Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

neviem či si mal tú česť viezť sa Škodou 16,5 (áno kĺbovou verziou nám známej "fazule"), ale to bola hrôza. Ak by dnes vývoj 961E pokročil, mohli sme mať Irisbus 981LE (zadný článok vysoký a predný nízky. Kapotáž a lá rad 900, možno s dákym liftom...to by bolo. ? Moja generation však už oceňuje kvality Citelisu 18M, ale prevádzkovo mi príde 961 oveľa lepšia...nehrkoce toľko ako už bolo spomínané, ale všetko chce čas. Možno prídu s kĺbovým Crosswayom. ?

A ešte keby Karosa nevymýšľala s Heckmotorom a posledná generácia autobusu z Karosy by bola ŠM18,75 Mk15, to by ešte len bola kvalita...

Mamičky s kočiarikmi, dôchodcovia, imobilní sa ti na úžasné kvality C 734 stokrát inak vykašlú.
S pozdravom Kindermafián ? .

podľa mňa je vrcholom Karosy B961E - to je super vozidlo, škoda že ich nie je viac.

Keby sa vrátili, tak z tejto diskusie pôjdu hlavný uchádzači a majstri sveta ako S499.1023 na protest "MY CHCEME CITELISY" ? Možno je nízkopodlažný, ale kvalitou sa nikdy ale nikdy Karose (73x,93x,95x) nevyrovná...

takze dnes som siel L43 NOVUCKYM CITELISOM (ved maju cca 3 mesiace'), ale hrkotal ako 25 rocna karosa po 3 generalke !!!!! nech sa tie citelisi vytratia co najskor , dobre by bolo keby sa do 5 rokov rozpadli a G.O by sa nedala spravit , a este neco umyvali sa tie busy od dodavky ??? okna zvnutra silno znecistene prachom !!!! fuj !!! vobec sa nedalo pozerat s okna , sice bolo v nom teplucko ale hrkotalo vsetko a ten hnusny zvuk motora ,... KAROSA 732GO, 932,952 spet na cesty !!!

Linka 601460: spoj z Balážov posunutý z 4:45 na 4:40 ináč nič

tiež som pozeral tie linky 34/35/36...ale nejak sa mi nechcelo študovať, v čom zmena spočíva...

Od 1.4.2010 zmeny v cestovných poriadkoch !!
- prímestských autobusových liniek
- MHD Banská Bystrica
- MHD Zvolen
http://www.sadzv.sk/?program=51&module_action__0__id_info=14334

ja to vidím takto: výstup a nástup všetkýma dverama MHD zadarmo len dochodcovia by platily a tým pádom by bolo aj v solo busoch dost miesta

Z casoveho hladiska su dva (15 a 60 minut) + turisticke (24 a viac hodin). Po zavedeni Bratislavskej integrovanej dopravy bude v predaji 22 druhov jednorazovych listkov (s platnostou od 15 do 165 minut a roznou zonovou platnostou), ale stale bude platit ze si pozries kolko minut (a zon) chces cestovat a proste si kupis prislusny listok, nic zlozite.

Hej aj v blave je to tak ale tiež sa človek čo príde z inakade nevie vysomáriť ktorí lístok si má vlastne kúpiť lebo ich máte zo 10 druhov. Cez leto som takto maturoval, že ktorý si mám kúpiť v časového hľadiska.

A predajom lístka mimo vodiča by si aj zvýšil náklady na tie lístky, lebo by to musel dakto externe tlačiť keď teraz ti to vytlačí rovno strojček vo vozidle.

Byvam v Bratislave, tu to tak funguje a vsetci su OK.

Vieš si to predstaviť? lebo ja nie je to svinstvo mám s tým vlastnú skúsenosť zo ZA. tam sa lístky predávajú v stánku alebo v automate. Tam kde som nastupoval tam automat nebol a nebol tam ani stánok, takže som si musel kúpiť u vodiča za 30 Sk lístok. a v ZA aj keď nájdeš stánok tak býva väčšinou otvorený do takej druhej. Ďalšia vec, tetka v stánku nič iné nerobí len predávala lístky. Lístky by sa mali predávať u vodiča môže byť vlastne aj vyššia cena aby si ľudia radšej kúpili cip kartu a tým by sa zrýchlilo nastupovanie.

V zasade suhlasim, az na ten predaj u vodica. Osobne som za to aby boli listky predavane mimo vozidla a len ten kto by naozaj nemal inu moznost by si to kupil u vodica (za pomerne vysoku cenu).

NO ja si to predstavujem takým systémom, že by to fungovalo ako napr. v Žiline ale trochu inak. Mal by si čipovú kartu ale by si ju nemal na počet jázd ako v ZA ale na kredit ako teraz, ale by ti to nevdavalo lístok lebo to dosť zdržuje . Stroj by bol vybavený tým aby si si mohol prepnúť či chceš celí alebo polovičný aby si mohol brať spolucestujúcich lebo teraz keď idem kupovať druhý lístok tak tam idem stráviť mladosť. Nastupovalo by sa všetkými dverami a predné by fungovali na predávanie tým čo nemajú čip karu. Prestup by bol zadarmo ako si napísal napr. do hodiny alebo za dáky cent. Revízor by fungoval na tom spôsobe ako je v Za, že priloží tvoju kartu a zistí či si si kúpil lístok. Ide o to že to tlačenie lístkov zaberie strašne veľa času. Koľkokrát sa mi stalo že som čakal na výdaj lístka aj 10 15 sekúnd a to je dosť času a niekedy sa mi stalo že mi ho vôbec nevydalo. peniaze zobral a lístok nevydal. A to kupovanie spolucestujúcemu to je hrôza. To oveľa efektívnejšie bolo to čo sme mali kedysi tú krabicu z dvomi gombíky buď si mal celí alebo polovičný a aj lístky to dávalo dosť rýchlo.

Keby sa autobusy používali na krátke spojenia a fungovali by prestupy tak kľudne môžu mať málo sedadiel, ale keď ide človek autobusom 45 minút tak to je dosť dlho na to aby som stál. A ďalšia vec v tých CNG sa človek ani nemá čoho držať, napr. na zadnej náprave človek čo stojí v strede sa môže akurát držať stehna toho sediaceho. Tam dávno mali byť tyče na držanie.

NB18 sa z kĺbovými Citelismi porovnávať smelo môžu, lenže ak objednáš NB12 bez sklopiek, môžeš si už aj tak z nízkeho počtu sedadiel odpočítať ďalšie štyri - päť a to už je trochu extrém. Väčšine cestujúcich ide hlavne o to, aby si mali kam sadnúť a 12 metrový voz z dvadsiatimi sedadlami by pre nich bol socka a nie alternatíva k IAD. A nie som si stopro istý, ale myslím že pražské Sory majú rovnakú konfiguráciu ako ex-LM.