Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Ze diky Brona!!!

K mojej linke 20. Jasne, v lete sa vsetci odstahuju na lazy! Hodinovy internal, no nadhera!
Ten CP musel vymyslat daky mierne osmatnuty slnkom: v lete Karpatska smer mesto 8:05 a potom az 9:48, alebo 17:18 a potom az 18:45.
Alebo Micinska smer Karpatska 7:48 a potom az 9:31 ci 17:01 a potom 18:28.
Hlavne, ze je cely den zbastardeny "interval" na hodinu, ale hned po obede aj v lete 12:31, 13:01, 13:27, 14:01- logika jak svina!
Nejdem komentovat linku 28-zase je to na ukor nasej L20.
.
Ale jedno nechapem-ked uz tak posilnovali linku 23, tak pre koho? Vsak linka 23 ma takmer rovnaku trasu ako linky 21 a 22. T.j. horna Sasova ma rovnaku ponuku, vsetko ide jednym smerom (mimo spicky to aj tak nejde do Majera)! To sa nedalo "obetovat" radsej na linku 20? Myslim, ze by to bolo zmyslupnejsie...
.
Myslim si, ze by bolo omnoho uzitocnejsie vytvorenie zlucenej linky 20 a 28 s peknym a hustym intervalom- s trasou Zel. st.-NSL-Dumbierska-Karpatska-posta-Starohorska-Tatranska-Karpatska-Dumbierska-zel. st. Bola by to univerzalna linka pre vsetkych sasovcanov na stanicu.
A prosim, neosopte sa teraz na mna lebo mesacniky.

A JE TO TU!!
Nové CP platné od 1.7.2011 boli práve zverejnené na www.mhdbb.sk
? ?

poukazoval som na to ešte v čase, keď to nebolo všetkým zrejmé, hneď po znížení ZI v DPM. Nuž, z cudzieho krv netečie...

Pre cestujúceho bude rovnako zaujímavá informácia, či bude mesačník platiť aj v nočnej doprave.

Aj mne to tak vychadza. Zaujimavy napad aj trasa Obsluzi to nosne body - stanicu - NSL - Europu i Strieborne. Mohli to este doplnit o chvostik spat cez NSL-Usvit-Kyjevske-Sladkovicocovu. Nech zase na nas nezazera zvysna cast mesta

vyzerá to tak, že áno.

Čo je toto za trasu u linky 97? (Železničná stanica - Námestie slobody - Strieborné námestie - Starohorská). To pôjde ten voz takto žst - 29.augusta - partizánska - NSL - Štefánikovo nábr. - ESC - Strieborko - Komenského - Na Karlove - Sásovská - Karpatská - Rudohorská - Starohorská?

Súdiac podľa CP linky 34 (resp. 34,35,36) je možné, že na ňu budú nasadené aj kĺbové vozidlá, pretože po príchode 14 kĺbov ich bude dosť aj na tieto spoje. Akurát bude podmienokou, aby spoje linky 34 neprechádzali na linky 35 a 36 kvôli priepustnosti cesty v okrajových častiach.

I keď niektorým zmenám nie celkom rozumiem a ani ich rozsah nie je adekvátny súčasnej rozbitosti systému, celkovo ich hodnotím mimoriadne pozitívne - teda najmä PCL a nový CP.
O čo by tu mohlo byť krajšie, keby sa človek nemusel dennodenne stretávať a prebíjať stupiditou na najvyšších miestach, ktorá ti bráni realizovať čo i len základné logické kroky. Za všetko hovorí skutočnosť, že len cesta k uvedeným akým-takým zmenám trvala 6 rokov!!! To už potom realizátor zmien nemôže mať z toho ani radosť ... najmä ak rozsah zmien by bol za normálnych predpokladov podstatne väčší.

a to nebude hlavne na tej L2 prekážať? V tom prípade, ak tam bude taký interval, tak iba s klbákmi, takže BB by si mala ušetriť klbáky minimálne na L2,4,6 a aj na L1, aj keď tam sa interval zlepší no pri nasadení 30Tr s kapacitou prímestského busu by to vykompenzoval iba interval 7-8/10/7-8//15-20.

Inak čo sa týka zväzku L3 a 5, tak tam sa plánuje aký interval spoločne a jednotlivo?

P.S.: Nie je v tej správe chyba, keď sa tam uvádza, že na L1 sa mení interval z 12/20/12//30 na 10/20/10//30? Veď dnes je sedlový interval na L1 = 15min predsa.

Keďže mám v peňaženke viacero dopravných kariet, toto riešenie u mňa nefunguje.

Kruh sa uzavrel, diabol na tróne:
Dopravný podnik mesta Banská Bystrica, a. s.
PhDr. Adrián Polóny - predseda predstavenstva
Jelšova 1611/26
Banská Bystrica 974 01
Vznik funkcie: 23.05.2011
?
A takto sa to robí:
keď chceš ľahko prísť k 49 % podniku, znížiš základné imanie
z 822 545 € (24 780 000 Sk) na smiešnych 68 026 € (2 049 351 Sk)
a potom keď chceš získať kontrolu nad podnikom, zvýšiš základné imanie o smiešnych 2 800 € (84 353 Sk) na 70 826 € a si kráľ s 51 %. Stačí mať len dohodnutého primátora, ktorý ti spraví vo všetkom po vôli...
?

mňa by k tým zmenám zaujímalo, že aký interval bude mať každá z týchto liniek zvlášť? 2,3,4 a 5? Hlavne ma zaujíma, že keď L4 bude premávať v i=60min celotýždenne tak potom L2 bude mať interval 20-40/60/20-40//60? Inak keď ti prispeje k prekladu s L21 a 22 tak to bude iba dobre. Ľudia aspoň budú môcť na zastávku prísť aj takpovediac "na slepo" ☺

L13 bude mať vo veľkej miere súbeh so súčasnou L13, takže z tohto pohľadu je to pochopiteľné.

OTAZKY
- Tusi niekto preco je nova linka ocislovana 13? Viem si predstavit ze to ludi bude dost miast kedze 13ka bola donedavna vlastne 3ka (bordel)
- Tusi niekto aka bude ta osobitna tarifa na nocaku (kedze niekto ma zas na zaklade nejakej pochybnej logiky pocit ze by to malo byt inak spoplatnene)?

Kami: v novinke sa píše o.i. aj toto:
"43 - znovu zachádza k železničnej stanici, žiadny spoj nie je skrátený po Nový Svet"

Tejto poznámke trocha nerozumiem, nakoľko linka č. 43 (všetky jej spoje) opätovne zachádza na Železničnú stanicu už od 20.2.2011.

Zmeny od 1.7.2011:
- nové trolejbusy
- (vo väčšine) lepší cestovný poriadok
- časový lístok

Myslím si, že toto sú dosť silné dôvody na to, aby sa podarilo aspoň čiastočne vrátiť ľudí späť do MHD. Dúfam, že konečne niekto pochopil, prečo sú dôležité intervalové CP, časové lístky a iné a verím, že to takto pôjde ďalej.

Dosť ľudí, najmä mladšie ročníky iba vytiahnu peňaženku, priložia a potom vložia do vrecka. Takže kartu nevyťahujú a ani nevracajú do peňaženky. O dva úkony menej. ?