá nevidiaca osoba. Posledná možnosť je, že by mal mať ešte aj vodiaci pes sprievodcu, ktorý by si ten CL kúpil, čo však už úplne postráda zmysluplnosť.

casom sa mozno dockame zvyhodnenia mesacnych listkov. Teraz mozme byt radi, ze sa PCL rozsirili na celu siet MHD. Ved kolko stali MAXI? Tiez cca 40-nasobok.

To s tým nemá nič spoločného.

neprekvapuje ma ze dali 40-nasobok. Oni celkovo boli proti zavedeniu mesacnikov, ale pri takej vysokej strate cestujucich aky ZVHD ma museli nieco robit. A tak si povedali, ze ak chcete mesacniky tak len tym, ktori chodia kazdy den 2x.

To je tak ked MHD predaju sukromnikovi.

1) Ako som ti už raz odpovedal, preto, že mám lepšiu robotu. Prihlás sa tam ty.
2) Možno preto, že je Nemecko trošičku bohatšie a majú Z ČOHO to živiť?
3) Prečo si nevieš porovnať náklady? Všetky podklady sú verejne dostupné.
4) Prečo by som ti mal čokoľvek vysvetľovať, keď tebe je všetko jasné vopred, ako plynie z tvojich príspevkov, keď kamkoľvek vletíš a hneď bez najmenšej znalosti situácie sypeš z rukáva analýzy, riešenia - ty si vlastne taký jednoduchší Slávik.
5) Už som ti raz napísal, že už nikdy nebudem s fašizoidom súkromne komunikovať. Pozvracal by som si monitor.

ale však keď máš také super nápady a všetko vieš, tak čo nespravíš revolúciu na Slovenských železniciach? Či si netrúfaš, neveríš si alebo čo? Schválne by ma zaujímalo teda, len tak stručne, že teda kde by si ty osobne napr. navrhoval vlak ako hlavný dopravný prostriedok a kde autobus. Ja viem, že vypravovať jeden (ako ty hovoríš) "šukafón" 810/811/812 je na figu a nerentabilné ale potom načo vozidlá s podobnom kapcitou premávajú v Nemecku (RS1) a štát či región to tam živí? Neviem ale stále si porovnať náklady na 813+913 vs. 2xautobus, čo zhltne viac peňazí, keďže kapacita 813+913 sa rovná cca dvom prímestským 12-m autobusom. Ja by som bol rád keby si mi to aj vysvetlil, namiesto zahlcovania DF analýzami mojej osoby mi napíš mail kde by si mi to vysvetlil, akú máš ty predstavu o osobnej železničnej doprave a rád si to prečítam. Alebo o tom napíš článok na vlaky.net a tiež si to rád prečítam nech to bude akokoľvek dlhé, alebo ma odkáž na nejaký link kde je o tejto problematike ekonomiky osobnej železničnej dopravy pojednané. ?

Počítať nevieš, ekonomické myslenie nemáš, logické myslenie nemáš, tak škrečíš? Prečo by som mal robiť medzi skrachovancami na ZSSK, keď mám lepšiu robotu a nemusím chodiť z práce frustrovaný ? ?

choď už do análu ty hulvát! Predstav si ty neotesanec, že viem, že tam chodia "bagety", alebo aj iba 812 bez prívešáku dokonca. No tak tam jazdí využitá súprava s kapacitou pár desiatok ľudí, vadí ti to, či dostávaš záchvaty a nástojíš na tom, aby tam jazdil iba autobusy? Lepšie využitá "bageta" na 173 ako ju ťahať po trati 112 kde všetky zastávky sú mimo dedín. Tak čo nerobíš na MDPaT alebo v osobnej doprave, alebo na ZSSK keď si taký preborník?! Pixluješ na celé fórum, furt sa tváriš, že si objavil Ameriku a prd z toho!

Pretože si slabomyseľný debil, presne taký, akých potrebujú autori tejto slabomyseľnej štúdie. Nemsylíš, že to využitie v % je závislé aj od kapacity nasadzovaných súprav? Nasaď na trati BA - TT bagety a budú jazdiť všetky vlaky využité na 160%. Debil.

Myslim ze cena mesacniku vo vyske 40-nasobku cestovneho z CK je dost vela. Ja by som to skor smeroval k 17€. Pre zrovnanie:
Usti n/L: 27-nasobok (Adrian: Tvoj vzor!)
Wien: 28-nasobok
Brno: 29-nasobok
Praha: 31-nasobok (od 1.7. 23-nasobok)
Presov: 33-nasobok
Warszawa: 39-nasobok
Bratislava: 40-nasobok
(ale Bratislava a Warszawa su velke mesta, tam sa vysoko pravdepodobne prestupuje a cestuje castejsie)

Tak toto ma zaujíma teda kur*vsky jedna vec : Prečo rušili, resp. skracovali vlaky na trati 128 Čadca - Makov, keď to patrí medzi trate s najvyťaženejšou osobnou prepravou?! ? alebo sa to vzťahuje skôr na úsek Turzovka - Čadca a v úseku Turzovka - Makov je vyťaženosť slabšia? Tiež by nebolo od veci urobiť maximum aby tých ľudí z autobusov medzi Rajcom a Žilinou, a Čadcou a Makovom či Kraľovanmi - Trstenou sa snažili presunúť do vlakov zhustením intervalov a poskytovaním kvalitnejších služieb. Takisto Čadca - Skalité by mala byť vykonávaná hlavne vlakmi, keď tam je vyťaženosť verejnej dopravy vysoká, načo by jazdili autobusy keď to môže pobrať vlak?