Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Ano ja viem. to je na hlavu postavené lebo CARGO je stratové ŽSSK má ledva zisk a ŽSR sa topia v prachoch za to že prenajímajú dopravnú cestu a opravujú ju.

Čo takto vystruhat formu prečo autobusy jazdia namiesto trolejbusov ?.... Hááá ?...

Zmeny v MHD do Hanisky od 1.1.2010
http://www.dpmp.sk/news-Zmeny_v_MHD_do_Hanisky_od_1_1_2010-215.html

Re #39516 vladis888: Je kopa nezmyslov - si vezmi, že v tomto roku je plánovaná dotácia zo štátu na výkon osobnej dopravy pre Železničnú spoločnosť Slovensko 166 mil. eur (5 mld. Sk), pričom sa napriek tomu plánuje strata 48 mil. eur (1,4 mld. Sk). V správe TASR z roku 2007 som našiel, že náklady ZSSK na poplatok za použitie železničnej dopravnej cesty boli 1,7 mld. Sk, čo v tom čase znamenalo, že pri priemernej obsadenosti vlaku 70 cestujúcimi sa na poplatok skladalo až 50 cestujúcich a na krytie ostatných nákladov sa mohla použiť len tržba za cestovné od zvyšných 20.

Teda štát vysoko dotuje osobnú dopravu na železnici, súčasne výrazne dotuje správcu železničnej infraštruktúry - Železnice Slovenskej republiky (pre ŽSR predstavuje štátna dotácia 35%-ný podiel na tržbách, čo je len o 4 percentuálne body menej ako získava z poplatkov za používanie tratí (39 , čo má byť hlavným zdrojom príjmov z podnikania. Slovensko pritom patrí medzi krajiny s najvyššími poplatkami za použitie železničnej cesty v EÚ. Po zohľadnení dotácie je u nás poplatok za použitie trate reálne ešte 2x vyšší.) a naviac ZSSK platí veľké poplatky ŽSR za použitie dopravnej cesty - čiže každý každému strašne veľa platí a všetci sú v obrovskej strate...

http://www.iness.sk/modules.php?name=News&file=article&sid=2196
Každý občan SR, bez ohľadu na to či využíval železničnú dopravu, teda v roku 2008 prispel na jej prevádzku spolu sumou 1991 Sk (66 eur). Do tejto sumy navyše nie sú zarátané pseudopôžičky Cargu (4 mld. Sk), kapitálové výdavky na rekonštrukciu trate (1,6 mld. Sk) ako spolufinancovanie štátom a dotácie z eurofondov , ktoré tiež, akurát trošku zložitejším spôsobom, platia daňoví poplatníci.

Tieto čísla neznamenajú, že preprava železnicou je odsúdená na zánik. Jej hlavný konkurent, cestná doprava, je totiž dotovaná mnohonásobne viac. Štát a územná správa zaplatí za výstavbu, údržbu ciest a diaľnic, za podporu mestskej a prímestskej dopravy ročne viac ako 30 mld. Sk. Ak by bolo použitie ciest adekvátne spoplatnené, aj vysoké náklady na železnice by sa iste javili v inom svetle.

Na križovatke už autobus nestojí. Autobusy musia zachádzať až k dvom zastávkam. http://zvolen.sme.sk/c/5178360/na-krizovatke-uz-autobus-nestoji.html

Tarifa je ta ista ako MHD a obcas sa to da pouzit a su navyse aj rychlejsie , ale tie chodia plus minus par minut a necakaju na ludi a chodia prakticky zarovno s mhd
...

Na Mazorník, teda sídlisko jazdia ešte aj nejaké prímestské spoje. Ale cenu neviem, či je podľa tarify na stránke SADZV, alebo iná...

SAD ZVOLEN Crossway LE
http://www.mestskadoprava.net/galeria/index.php?/created-monthly-list-1986-04-11

no MHD dotuje obec (max. VÚC u jednej linky DPMP), ale štát prerozdeľuje peniaze VÚC (či už podiel na dani z príjmu a pod.). To na upresnenie.

Myslím si, že je nezmysel aby autobusy MHD platili mýto. Ved štát dotuje MHD a aj štát vyberá mýto je to dosť nelogické.

A prvé dni sú za nami
http://busportal.sk/modules.php?name=article&sid=6278

ty v brezne sa ani v 731 nevozia ,kedze niesu love ... radsej peso zajdu , BR je hladova dolina ....

Mýto zatiaľ cestovné v autobusoch BBSK nezdvihne
http://bystrica.sme.sk/c/5177409/myto-zatial-cestovne-v-autobusoch-nezdvihne.html

http://www.topky.sk/cl/10/644552/Mytny-chaos-trva-Kosicania-protestuju

Jaj, som zabudol upresniť. Minibus, predok ako dailyna.

Neviete odkedy má Moravčík (BB AD) sivé Iveco so zadkom allá "KARS" jazdiace na linke z Trnavy neviem kam ?. ?

Saktorova záhada
http://plus7dni.pluska.sk/plus7dni/slovo-vydavatela/2010/01/
Saktor mal v kancelárii 50000€ v hotovosti. ?

Inak dnes zase na L2 autobusík B932...

Re #39504 DADORIUS: nič nové ?

Tam, kde sa stacilo postavit na zastavku, nastupit do najblizsieho mozneho, na vhodnom mieste prestupit do najblizsieho mozneho, sa teraz caka hodinu na ten jeden priamy. Len preto, ze NIEKTO nastavil ceny tak, ze sa za prestup plati. Opat hajis to, o com sa uz minimalne 5 rokov vie, ze je to p*covina.

Nie je. Ale ak cenova politika ludi pokutuje za prestup, vznika obrovsky tlak na linky odvsadial vsade s riedkym intervalom. Nic nove pod slnkom, presne toto som do tejto diskusie napisal uz v roku 2004.