Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Pomenej reproduktorov, alebo to bude tým, že to cez ten hluk nepočuť? ? Však, keď sa to rozbehne, tak nepočujem vlastné slovo nieto ešte tetušu, čo to hlási! ? Prídi na linku 26, tak ani jeden bude nehlási skoro... Okrem jedného nového! ? A to majú všetky busy reproduktor! ? ?

Tak nech DPMBB požiada o licenciu na diaľkovú linku (do kraja, kde mu ju schvália) a bude na nej prevádzkovať jeden spiatočný diaľkový spoj (vozidlo si môže prenajať napr. od SAD BB) a zvyšok budú spoje medzi BB a ZV. A linky možno označiť ako X57 a X58.

vzhľadom na obsah tohto článku by som odporúčal dopravnému podniku využiť právo na opravu, pretože sa nejednalo o MHD (x1) a veta "Vodič z Pohorelskej Maše jazdil na autobuse číslo 1 zo stanice do Rooseveltovej nemocnice v Banskej Bystrici" sa Vás priamo dotýka: MHD č. 1 robí trolejbsu a nie autobus a robí ho SAD Zvolen a nie DPMBB. ? ? ?

A kde ty 16-ročný zoberieš peniaze na kúpu busu ?? ? srandičky srandičky ?

tak treba dat viac reprakov:)

oslov priamo SADBB, iná spoločnosť naokolo ich nevlastní

Re #31439 Cream: oslovíme expresbb-a a uvidíme ?

a nikto by mi neponuknol ako vyzera to hlasenie?

teoreticky všetky, no u niektorých je pomenej reproduktorov vo voze... ?

Re #31430 Petik: ehm ehm... na čo by bola taká snaha dobrá, keď DPM ani nemá vybavenie na takú linku?

Dobry den. Mozem sa spytat, ci sa sad BB alebo nejaka ina spolocnost nechysta predavat vozy MB Vario a ze cca v akych cenach sa pri predaji tieto vozy pohybuju? Mam zaujem o kupu.

Vored dakujem

nie je, dnes jazdil na ZV-164BH...

V Nórksu sú také úzke cesty (šírka 4,5 m. a menej a na pravo skala na ¾avo jazero, obèas výhybòa) úplne bežné a to dokonca aj prvej triedy kde jazdia bežne autá, autobusy aj kamióny s návesmi a prívesmi...

Mohol by som sa opitat.Kolko trolejbusov má zavedené hlášenie zastávok?

vsetko sa da obist dokonca si myslim ze je to podla nejakych zakonov mozne spravit aj bez ZVSK len dotacie ziadne samsozrejme...mozno trepem nech napisu radsje taky co do toho vidia lepsie:)

To nie je argument, aby som o tu licenciu nepoziadal...

ty si mi inak naivny... ty si myslis, ze by ZVSK (ktory je plne v rukach isteho dopravcu) na takuto linku licenciu vydal??? Najma ked iba v BB je mozny precedens, ze spravny organ (a zakladatel DPM v jednom) vyda licenciu pre DPM, ale CP mu uz neschvali...

A co keby DPMBB poziadal o licenciu na linku BB-ZV a CP zostavil seriozne v preklade s inymi linkami DPMBB a plne ju zaintegroval, zaviedol pasma na mesacniky podobne ako v PID, majitelia sucasnych mesacnikov by platili iba sa pasma mimo BB?
Viem si tuto linku predstavit v trase ZST - Rudlovska - Karpartska - Karlovo - Str.namestie - Radvan - Zvolenska cesta - Zvolen (zaroven by bolo priame spojenie Sasova-Radvan miesto 21,22) a teoreticky by bolo mozne na tuto linku pridat spoje kyvadla - precendens tu uz je.

tak DPMBB má pripravenú novú sieť linkového vedenia autobusovej časti dopravy, pri nezmenenom počte svojich autobusov a s takými intervalmi cez Rudlovskú cestu, Karlovo, do Podlavíc a pod. aké ani za BBDS neboli.

http://dpmbb.eu/spravy_z_dopravy/schema_DPMBB_A4.pdf

mozno to tu uz je, chcem len povedat ze kvitujem a bodaj by sa z kyvadiel stali bezne linky v podani dpmbb a.s. rozsirili by sa a celu mhd by vykonaval tento dopravca.... ?

Musím sa s vami podeliť o jeden môj dnešný zážitok.

Dnes sa organizoval 33. ročník výstupu na Veľký Bok pod záštitou KST Heľpa, čoho sa mi podarilo tohto roku prvý krát zúčastniť. Aby som bol úprimný, vo veľkej miere bolo toto podujatie pre mňa lákavé aj kvôli jazdám autobusom cez Sedlo Priehyba (1190 m n. m.). Nikdy doposiaľ som tento priechod ešte nenavštívil, nieto ešte previesť sa autobusom. Veľa som o ňom počul, preto som sa tam chcel už dávno vybrať. Takže zopár postrehov:

Popis cesty: Za koncom Heľpy začína cesta prudšie stúpať, postupne prechádza najprv veľmi ostrou ľavotočivou, potom ďalšou taktiež ostrou pravotočivou zákrutou. Za sedlom Priehyba cesta postupne klesá na liptovskú stranu (s jednou ostrou zákrutou), ďalej už bez výraznejších prevýšení pokračuje cesta dolinou Ipoltice, až napokon končí pri VN Čierny Váh.

Šírka cesty je cca 3 m. Výhybní však nie je veľa. Povrch asfaltu je na liptovskej strane úplne nový, na horehronskej strane je starý, avšak zachovaný a relatívne bez výtlkov.

Na dnešnú akciu boli vypravené 2 autobusy zn. Oasa (značne amortizované). Priznám sa, bola to dosť adrenalínová jazda. Pri zostupe v jednej ostrej zákrute sme nejako nevybrali a zadreli sme časťou vozidla o násyp skál. Ale nič vážne, nejako sme vycúvali a šlo sa ďalej. Ďalšia "sranda" bola vtedy, keď boli chybou organizátorov vypravené na cestu 2 autobusy súčasne z ochoch strán. Mali sme veľké šťastie, že sme sa stretli práve na mieste výhybne (ktorých tam naozaj veľa nie je). V opačnom prípade si neviem predstaviť cúvanie jedného z vozidiel, najmä v značne rizikovom a nebezpečnom teréne. Takže bolo všeličo... Ale ja som rád, že sa mi tade podarilo previesť sa, ale budúci rok tam už asi nepôjdem. Stačilo raz...