Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

http://www.lifeenv.gov.sk/minis/strat_dokumenty/medzi/sektora.htm

*4 Uplatňovanie pohonných látok a druhov dopravy neznečisťujúcich životné prostredie

2) Rozšírenie trolejbusovej dopravy v Banskej Bystrici do zóny Rudlová - Sásová
(termín) do 2000
(predpokladana finančná náročnosť) 350 000 000
(gestor) SAD

http://www.employment.gov.sk/socialna_pomoc/vyhodnotenie_opatreni_2001.html
Národný program rozvoja životných podmienok občanov so zdravotným postihnutím vo všetkých oblastiach života - Vyhodnotenie opatrení za rok 2001 a prehľad plnenia opatrení za rok 2002 a následne

5.3.6. Vytvárať podmienky pre postupné zavádzanie nízkopodlažných vozidiel verejnej hromadnej dopravy, ktoré budú prístupné pre osoby s obmedzenou schopnosťou pohybu.

Termín: 31. 12. 2002 a trvale

Slovenská autobusová doprava Banskobystrická dopravná spoločnosť

Spoločnosť v r. 2001 zakúpila prvé dva kusy nízkopodlažných autobusov zn. KAROSA - AGORA, ktoré zabezpečujú mestskú hromadnú dopravu na linkách spájajúcich centrum mesta Banská Bystrica s ústredným zdravotníckym zariadením mesta (Nemocnica s poliklinikou F. D. Roosevelta). Spoločnosť do dlhodobého finančného plánu investícií zahrnula obstaranie ďalších nízkopodlažných autobusov pre potreby mestskej hromadnej dopravy, a to začínajúc rokom 2003 v počte minimálne jedného autobusa ročne.

5.3.7. Vytvárať podmienky pre rozširovanie a postupné celoplošné zavádzanie akustického signalizačného a informačného systému pre osoby so zrakovým postihnutím vo verejnej hromadnej doprave ...
+
5.3.8. Vytvárať podmienky pre rozširovanie a postupné celoplošné zavádzanie svetelného signalizačného a informačného systému pre osoby so sluchovým postihnutím vo verejnej hromadnej doprave. ...

Slovenská autobusová doprava Banskobystrická dopravná spoločnosť

Do vyššie uvedených dvoch nízkopodlažných autobusov boli už výrobcom inštalované akustické a svetelné signalizačné a informačné systémy pre osoby so zrakovým a sluchovým postihnutím. V zmysle opatrenia riaditeľa spoločnosti budú novo obstarávané len také autobusy a trolejbusy mestskej hromadnej dopravy, v ktorých budú tieto systémy súčasťou ich vybavenia, a to už od roku 2002, ako aj v ďalších rokoch. Spoločnosť v spolupráci s firmou EM TEST pristúpi už v roku 2002 (a ďalších) k zavádzaniu označených systémov aj v roku 2002 do rekonštruovaných autobusov a trolejbusov mestskej hromadnej dopravy; takto budú obidva systémy t. r. zavedené do štyroch autobusov a piatich trolejbusov mestskej hromadnej dopravy. Akustické a svetelné systémy inštalované v autobusoch boli zahrnuté v ich cene a nevyžiadali si ďalšie náklady.

mimi: ee šrot si berú Zberné suroviny Žilina.

Tak že pôjde pekne do Podbrezovej ?

mimi: GO už skočili

Kami uz viem ktory to je.Myslis ze je na dozitie, alebo pojde na GO?

Majkl:No ja som v Budapešti po viacerých návštevách nadobudol dojem,že okrem TW6000 sa tam zásadne nekúri v ničom.Načo aj kúriť vo vozidle,ktoré stojí 10 minút na nástupišti s otvorenými dverami:-P.Ona je to pekná zásada pristavovať vozidlo hneď po odjazde predchádzajúceho spoja ale možno by stačilo nechávať otvorené jedny dvere... Ďalšia dodávka TW6000 už nebude.To sú vozidlá síce modernejšie než UV či Ganzy ale predsa len 30 rokov stará koncepcia a fakt,že vozidlo bolo primárne určené k vysokým perónom,sú znateľné.TW boli výhodné ako dočasné preklenutie nedostatku vozidiel.Teraz by mali prísť na 4/6 tie 57 m Combina,praskacie problémy už sú vraj vyriešené.

posledny modry Ikarus BCA 2602

Luk čo je to 26-02? objasni mne začinajucemu ?

Toto ma mrzí, že sme sa všetci tí, ktorí pôvodne chceli prísť, u Vás nestretli. Priznám sa, asi by aj bolo čudné, keby na diskusiu prišiel jediný človek (ja) a aj to by nebol Bystričan. Plodná diskusia môže vzniknúť len vtedy, ak sa jej zúčastnia aktívni prispievatelia do tohto fóra (Danny, LUK, Kami, PIT), ktorí dôverne poznajú problémy bystrickej MHD "zvonka" a práve preto môžu v relevantných otázkach vhodne apelovať na predstaviteľov BBDS.

to je este nic, v Nitre bol raz odchod o 13 min. skor na poslednom spoji....ale stacilo to spomenut v diskusnom fore a zaviedla sa zasada 2 skorsie odchody a vodic konci...takze teraz by to uz malo byt OK co sa tyka skorsich odchodov...

