Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Niekde som čítal, že prvé Škody 30Tr SOR by mali doraziť do BB po novom roku vie už niekto presný dátum ?

Odkedy Černá Díra zrušila príplatky za EC/IC, tak už je im úplne jedno, na aký vlak čo pošlú. Zločinecká spoločnosť má oproti Černej Díre dve zásadné výhody - kvalitu rekonštrukcií vozňov a kvalitu cateringu. Na druhej strane si povedzme úprimne, že ak by prepravný výkon na kilometer trate bol v ČR taký ako na Slovensku, tak by tiež mohli jazdiť samé reko a nové vozy a slizké koženky by mohli vyhodiť.

Ahoj Zaujíma ma že či zdražie alebo už zdraželo cestovné v MHD?

No jasne. Len som chcel naznacit, ze to nie je ziadna VYRADENA suprava CD, ale naopak bezny cesky standard. Slovensko ma v priemere omnoho lepsie rychlikove vozne. Mozno je to aj tym, ze sme nekupovali Pendolina a generalkovali rychlikove a ICckove vozne.

Keby len na kategórií R, ale ešte minulú zimu som videl súpravu koženkáčov ČD na EC do Mníchova. To už je trochu silné kafe.

Horehronec bol kvalitny vlak asi tri sezony. Predtym tam boli plesnive kozenky CD a dnes su tam tiez plesnive kozenky CD. Na slovenske pomery je Horehronec spolu s rychlikmi na ramene Kuty-BA-Sturovo najhnusnejsim rychlikom a vzdy to tak bolo. Zas na ceske pomery je plesniva kozenka v usporiadani 4 sedadla na sirku vozna absolutna normalita a klasika, na vlakoch kategorie R stretnes v CR zriedka nieco ine.

zvolencania poposuvali odchody tak ze sa necaka...

26 končí na Internátnej a viem že v 101 a 102 môžeš ostať sedieť len musíš čakať keď má náskok v 6/8/16/18 je to tak isto a neviem ako to maju zvolencania ...

ale ak z neho nevystupi? teoreticky sa nemusis pohnut zo svojho miesta a odviezt sa z tulskej 26kou zase na tulsku, cez sasovu.

tak lístok si asi kupovať nemusíš ďalší a keď si chceš dať na L28 kolečko tak si určite musíš kúpiť lístok ! veď to je aj v prepravnom poriadku , že hneď po nastúpení do vozidla si musíš kúpiť lístok !!!

listok si kupovat nemusis napriklad L 26/28 konecna na starohorska sou, a ludia sa vozia az po ruhohorsku posta(4 zastavka od konecnej) , a ci si vobec kupovat listok musis ked si chces dat kolecko(zels. -zel.s tanica) to netusim, ale listok kupujes len pri nastupe do vozidla , treba to niekde zistit ,...

nemusíš...

a znamená to teda že keď príde t-bus/bus na priebežnú konečnú nemusím si kupovať nový lístok ? alebo musím keď idem napríklad L16 zastaví na zastávke "TULSKÁ" ale ja chcem vystúpiť až na zastávke "Nad Tulskou" musím si kúpiť nový lístok ?

ďakujem ?

priebeznu maju linky 6, 8, 16, 18, 20, 26, 28, 101, 102...zvysok su normalne...

chcel by som sa opýtať ktoré linky majú "normálnu" konečnú a ktoré len priebežnú ...

Ak si si nevšimol na tento region sa totálne zabúda my Bystričania asi už nie sme občania SR a naše peniaze sa max. dostanú tak po zvolen....
Ten Horehronec cestujem sním často a len v nedelu sa dá hovorit o tom že je fajn nakolko v BB sa pripájajú 3 vozne...vätšinou sú to šestkové kupéčka

No ano, mila sprava. Tych, co cestuju vlakom to urcite potesi. Naschval som si dal dotyvnu trasu do cp.sk a sucasny grafikon tam je fakt unikatny. Zakazdym ine cislo trvania jazdy. A dalsi unikat je diera okolo obeda a naraz 2 spoje cez obed. Kvalita ala ZSSK.

Uvediem iny priklad (i ked viem, ze za to ty nemozes).
To, co aktualne chodi ako Horehronec je pre silne zaludky. Jediny vlak spajajuci BA s KE cez BB je tipujem vyradeny vlak Ceskych drah. Cely vlak chodi v sedadlovom usporiadani 4+4 v kupe (nie 3 a 3), stare kozenkove sedacky. Vlak neskutocne prekureny (isiel som nim 4x posledne 2 tyzdne)-nedalo sa tam dychat-v mrazivom pocasi sme museli vetrat (kurenie nenastavitelne), ha j zle boli v prevedeni bazen na oboch koncoch vozna. Smrdelo to po celom vozni.

Takze radost cestovat ZSSK. Len dodavam, ze kedysi Horehronec aj jeho nastupca boli fajn spojmi. Aj s otvorenym voznom, kde boli sedacky oproti sebe a stolikom.
A to ani nevravim, ze teraz ZSSK nasadzuje (teda bude) nove supravy. Ano, Bystricania budu asi dobytok...

Nový cenník aj na diaľkových linkách http://web.sadzv.sk/pages/cenniky/DAL/C_DAL_11.htm