Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Čo je predovšetkým zbytočné a súčasne aj škodné, je SAD ZV a posluhovací tajtrlíci na meste. L26 ako jedna z pôvodných nosných sásovských liniek má bez pochybností opodstatnenie v obsluhe Tatranskej ulice, akurát neviem pochopiť, prečo linka takého typu má denne celodenne a to už niekoľko rokov poskytovať neprimerane vysokú ponuku obsluhy Partizánskej cesty + ako mohol niekto dva a trištvrte roka akceptovať nezmyselné neefektívne koliečka L26 po Sásovej, čo je priam hraničiace so zločinom. Súčasná reorganizácia mala priniesť zníženie súbehov autobusov, keď vykonávajú duplicitnú dopravu k trolejbusovej dráhe - v skutočnosti ubudne súbeh v smiešne krátkom úseku ŽST - Partizánska cesta a ubudne jeden spoj za hodinu na L26, ktorá sa premiestni na Internátnu, kde v dôsledku toho padnú dva spoje za hodinu na L7, z ktorých jeden prejde na L8 na Tulskú a druhý je v háji. Inak sa neudeje NIČ. Pozoruhodné je skrátenie niektorých spojov L21 po krematórium a to hlavne v prípade, keď od 01.04.2009 títo trkvasi naopak predlžovali niektoré spoje L22 od krematória až po Rakytovce.
V úseku ŽST - Partizánska cesta - Tatranská však dokonca naviac pribudne nová L28, čím sa už v súčasnosti nezmyselný rozsah dopravy na Partizánskej ceste ešte zvýši o jeden spoj za hodinu oproti súčasnej L26, čiže zo šetrenia zostane šetrenie na trolejbusoch a posilnenie autobusov tam, kde je to úplne zbytočné. Keby radšej namiesto nových a nových liniek tí hlupáci optimalizovali a skoordinovali sásovské linky a to predovšetkým cez rameno po Rudlovskej ceste, kde by vo vhodnom preklade bola L26 väčším prínosom a so súčasným samozrejmým zachovaním obsluhy Tatranskej (na také relácie, ako odvoz ľudí zo Sásovej napr. ráno, či na iné zmeny, ak by to bolo zreteľahodné, na Partizánsku cestu do práce a poobede späť by postačovala čisto účelová doplnková linka a nie toto, čo sa tu predvádza).
Ak sa medzitým nič nezmenilo, tak by to malo vyzerať asi takto:
L26 Internátna - Tatranská: v "x" - ráno do desiatej a od pol jednej do šiestej interval 30 min, inak 40 min; v "a" celodenne interval 75 min.
L28 ŽST - Tatranská: v "x" - rovnako ako L26; v "a" dva spoje za sebou po 25 min a potom diera 50 min, v ktorej ide spoj L26.
>>v spoločnom úseku teda v "x" interval 15, resp. 20 min; v "a" interval 25 min a to bez dier, teda napr. cez víkend podstatne normálnejšie ako na nosnom ramene po Rudlovskej ceste, ktorým sa však v porovnaní s Partizánskou cestou súčasne obsluhuje aj spodná časť Sásovej!
Zaujímavé sú pravidelné prestoje po spojoch na Internátnej 27 min, v sedle a v "a" 11 min; na ŽST 17, resp. 37 min a v "a" 32 min; na Tatranskej vždy 2 min. Denný prevádzkový čas cca medzi 4:20 až 23:15.
Takže asi toľko šetrenie a znižovanie súbehov v praxi z dielne SAD ZV a Mesta BB (a to sa ešte bavíme aj o letných prázdninách a klamstvo o tom, že to vymysleli v PDO, z ktorého sa nerealizuje NIČ okrem globálnej redukcie vrátane predtým pompézne propagovanej a s dôležitosťou zdôvodňovanej obnovenej nočnej dopravy). Hlavne, že z oblasti Tulskej vzniknú v "x" úplné čierne diery v smere do mesta, kedy nepôjde vôbec nič v čase 17:45 - 18:20 a v čase 21:00 - 22:20 pôjde len jeden spoj o 21:40 (pozn. dve ranné diery majú byť počas školského roka doplnené dvoma "c"-spojmi, čiže nech to je ok).