Čo sa týka UVčok, s tým súhlasím (mám ich síce rád, ale už patria do múzea), ale sám dobre vieš, že ešte jedna podobná dodávka TW6000 z Hannoveru a UV sú históriou...
Ale teraz neviem, nie sú nevykúrené Ikarusy 280 len bratislavskou špecialitou? V januári som bol v BP a nebola mi v čabajkách zima.

Bez komentára: L6 08.11.2004 Tulská II - plánovaný odchod 22:44, skutočný odchod 22:37:46, skôr o -6:14.

Čo sa mňa týka, urazený nie som - možno skôr trocha sklamaný. Opakujem, že je mi ľúto, že sa to stretnutie neuskutočnilo aj za účasti verejnosti, ale málokto je pánom svojho pracovného času a nie vždy je možné sa uvoľniť, keď to chce. O to viac, že by ma o. i. veľmi zaujímali aj stanoviská zástupcu MsÚ, ktorý predstavuje súčasne správny orgán na úseku cestnej dopravy v meste. Oceňujem Váš súčasný ústretový prístup a súhlasím, že nemôžeme vidieť "do Vašej kuchyne", ale každý však môže vidieť a užívať výsledky, ktoré sú výsledkom a častokrát nespĺňajú legislatívne požiadavky kladené na dopravcu. Myslím si, že na tomto fóre sa stretávate predovšetkým s ľuďmi, ktorým záleží na zlepšovaní kvality MHD a nikto z nich nemá záujem škodiť, ale naopak i keď možno len laickými nápadmi prispievať k napĺňaniu jej dôležitej funkcie.

Mimi, no ani by som sa necudoval, keby v Tescu v prave zacinajucom osiali predavali troliky pod stromec a za fajn vianocnu akciovu cenu... ;-P

Nový termín stretnutia mi zatiaľ vyhovuje. Vyzerá to skôr na 22.11.2004. Neviem, či má význam reagovať na vaše príspevky. Keby som sa mal ja urážať na všetko čo tu bolo uverejnené, chodím domov kanálmi. Na diskusii bol prítomný generálny riaditeľ, ved. autobusov, ja, predseda dopravnej komisie mesta BB, dopr. námestník spoločnosti, ale mohli sme diskutovať len sami so sebou. Neviem, kedy bude možné znovu takúto zostavu ponúknuť. Trvám na tom , že niektoré informácie nie sú na zverejnovanie cez diskusné fórum a preto som za priamu diskusiu. Mám za to, že hoci diskutujúci poznajú dopodrobna vonkajšiu stránku MHD nepoznajú a ani nemajú možnosť poznať to za tým, teda stránku finančnú, organizačnú, legislatívnu atď. To sme chceli vysvetliť.

Heh, tak to musel meškať až do svojej BP o 18.27...

Ako som sľúbil, vraciam sa dodatočne k Vášmu príspevku. Čo ma však skutočne mrzí, je spôsob, akým ste zareagovali. Chcem Vás uistiť, že v prípade, že poskytnem verejne nejaký časový údaj, tak rozdiel od skutočnosti je max. +/- 5 sekúnd a je zbytočné o tom pochybovať. Je to skrátka holý fakt.
Na základe niekoľkých konzultácií teda zaujímam nasledovné stanovisko:
1. chcem upozorniť, že pri porovnávaní údajov je nutné porovnávať len porovnateľné. Takže si nemyslím, že bolo vhodné dať do protiváh skutočný odchod z jednej zastávky s časom predaja CL zariadením EM 326 s názvom zastávky v poradí o 7 skôr od spomínanej a to hlavne za predpokladu, že vodič sám prepína tlačidlom poradie zastávok na zariadení EM 216 a vozidlo sa teda vôbec nemusí nachádzať práve na tej zastávke, ako je názov uvedený na CL;
2. vzhľadom na to, že podobné skutočnosti zďaleka nie sú zriedkavosťou, je potrebné tvrdo zakročiť voči vodičom s podobnou morálkou plnenia si pracovných povinností, nakoľko takéto ich správanie hlboko znevažuje meno Vašej spoločnosti a prehlbujú nedôveru cestujúcej verejnosti k nej, čo má priame negatívne ekonomické dôsledky;
3. bol by som rád, keby bolo možné sa k podobným dobre mysleným iniciatívam postaviť ústretovejšie, keďže môžu len napomôcť k vyselektovaniu "čiernych ovcí" a k z zlepšovaniu kvality poskytovaných služieb.

mal si pravdu. Videl som ho pri ceste do Tesca na SSZ v Národnej o 16:18, takže už meškal zhruba 12 min. Ale podobne sa nedarilo aj L52, ktorá tade prachádzala zo skoro 8 min.
Čo sa týka čísiel liniek, v piatok mali zlý deň. Hneď ráno som stretol spoj L3/650 do FNsP (vozidlo 1526), ktorý mal na prednom čele tú malú smerovú tabuľku s názvami zastávok z L1 a veľké číslo správne 3.